北方BFC6120SD2双层车。

chromabus · 发表于 2005-1-15 20:11:31

这车是北方车辆厂1990或1991年生产的双层车，现在想起来，当年北方没有生产城巴真有些可惜，可当年尼奥普兰的城巴对于国内城市来说又太贵了。

这车有可能是一级踏步的，注意看它后悬上的座椅，发动机的位置一定很低。

技术参数：
BFC6120-SD/2
长：12000 mm;
宽：2500 mm;
高：4000 mm;
乘员数：85+1（上层51，下层34+1）；
总重：12300 Kg；
最高车速：>85 km/h；
发动机：Steyr WD615.61。

[ 本帖最后由 chromabus 于 2006-11-9 13:51 编辑 ]

comet · 发表于 2005-1-15 20:13:34

这车难道是给北京设计的?没见过它在北京跑过呀

北京巴士 · 发表于 2005-1-15 20:15:19

北方厂就是云岗那个吧？

chromabus · 发表于 2005-1-15 20:16:31

不会是专门给北京设计的，但它与那个17米后置铰接车不同，这车是国产的，在1991年通过了交通部的鉴定，但没有批量生产过。

可能是价格太高了吧，后来肥河和金陵生产的双层都比这个差远了。

chromabus · 发表于 2005-1-15 20:19:20

北京巴士 在 2005-1-15 20:15 发表:

北方厂就是云岗那个吧？

是的，这可是国内第一家生产大型高一级大客车的厂家，北方工业集团一直是军工企业。
现在在浙江金华也有生产基地，那里生产的车更牛。但现在金华尼奥普兰与北京北方是什么关系我就不知道了。

http://www.northbus.com.cn/

http://www.neoplan.com.cn/index.aspx

[ Last edited by chromabus on 2005-1-15 at 20:23 ]

北京巴士 · 发表于 2005-1-15 20:23:39

云岗那有个北方宾馆就是他们开的
还为他们专修了一条试车道呢
那厂区不小。从云岗到辛庄那一块都是
坐329路可以看到

abigmouth · 发表于 2005-1-15 20:25:03

chromabus 在 2005-1-15 08:11 PM 发表:
这车有可能是一级踏步的，注意看它后悬上的座椅，发动机的位置一定很低。

嗯，金陵和长江的双层，居然都用那么多的空间来放发动机，技术差距比较明显。

波音744 · 发表于 2005-1-15 20:43:19

chromabus 在 2005-1-15 08:19 PM 发表:

是的，这可是国内第一家生产大型高一级大客车的厂家，北方工业集团一直是军工企业。
现在在浙江金华也有生产基地，那里生产的车更牛。但现在金华尼奥普兰与北京北方是什么关系我就不知道了。

[url]http://www ...

是啊,当初亚运会的时候北方还被称做"中国第一车"呢.

可惜不知道什么原因，北方的车型更新一直很慢.于是越来越少见了。

可能首都机场这边是北方最大的用户了吧?

当初有那么多车型，又守着北京，居然都没有发挥好。

现在仿佛北京北方的新车越来越少了吧?似乎NEOPLAN的都成了"青年'了,是金华的厂了。。

chromabus · 发表于 2005-1-15 20:50:14

北方的车型更新慢吗？？

90年代是比较慢，只有那么两、三款车。
可这几年生产的可都是尼奥普兰的最新型号，与欧洲同步的。

波音744 · 发表于 2005-1-15 20:51:32

chromabus 在 2005-1-15 08:50 PM 发表:

北方的车型更新慢吗？？

90年代是比较慢，只有那么两、三款车。
可这几年生产的可都是的最新型号，与欧洲同步的。

你说的是北京的北方么??还是金华的尼奥普兰?

car1984 · 发表于 2005-1-15 22:05:47

abigmouth 在 2005-1-15 20:25 发表:

嗯，金陵和长江的双层，居然都用那么多的空间来放发动机，技术差距比较明显。

北方的这是柴油车吧？！别忘了金陵和长江那些大部分都是CNG的车，除了发动机还有CNG的气罐呢！试想一下如果把6111CNG的气罐从车顶搬到车内的话后面也会占用很大空间的！

波音744 · 发表于 2005-1-15 22:06:58

car1984 在 2005-1-15 10:05 PM 发表:

北方的这是柴油车吧？！别忘了金陵和长江那些大部分都是CNG的车，除了发动机还有CNG的气罐呢！试想一下如果把6111CNG的气罐从车顶搬到车内的话后面也会占用很大空间的！

仿佛北京最早的那些金陵的车后面发动机站用的空间也很大哦。。。。

car1984 · 发表于 2005-1-15 22:13:14

波音744 在 2005-1-15 22:06 发表:

仿佛北京最早的那些金陵的车后面发动机站用的空间也很大哦。。。。

那些12米的三轴老金陵下层由于有两个轴再加上楼梯所以只有车内左侧有一排座，但二楼空间可一点都没浪费，座椅一直布置到车尾，而且还有一个门！看看现在的CNG双层，不仅下层后部空间浪费大就连二楼后面也是空出至少2米！呵呵

波音744 · 发表于 2005-1-15 22:24:32

car1984 在 2005-1-15 10:13 PM 发表:

那些12米的三轴老金陵下层由于有两个轴再加上楼梯所以只有车内左侧有一排座，但二楼空间可一点都没浪费，座椅一直布置到车尾，而且还有一个门！看看现在的CNG双层，不仅下层后部空间浪费大就连二楼后面也是空出至 ...

估计CNG的二层两米都是放罐子的~~呵呵。属于情有可原。

但是感觉北京的双层都很矮，不知道是不是受到了4M限高的影响？还是底盘的问题？

感觉香港的双层里面都挺高的，至少楼上不要低头。

car1984 · 发表于 2005-1-15 22:36:28

波音744 在 2005-1-15 22:24 发表:

估计CNG的二层两米都是放罐子的~~呵呵。属于情有可原。

但是感觉北京的双层都很矮，不知道是不是受到了4M限高的影响？还是底盘的问题？

感觉香港的双层里面都挺高的，至少楼上不要低头。

个人感觉双层车每层一直都很矮！不论新车还是旧车！可能是厂家设计时没有考虑站席，让车内满载时乘客都是坐着的！呵呵，也有可能是高度所限吧！呵呵

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