k301路首日运客4500人次 公交公司称“比预想中略少”

小航

晚上10点多，最后一辆K301路回到终点站。K301路在开行首日，运送乘客约4500人次，车均80余人次，市区至章丘段客流最多，预计黄金周期间及周末时段客流将大幅攀升。
    K301路车辆总计24辆，其中公交公司方面的12辆车隶属于公交电车长清分公司，交通运输企业的12辆车中有山东交运集团的7辆、济南长运公司的5辆。在今天正式开通前，为保证市民乘车和首班车的顺利运行，从早6点时开始，章丘及长清的始发站点即开始试运行班线。至末班车收车，全天运行班次56个，共运送乘客4500余人次，车均80人次左右。
    根据长清分公司提供的数据，今天上午9点至10点间的客流最大，前五班车的平均客流达到90人次以上，下午和晚上的客流略低。市区至章丘段的客流是K301路今天的主要客流，很多市民都是从市区乘车到鹅庄站的新植物园游玩的，从章丘和市区的其他客流也相对较多。
    该公司经理房子龙告诉记者，由于今天是工作日，长途客流不是很多，多数是开行首日来“尝鲜”的中短途客流，两者一平均，今天的客流理论上讲很正常，而这个数量“比预想中略少”。“这条线路应该在周末时客流最多，到黄金周时客流一定会好得多，而且到时候市民也都熟悉这条线路了。”

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２８日，乘坐长清与章丘之间的大经十路公交线首班车的市民，怀着兴奋激动的心情，体验了穿城而过的新感觉。
　　１６名乘务员
　　全是本科生
　　早上６点整，车号为鲁Ａ２８１５５的Ｋ３０１路首班车从位于长清区的始发站出发，记者也搭乘这班公交车开始了“一票通”的体验。据该车队房队长介绍，该车队１２部Ｋ３０１公交车隶属于济南公交总公司电车公司长清分公司，共配备了１４名驾驶员、１６名乘务员。驾驶员的服务水平均达到三星级，而乘务员全部是大学本科学历，年龄在２２岁左右。
　　首班车的司机李刚是一位很有经验的老驾驶员，乘务员名叫袁艺，今年２３岁，刚刚从哈尔滨理工大学毕业。她告诉记者，她所学专业是市场营销，今天第一天上班并不太紧张，她一定能圆满完成任务。
　　有了“一票通”
　　出行真方便
　　早上６点１４分，在大学路站，６名乘客上了车。第一位登上车的乘客叶家新尤其兴奋，他激动地说，他要到章丘一所学校看望侄女，从媒体上看到有关Ｋ３０１的报道，便一大早兴冲冲地赶到车站等车。“成了第一位乘客，真幸运！乘车感觉很爽！一路欣赏风景，一会儿就到站了。”
　　家住长清区的李广连一大早赶往章丘看望上学的儿子，她告诉记者，有了这路公交车，孩子上学方便多了。平时孩子上学需要倒车，先乘坐机场巴士到长途汽车站，再花１７元钱，乘坐快客赶往章丘，一般需要３个多小时。有时为了赶时间，不得不乘坐出租车，那费用就更高了，一般要１６０元左右。有了“一票通”，孩子上学方便多了，她也就放心了。
　　车内看节目
　　车外赏风景
　　经十路道路平坦，沿途风景秀丽。一路走来，有原汁原味的田园风景，也有高楼林立的现代都市风光。从长清发往章丘的１２部公交车都是豪华空调车，乘坐舒适安全。工作人员介绍说，这种型号的空调客车采用高端避震系统，行驶起来非常平稳，车上配有高档车载空调，２９个座椅全部是休闲座椅，乘客还能在车上欣赏车载移动电视播放的精彩节目，舒适之余多了几份惬意。
　　大经十路快速公交线路全程８８公里，记者乘坐的首班车于上午８点４２分到达终点站，全程共用了２小时４２分。

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16位乘务员全是女大学生
　　为了能够向乘客提供优质、温馨的服务，大经十路快速公交车上均配备了乘务员。济南市公交总公司电车公司长清分公司负责人房子龙向本报记者介绍说，此次开通的
　　K301路公交在软硬件服务上进行了全面升级。为由该公司承运的12部K301路公交车配备的16位乘务员全部是今年刚刚招聘的女大学生，全部具有大学本科学历。
　　14名驾驶员均8年以上驾龄
　　据负责人房子龙介绍说，该公司K301路公交的14名驾驶员事先都经过了全面考核，必须符合两个“硬杠杠”，即拥有8年以上驾龄且服务星级保持在三星级以上。
　　刷卡机首次“加挂”键盘
　　在昨天的首班公交上，不少乘客都对K301路公交特殊的刷卡机充满了兴趣。据介绍，为了方便乘务员计费，刷卡机不仅仅是首次“加挂”了键盘，还设置了双屏显，刷卡机的背面也重新设置了一个电子显示屏。在运行过程中，乘务员只需要从小键盘输入乘客要到的站点的代码，显示屏就会自动显示应收的票额，方便、快捷还不易出错。

