[推荐]北京公交迷转：历史回顾.北京电车股份有限公司大事记

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1921年
五月九日。京都市政公所督办张志潭代表北洋政府与中法实业银行签定《北京电车合同》。兴办北京电车事业。依中国商侓组织北京电车股份有限公司:股本定额华币400万元。政府认购200万元。其余200万由市民募集.
五月十六日认股开募。认股者多为官僚富贾。异常踊跃。当日全数认足。
是月。电车公司筹备处成立。
六月二十五日 ，国务院派王克敏等五人为电车公司官股董事。陈世华为官股监察人。并派中法实业银行经理为官股董事。
六月三十日招开电车公司创立大会，讨论通过公司章程选举汪子健等五人为商股董事，刘厚生为商股监察人。
七月十二至十五日，商人李文全等人先后呈文国务院请求电车事业由市民主持。
九月九日，财政部垫交第一期官股款50万拨到。
九月十六日，国务院派张远伯为电车董事会会长。
九月二十四日，电车公司呈文财政部请准备案。
十月，全城电车干路路线审定测绘完毕，并呈市政公所核准，计：一：天桥-西长安街-西四至西直门，二：天桥-东长安街-东四-北新桥。三：磁器口-菜市口-宣武门-东西长安街-崇文门-磁器口。
四：北新桥-地安门-西黄城根-护国寺。线路总长51。27里 。

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北京电车股份有限公司1922年大事记:
1922年;
3月20日,据<国民日报>公布北京除四郊人口不计,城内人口已逾九十一万三千人,市内交通需要发展.
6月25日,召开第一届股东常会.由董事会报告一年来各项工作情形,以后历年均沿袭此例.
7月19日.向法国汤姆逊好斯頓公司定购钢轨及副件,价值美金356431.6元.
8月16日,向法国电器制造公司定购车辆及附件,价值55000英磅.
是月 止.各种定购合同全部签定.
冬,续收第二期股款,至12月20日止.除商股逾期未缴外.其余收足.

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北京电车股份公司1923年大记事;
2月1日,司机开始训练.
2月12日,京师总商会代表各行商会呈文师警察厅,以兴办电车危及全市生命财产为由,请求缓办电车事业,3月28日,复呈文步军统衙门,重申前请.
3月20日.与益昌公司签定修筑路基.铺设电车轨道工程合同.
4月13日,内务.交通两部涵催电车公司迅速兴工,赶早开车.
5月31日,电杆工程.电车车身装工程全面完竣.
6月30日.发电厂.停车场等建筑工程大体完工.
7月.拆卸东单排楼.
8月.京师警察厅依据商家呈文,禁止电车公司在外城铺轨架线,翌年6月.经人调处并以前门外改铺单轨为条件,始允继续开工.致工程延搁10个月之久.
10月.着手拆卸西单排楼,原拟拆后改建,未果.
冬,续收第三期股款,商股逾期未缴者达1421股,合35525元,虽几经催促,迄未缴付.

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北京电车股份有限公司1924年大事记:
一月.东珠市口至磁器口众商户呈文京师警察厅,反对电车公司在该区铺轨架线.
二月.通县召开市民大会,发布传单,反对电车公司在小神庙河堤筑路取土.
三月九日,电车公司呈文内务部,陈述工程迟缓,办理困难为由.请求力予主持.
八月,轨道铺设竣工.
十一月三十日,与京师华商电灯公司签定相互供电合同,此后因对合同的解释和履行不一.造成双方多年纠纷.
十二月十七日.举行电车开车式.事先曾发当日一次乘车优待券.供各界人士乘坐.
十二月十八日.正式通车售票.时仅开通第一线.十辆车.月底复开第二线以后.依次推及第三.四.五线.第一线:前门-西单-西四-西直门.全长14.041 里.设14站.是为西线.第二线:前门-东单-东四-北新桥.11.032里.是为东线.第三线:北新桥-鼓楼=后门-皇城根.太平仓.8.116里.设8站.为北线.第四线:崇文门-天安门-宣武门9.281里.设9站.是为南线.第五线:东四-东单-西单-西四-西直门.17.702里.设18站.是为加线.
是年,电车公司通州发电厂遭水灾.水泵房被冲毁.遂变更计划.另行设计堤坝.

