一直搞不懂青年尼奥普兰的造车理念~对比北方尼奥普兰！

♂陌生人

一直都搞不明白，同样尼奥普兰，为什么青年汽车非要把驾驶座设计的那么低？

我认为如果是同等条件下北方和青年与前车追尾，个人认为青年的司机受的伤害会比北方的大！

不知道大家有何见解？

郭二少

我考虑座低 可能视线好吧   估计有设计的道理

小宇

3月份北京车展的时候，我们和青年的一个人聊天，主要是问给北京造的公交，后来说起北方来了，他说：北方啊，不行啊，是国企，交车那么慢，哪儿有我们快！不过质量方面，他承认，北方是一流的。
青年的理念就是快交车。

这个人后来在9月底北京农展馆有个车展的时候又来了

[ 本帖最后由 小宇 于 2006-11-9 21:11 编辑 ]

neoplan

双层车你说驾驶位置应该多高？难道去二楼开？驾驶位置越高，车辆右部盲区越大，为什么大货车经常在右转时出事故就是这个原因。

[ 本帖最后由 neoplan 于 2006-11-9 21:43 编辑 ]

chromabus

一楼的两张图完全不是一款车，不能放在一起比。

每一张照片里的车是完全德国原版的设计，与什么“青年的理念“无关。这样可以延伸上层空间。

zjxcga

不能拿这个来说青年和北方的~~~~~
都是德国的车~~
不是他们自己设计的

♂陌生人

原帖由 neoplan 于 2006-11-9 21:36 发表
双层车你说驾驶位置应该多高？难道去二楼开？驾驶位置越高，车辆右部盲区越大，为什么大货车经常在右转时出事故就是这个原因。

我发现包括北方汽车在内,全国能见到的客车没有任何车的驾驶座比青年汽车的低,你的意思是说包括VOLVO.北方.安凯等等诸多知名客车在这个问题上设计都有失误,唯独青年的设计是一枝独秀?????????????????????

incomment

原帖由 ♂陌生人 于 2006-11-10 07:22 发表


我发现包括北方汽车在内,全国能见到的客车没有任何车的驾驶座比青年汽车的低,你的意思是说包括VOLVO.北方.安凯等等诸多知名客车在这个问题上设计都有失误,唯独青年的设计是一枝独秀?????????????????????

  难道你没有发觉，就neoplan引进的新程度最高么？这个是neoplan的原厂车型。你去看下neoplan的德国网站就知道了。反而北方的前脸是没有找得到的，可能也因为是man-neoplan集团的一个政策。
  再说这个是双层结构的，北方那辆是单层结构 双层卧铺而已，你可以参照下安凯的双层坐席车，一样这么低啊。。

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原帖由 小宇 于 2006-11-9 21:09 发表
3月份北京车展的时候，我们和青年的一个人聊天，主要是问给北京造的公交，后来说起北方来了，他说：北方啊，不行啊，是国企，交车那么慢，哪儿有我们快！不过质量方面，他承认，北方是一流的。
青年的理念就是快 ...

    恩，北方的质量是不错。不过他说的交车那么慢，是另有含义的。北方有部分人想做大，但是上层领导只要不亏本就得了。。北方的引进技术肯定没有青年的快，模具也没有青年的新。我想最关键还是man-neoplan授权和产能问题。

星空下的遐想

可能是硬性要求这款外型.

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原帖由 星空下的遐想 于 2006-11-10 15:38 发表
可能是硬性要求这款外型.

  不是，是楼主的观察能力的问题。

   青年那个是双层车体。 北方那个的单层车体，不过侧窗双层而已。至于volvo还有安凯，他们的卧铺都是单层车体，双层的侧窗而已。所以驾驶台比较高而易。
    上次我看了安凯的双层坐席车，驾驶台和青年的一样低。根本就是车身结构都不同，单比较驾驶台的高低，有些搞笑了。

  因为低的驾驶台时为了适应双层的车体 ，但是低的驾驶台是否有蔽处，这个才值得讨论。至于什么青年的造车理念之类，就别闹笑话了。说真的，这种观察错误不应该出现。。。

360快车

驾驶座低，盲区小

酸笋

我还是觉得青年的理念好~~

sime.l

我是个驾驶员朋友,按我个人我不喜欢驾驶位子太底,对自己的人生安全威胁太大了!我比较喜欢华德尼奥普兰,做工切实好!金华车有款给驾驶员设计了一个小床不错!

NORTH

还是喜欢北方！