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从章丘坐车到长清，出行方式挺多，哪种更省时、省钱？大经十路快速公交开通首日，从章丘到长清，记者分头同时、同地出发，对新方式和老方式进行了全程体验。
　　体验老路线
　　倒了3次车，耗时2小时24分钟，共花费14元钱
　　8：45，本报一路记者开始在大经十路快速公交的始发站——山东技师学院门口等车。为赶时间，两分钟后，记者迅速登上了一辆从博山到济南的长途汽车，票价10元。
　　9：34，记者在燕山立交桥东的浆水泉路下车。此段路程共耗时49分钟，花费10元钱。
　　在浆水泉路车站等了4分钟后，9：38，记者登上了115路公交车。9：53，记者在泉城公园（老植物园）北门下车，然后换乘117路公交车。9：56，记者坐上117路公交，10：05抵达德兴街。此段路程共耗时31分钟，花费两元钱。
　　10：08，在等了3分钟之后，记者坐上了通往长清的20路公交车。11：09，记者顺利到达本次行程的终点——大学科技园站（山东轻工业学院）。此段路程共耗时1小时4分钟，花费两元钱。
　　统算下来，本行程总耗时2小时24分钟，共花费14元钱，倒了3次车。
　　乘坐K301路
　　一票直达，共耗时两个半小时，花费12元
　　从8：45开始等车，15分钟后即9：00乘坐山东交运集团今天发出的第7部车从山东技师学院出发，11：15抵达终点站。共耗时两个半小时。

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大经十路快速公交开通首日，备受热捧的同时，一些乘客也表露了好多“不明白”，疑问还真不少。
　　为啥叫“快速公交”
　　K301路今天正式开通后，不少乘客在全程乘坐后有些疑问，从运行时间上看，这趟车并不具有多少明显的优势，那为啥要叫“快速公交”呢？
　　为啥乘车优惠卡不能用
　　按照规定，K301路允许使用公交IC卡并享受九折扣优惠，可在今天的运行过程中，有不少持有乘车优惠卡的乘客在刷卡时被拒绝。有关方面解释说，在K301路上，老年免费卡、老年优惠卡、伤残军人免费卡、成人电子月票和学生电子月票等都将无法使用。
　　为啥统一票价表没悬挂
　　昨日济南市物价局公布K301路的收费标准时申明，营运单位应在车内显著位置明码标价，以接受社会监督。但从乘客的反映和记者的实地调查看，今天上路运营的K301路公交均未按规定统一悬挂价目表。
　　为啥乘车不找零
　　记者在今天的跟踪采访过程中发现，在济南市公交总公司负责运营的K301路公交车上，购票不找零成为最受乘客抱怨的焦点问题。记者注意到，同是K301路，由山东交运集团运营的公交车上则可以找零，极大方便了乘客。
　　计费标准要不要细化
　　K301路全程票价12元，分5个区段执行，每区段票价2—3元不等；跨区段乘车，按本区段和所跨区段全程票价收取。但对于这一“分段计费”方案，不少乘客反应强烈，焦点都集中在“跨区段乘车”时的收费标准上。在今天首发的K301路上，有多位乘客因此和乘务人员发生争执。
　　为啥座位这么少
　　济南市交通局和济南市市政公用局此前承诺，投入K301线路的客车均为大型客车。但今天不少乘客质疑，为啥车型这么小，座位这么少？由于座位太少、行程跨度大，再加上该线路途经济南新植物园，在今天从长清发出的首班K301路上，大量老人无座可坐。
　　为啥车内没有线路图
　　在K301路公交车上，记者发现车内没有像市区的公交车那样设置站点线路图。对于不太熟悉路线的乘客来说，在车内难以了解到公交车将经过哪些站点，本站点的下一站将是哪里。

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今天早上6时，随着两辆大型客车分别从长清和章丘对向开出，备受关注的大经十路快速公交线路K301路正式开通。
　　按照线路开通方案，大经十路快速公交线路（即K301路）全程88公里，西起长清区大学科技园，东至山东技师学院门口，沿途共设有29个站点。按照此前有关方面公布的方案，这一线路由济南市公交总公司和交通运输企业共同经营，双方均投放12部大型客车。
　　6：00，山东交运集团所属的大型客车从大经十路东端——章丘境内的山东技师学院准时首发，自东向西向长清方向驶去；几乎是同一时间，济南市公交总公司所属的大型客车则从大经十路快速公交线路的西端——长清境内的大学科技园首发，自西向东向章丘方面驶去。
　　8：42，济南市公交总公司开出的首班K301路公交车自西向东，顺利抵达另一端——章丘境内的山东技师学院，全程共耗时两小时42分钟；8：40，山东交运集团开出的首班K301路公交车，成功抵达终点站——长清大学科技园，全程共耗时两小时40分钟。
　　双向对发的首班K301路公交的成功首发，标志着被业内人士称为目前国内最长的公交线路——大经十路快速公交线路的正式开通。