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北京电车股份有限公司1925年大事记:
二月,续收第四期股款,至6月30止,官.商 股逾期未缴款数达68万余元.
是月,因军人乘车不购票并辱骂殴打司机生.售票生.电车工人罢工.京师警察厅派保安队弹压.
四月.在中国共产党的领导下.北京电车工人与织布.造纸工人举行罢工.
八月二十八日.电车公司与盐业.交通.金城.农商等银行签定垫款合同.用于电车公司债票发行之前必须之款.
九月二十七日.第四届股东常会正式通过发行公司债150万元.
是年.前门外原单轨改铺双轨完工.北京至通州电车公司发电厂之间输电线路架设完工.电车机车及拖车共90辆全部装成.天桥通车.平均每日出车60辆.平均每月票款收入6万元.

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北京电车股份有限公司1926年大事记;
2月,与盐业.交通.金城.农商等银行签定合同.委托银行代为发行公司债票.
是月.受战事影响通州发电厂工程停顿.
6月底止.平均每日乘客量十三.四万人次.其中军人等无票乘客占总数65%.影响收入极大.以后历年.军人乘车不购票现象十分严重.

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北京电车股份有限公司1927年大事记:
2月21日.首次改定电车票价.取消原座位的头等.二等之分.改28种车票为两种.十里以内为一段票.票价3分.十里以上二段票.票价6分.
九月.通州发电厂工程完竣.

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北京电车股份有限公司1928年大事记:
3月22日.通州发电厂发 电.发电量113826K.W.H[千瓦小时].电车行车及车路用电78986K.W.H.
6月28日..**南京政府令北京改北平.划北平与天津为特别市.电车公司改为北平电车股份有限公司.
是月底止.电车因失修而切断车轴达40余辆.
7月至年3月.工人怠工及自由停车累计7日  .
9月18日.奉北平特别市共用局训令.国民政府照派蔡聚仑等五人为电车公司官股懂事.电车公司管理权交北平特别市政府.管理及取缔事项交共用局.
10月.向北平电灯公司售电.

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北京电车股份有限公司1929年大事记:
1月.向通县电灯公司售电.
6月.自造新车四辆完工.投入运营.
8月5日.为便利乘客纳凉.开行环路电车.每晚7.30至12时开行.
10月22日.发生人力车夫捣毁电车事件.杂坏机车43辆.拖车20辆.掘毁道岔10处.电车工人重伤8人事件.发生后当局出动军警镇压.逮捕1200余人[一说500余人].其中4人被杀害.人力车工会被解散.全国总工会为此发表<告全国工人书>.并在第五次全国劳动大会发出<援助北京人力车夫通电>.事件造成电车停驶18天.11月10日始恢复通车.
11月10日.改行两段票制.

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北京电车股份有限公司1930念大事记:
四月一日.北平特别市共用局裁并公务局.电车公司管理及取缔事项转归公务局第五科执掌.
七月四日.第六路东段崇文门至珠市口通车.

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北京电车股份有限公司1931年大事记:
一月.和平门经南新华街.虎坊桥至西珠市口一段单轨路线筑成.与东珠市口及南至天桥轨道衔接.六路由崇文门直达和平门干线完工通车.
9.18事件后.军队云集北平.居民纷纷迁徙.无票乘车者日多.车路秩序混乱.

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北京电车股份有限公司1932年大事记:
一月.北平军警宪当局组织电车护路队.军人乘车不购票者减少.是月.售出军人票6500多张.较上年12月增加6000张.
七月三日.向自来水公司孙河水厂供电.
是月至次年六月.因购票冲突发生杂坏车辆事故数起.

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北京电车股份有限公司1933年大事记:
五月十三日至八月二日间.北平大雨频仍.马路积水.电车机车受浸泡损坏达239辆次.

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北京电车股份有限公司1934年大事记:
3月2日.建设委员会召集会议解决电车公司与电灯公司历年营业纠纷问题.双方商改合同.于4月1日签字.即日起执行.
4月6日.电车公司呈文市政府拟兼营公共汽车.市政府驳回.次年8月市政府自办公共汽车后.电车公司复拟具办法.多次呈请让渡.迄无结果.直到1942年.市营公共汽车始行转让电车公司.
5月8月.配合市工务局翻修前门至天桥马路.轨道加设洋灰枕.
是年.电车护路队改为缉查电车事务所.

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北京电车股份有限公司1935年大事记:
1月17日.董监联席会议选举王克敏为董事长.张志潭.许彦为常务董事.
春.市政当局饬[斥]令将电车全部由桐漆改漆国产磁漆.
7月1日.电车票制由两段制改为四段制.各路分段售票.
8月.稽查电车事务所撤消.
是年.北平铜元奇缺.售票员找付零钱发生困难.