天桥的有轨电车是几路？

tntflood

今天去了甘家口那个建筑展览馆~~

展出老照片的~~

里面都是很老的照片，但不一定是北京的~~

如果要去的话，展览截止到24号~~

票价30，学生票20~~

tntflood

从照片上看~~
客流比现在的300不差~~

哈哈~~~

WOZAI

当时应该不分几路吧,是分颜色的,有红,蓝,绿什么的.

tntflood

好像分吧~~~

当时好像电车也有1路2路什么的~~~

八轮有轨电车

那个展览是解放前的照片.

资料有一点:

北京电车股份有限公司1938年大事记:
1月1日.天桥至永定门一段电车轨道勉强竣事通车.辟6路支线.由崇文门直达永定门.是为南行车或新六路.售一段票三分.同日.电车公司营业处通告实行<中日制服宪兵警察免费乘车办法>.
夏秋之交.淫雨绵绵.路轨低洼之处不能行车.车厂一带积水尤深.车辆竟日不能出厂.损失颇巨.
9月1.2两日.举行第一次乘客大调查.分类统计各路站乘客数量.上下车比例等.冀图改进运营.
10月.统计各路线起止长度.计.一路.天桥-前门-西单-新街口-西直门.9.638公里.二路.天桥-前门-东单-北新桥.7.955公里.三路.东四-东单-西单-西四.7.155公里.四路.北新桥-鼓楼-地安门-皇城根-太平仓.4.52公里.五路.宣武门-西单-东单-崇文门.5.09公里.六路西行车.崇文门-磁器口-珠市口-虎坊桥-和平门.4.57公里.六路南行车.崇文门-磁器口-珠市口-天桥-永定门.
12月27日.订购日本名古屋铁道株式会社歧阜车库所属旧电车10辆.次年运到.编为301-303号投入运营.

TGV

最开始是靠颜色~~~

好像有轨电车一直就没有用路号~~~印象中是这样的~~~

tntflood

Originally posted by 八轮有轨电车 at 2005-2-20 09:10 PM:
那个展览是解放前的照片.

资料有一点:

北京电车股份有限公司1938年大事记:
1月1日.天桥至永定门一段电车轨道勉强竣事通车.辟6路支线.由崇文门直达永定门.是为南行车或新六路.售一段票三分.同日.电车公司营 ...

那个一路和二路看起来真像是105和106~~~

那时候就有支线了？

好厉害，看来那时候天桥是个电车的枢纽站呢~~

八轮有轨电车

Originally posted by TGV at 2005-2-20 09:13 PM:
最开始是靠颜色~~~

好像有轨电车一直就没有用路号~~~印象中是这样的~~~

资料:

　　北京在清末民初时，大街小巷都跑着人力车(又称洋车)。1914年有人开始筹办有轨电车。当时中国工业十分落后，一切车辆和设备都来自外国。车辆、轨道由法国供应，电车线来自日本，发电机等设备购自瑞士和德国，车辆维修设备由英国提供。经过长达十年的筹办，决定于1924年12月17日，在天安门前举行北京第一条有轨电车通车典礼，18日正式通车。这条线路，以前门为起点经司法部街、西单、西四、新街口，终点为西直门。全长约九公里，共有十辆车。在18日，正式通车时，遭到全市数千人力车工人的强烈反对，他们卧轨阻止电车通行。一场风波平息后，有轨电车才通车。从1924年至抗日战争前夕，北京有轨电车有:第一路(红牌)从天桥，前门，西单，西四，新街口至西直门。第二路(黄牌)从天桥，前门，东单，东四至北新桥。第三路(蓝牌)从东四，东单，中山公园，西单至西四。第四路(白牌)从北新桥，地安门至太平仓。第五路(绿牌)从宣武门，中山公园至崇文门。第六路(黑牌)从崇文门，瓷器口，水道子，过街楼，珠市口，虎坊桥，至和平门(后改为菜市口)。

　　

tiger

新生事物总是会有人反对,但历史的车轮谁也阻挡不了

tntflood

我觉得如果要恢复有轨的话，当时的六路还是可以恢复的~~

就这几条路来讲，广安大街比其他路更具备修有轨的条件~~

DOUZI

第一路：前门-西直门   （相当于今天105路电车部分路段）

第二路：前门-北新桥  （近似于今天106路电车部分路段）

第三路：北新桥-太平仓  （今107路北新桥至平安里段）

第四路：崇文门-宣武门   

第五路：东四牌楼-西直门         
(这是1924年~1925年北京有轨电车刚开通时的最初路线，此后到前门的均延长到了天桥)

tntflood

谁看得出这车是什么颜色的？

哈哈~~~

DOUZI

北京的有轨电车多为墨绿色，就象大多数地方的老有轨电车一样的

tntflood

不是，我是说，当时不是靠牌牌的颜色区分线路吗~~

这个是什么颜色的~~

汗~~~

DOUZI

这个就得根据照片的时间判断了，因为不同时间的路线好象都不一样，至少我看到关于北京有轨电车介绍的文章就有好几种说法了