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全程88公里，从大经十路的这一端到那一端，可一票通达啦！28日凌晨5时许，大经十路快速公交K301路开通首日，本报记者兵分两路提前赶赴K301路公交两发车地，随后跟车对两辆首班车进行了全程体验。
　　章丘→长清线
　　车型：新宇通客车，车长10米
　　服务：分段计费可找零
　　全程耗时：两小时40分钟
　　承运单位：山东交运集团客运六公司
　　4：30，本报一路记者从主城区出发，驱车沿经十路一路东行，直奔大经十路快速公交线东端发车点。
　　5：17，抵达大经十路快速公交线位于章丘境内的始发站——山东技师学院。8辆崭新的宇通大客车整装待发,作为首发车，鲁A47500公交车已经被戴上了大红花。
　　5：35，首班车驾驶员纪绪虎拿起了拖把和扫帚把崭新的公交车又打扫了一遍。“今天早晨4点半就起来了，赶紧准备准备，打扫打扫卫生，连早饭也没顾上吃。”纪师傅一边拖地一边说。
　　5：55，首班车驶出驻地大门，两挂鞭炮同时响起。刚驶出基地大门，附近学校的十几个学生就提着大包小包地拥上车来，“听说今天快速公交开通，特意来坐坐首班车，以后回济南就方便了。”
　　6：00，车准时到达始发站——山东技师学院，几个学生模样的乘客陆续登车，座位几乎被坐满。由于刚刚走上这一岗位，21岁的乘务员韩娜有些紧张，对哪个路段应收多少费用还不很熟悉。
　　6：30，当车驶至国道308济南收费站附近时，24个要到济南东郊工地打工的农民工登上了公交车。韩娜向他们介绍，按照收费标准，每个人应该交6元票款。“我们前面20个人坐快客刚走，每个人才3元钱，你们不能便宜点？”韩娜急忙解释说，票价是由物价局制定的，不能随便更改。见状，工头只好带领大家下车。
　　8：40，从章丘首发的大经十路快速公交顺利抵达位于长清大学科技园的终点站。司机纪绪虎和乘务员韩娜长舒了一口气。“幸好没出什么差错，走了这一趟，再往回走就有经验了”，纪师傅抹了抹头上的汗说道。自东向西首发的K301首班车全程共耗时两小时40分钟。
　　长清→章丘线
　　车型：中通客车，车长9米
　　服务：分段计费不找零，必须自备零钱
　　全程耗时：两小时42分钟
　　承运单位：济南市公交总公司电车公司长清分公司
　　4：40，本报另一路记者出发，赶赴大经十路快速公交线西端发车点。
　　5：40，记者一行来到长清境内的济南市公交总公司电车公司长清分公司驻地。担负营运任务的数辆K301路公交已整装待发，鲁A28155车担负首发任务。车队负责人房子龙说，3天前就开始调车。
　　5：55，有12年驾龄的驾驶员李刚和23岁的乘务员袁艺走上鲁A28155客车，准备出发。由于是K301路的首班车，该班车多增加了3位工作人员。
　　6：00，公交车驶出车队驻地。
　　6：09，公交车抵达大经十路快速公交线路西端的始发站——大学科技园。
　　6：14，大学路。长清区文昌街道办事处叶庄村叶家新等首批6位乘客上车，袁艺随即开始售票。由于实行分段计费且不能找零，现场一度有些忙乱。
　　……
　　6：43，长途汽车西站，这是首班K301进入主城区的第一站。早早等在这里的60岁的仝大爷和另外一位乘客上车。
　　6：51，北小辛庄西街。公交车迎来了进入主城区后的第一个客流高峰，车下挤满了十余位乘客，大部分都是老人。69岁的李永鑫大爷老家就是明水，“等这趟车等了好几天了，昨天就来打听，就冲着这第一班，还不到6点就赶到了站牌。”
　　7：03至7：19，自长清驶来的首班K301路陆续经过主城区的省体育中心、千佛山等站点。车厢内已挤满了陆续拥入的乘客，但大部分也还是老人。由于座位实在太少，不少老人只好站在车厢里。由于对分段计费不甚了解，再加上人多座位少，不少乘客有些牢骚，但都表示了理解和体谅。
　　8：27，济南植物园，此次行程的最大下车高峰出现。
　　8：42，山东技师学院，自西向东驶来的首班K301路顺利抵达终点站。全程共耗时两小时42分钟。

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9月28日午10点的开通仪式后，大经十路快速公交K301路正式开通。记者乘上了10：30分的首班车，开始了这趟全新的公交之旅。
   两个半小时完成单程
    坐在首班车的司机身边，记者看到司机也有些兴奋，但车子开得又快又稳。K301路走的是大经十路，沿线全是宽阔的马路，从经十西路开始还有了公交专用道，车子跑起来十分通畅，除停靠站点和等信号灯外，基本没因道路拥堵而停车。司机李荣祥说，公司要求把速度控制在最高每小时50公里内，在市区内时速一般在30公里左右，出了市区还能快些。
    从长清驶过田野，进入济南，再经过田野来到章丘，全程行驶在最好的道路上，2小时30分钟后，首班车到达章丘终点站，全程上下旅客70余人次。
   上车交钱先算账
    济南已好多年没有公交车售票员或乘务员了，如今K301上又有了乘务员，而且还全是今年刚毕业的女大学生。
    这些大学生乘务员的任务不是售票，而是提示、帮助乘客购票。乘客如使用IC卡，需告诉乘务员要去的地点，乘务员在仪器的数字键上输入五个收费区段相应的数字，乘客即可在打卡器上看到应交的费用，随后打卡交费，投币的乘客与之类似，乘务员全程不得接触票款。因是首次上岗，年轻的女乘务员开始有些手忙脚乱，计算起费用来有些慢，但随后便能应对自如。
   直达不换车，花费少得多
    开通大经十路快速公交车，最高兴是泉城市民。
    长清区市民陈先生在章丘李家埠村的一家单位打工，原来要先坐20路或长清到市区的客运车到长途汽车总站，再倒客运车到单位，一趟下来至少3个半小时，车费十七八块。现在他坐上K301路，花12元钱，一次车不用倒，直接到了章丘，只用两个多小时就到了单位。“花钱少，不麻烦。”陈先生话不多，用6个字概括了对K301路的感受。
    不少家长们觉得把孩子送到章丘、长清的“名校”里寄宿上学会有好成绩，很多“小济南”在长清一中、章丘四中等学校读书。回家的学生们和探望孩子的家长也是K301路的拥趸。市民李女士的儿子在章丘中学里读高三，每周探望儿子是她的“必修课”，K301路的开通可乐坏了她：“原来去章丘要跑到汽车东站，现在从体育中心家门口就能坐车直接去了，太方便了！”。(本版撰稿 记者 王凯)

海阔天空

转贴大王，注明哪个报的好不好

我改名了

这车周末估计不好坐，学生都坐这车进城。

海阔天空

章丘那边的学生也会多起来了

木马巴士

平时孩子上学需要倒车，先乘坐机场巴士到长途汽车站，再花１７元钱，乘坐快客赶往章丘，一般需要３个多小时。

公交车迎来了进入主城区后的第一个客流高峰，车下挤满了十余位乘客，大部分都是老人。


？？？？

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2006-9-29 20:14 发表
平时孩子上学需要倒车，先乘坐机场巴士到长途汽车站，再花１７元钱，乘坐快客赶往章丘，一般需要３个多小时。

公交车迎来了进入主城区后的第一个客流高峰，车下挤满了十余位乘客，大部分都是老人。


？？？ ...

显然是济长啦！

我改名了

16位本科乘务员长不了！

组织行为学里有个概念叫“晕轮效应”，我不去过多解释这个概念，只说他的一个经典案例：

有一家物业公司为一个高档小区服务，为了提高服务质量，物业公司的保安工作完全由本科生担任。一开始，受过高等教育的本科生的工作热情非常高，认真记录每一辆车每一个人进出小区的情况，对业主彬彬有礼，受到业主的高度评价。但时间不长，人们发现这些本科保安的工作热情慢慢消失了，工作懒散，没精打采。最后物业公司换掉了这些本科保安，任用一批中专生。这些中专生虽然没有本科生那样有礼貌，但工作一向认真负责。

本科生和中专生的价值取向是不同的，当他意识到自己的人生价值在工作中不能得到满足时，他的工作热情、工作效率自然就低。

玉符

原帖由 我改名了 于 2006-10-1 16:38 发表
16位本科乘务员长不了！

组织行为学里有个概念叫“晕轮效应”，我不去过多解释这个概念，只说他的一个经典案例：

有一家物业公司为一个高档小区服务，为了提高服务质量，物业公司的保安工作完全由本科生担任 ...

说的太对了,顶一下!