K301路怎么开

小航

今天下午4时，济南市市政公用局和济南市交通局联合召开新闻发布会，宣布经市政府批准，双方联合组织实施的大经十路快速公交线路K301路28日正式开通。公交方面有关负责人表示，这条线路是目前国内运行里程最长的公交线路。
　　今天下午4时，市政公用局一楼会议室，济南市市政公用局副局长李刚宣布，经市政府批准，济南市市政公用局和济南市交通局联合实施的大经十路快速公交线路（K301路）将于28日正式开通。李刚介绍说，大经十路快速公交线路即K301路，全程88公里，西起长清区大学科技园，东至山东技师学院，沿途分别设大学科技园（轻工学院）、大学路、晶恒工业园、平安店、杜家庙、朱庄、长途汽车西站、北小辛庄西街、省体育中心、千佛山、山大路南口、石河岭、高新开发区、田庄东、邢村立交桥、山青院（力诺科技园）、力诺集团、西彩石、教育城、埠东村、马头山村、鸡山村、圣井、鹅庄（新植物园）、章丘中学（市交通局技校）、山东凯文学院（章丘西外环路）、双山大街南口、章丘（旅游职业学院）、山东技师学院等共29个站点。
　　李刚表示，该线路分别由市公共交通总公司和交通运输企业共同经营，双方各投放12部车长为9－10米、前后双开门、配置空调的大型客车，设乘务员全程服务，实行集约化管理。每天从6：00至19：00运营，每半小时双向对发，全程运行时间约3小时。济南市物价局审定全程票价每人次12元，每人次最低两元。该线路可使用公交IC卡，并享受九折优惠。
　　市公共交通总公司有关负责人表示，大经十路快速公交线路的开通，是目前国内运行里程最长的公交线路。济南市交通局副局长陈业华表示，这将彻底结束长清至章丘两地长期无直达客运公交车的历史，实现大经十路一线贯通，方便沿线大专院校师生、大型工矿企业职工的生产生活，节约出行成本和时间。

[ 本帖最后由 小航 于 2006-9-27 23:35 编辑 ]

小航

今天上午9时至12时，大经十路快速公交线路开通可行性听证会举行。与会的39位听证代表大多赞同这一线路的开通，并提出全程票价偏高的意见。
　　上午9时，市政府法制办八楼会议室，大经十路快速公交线路开通可行性听证会在这里举行，39名包括机关、企事业单位、院校、个体经营户、社区等方面的人大代表、政协委员和群众代表参加了听证会。近3个小时的时间里，39位听证会代表发言踊跃，大多赞同这一线路的开通。不少代表认为，快速公交全程13元的票价有些过高。
　　今天下午4时，听证后的最终方案公布，全程票价由每人次13元调整为12元；线路终点由原定的省旅游职业学院延长至山东技师学院。

小航

　售票员重回公交车
　　从1995年10月1日起，济南市在公共汽(电)车上陆续试行无人售票制度。此次大经十路快速公交线路开通后，24部车上将设乘务员全程服务。
　　业内人士说，此次在K301公交车上亮相的乘务员今非昔比，不仅要负责售票，更重要的作用在于面向乘客的服务要全面升级。济南市市政公用局副局长李刚表示，此次选调的都是高素质的驾驶员和服务人员。目前，驾驶员、乘务员的培训已全面展开。
　　“分段计费”标准今天公布
　　经市物价局审定，大经十路快速公交每车次全程票价每人次12元，每乘次最低每人次两元，并根据站点间距测算出到达各站点的不同票价。对于分段计费的具体标准，有消息说，物价部门已进行紧急会商，具体计费标准将于27日公布。
　　可用IC卡禁用免费卡
　　K301路可使用公交IC卡并享受九折优惠，但老年免费卡、老年优惠卡、伤残军人免费卡、成人电子月票、学生电子月票等，都无法在这一线路上使用。
　　市政交通首次“同场竞技”
　　在大经十路快速公交线路的开通中，一个备受关注的动作是市政和交通两部门的“携手”。
　　省交通厅道路运输局岳修军认为，长期以来，济南市在城市交通方面存在多头管理的问题，标准不一、城乡分割，这些问题不利于中心城市辐射带动作用的发挥。随着济南市东拓、西进、南控、北跨、中疏等战略性决策的实施和现代化大城市建设步伐的加快，消除这一障碍提上了政府决策的议程。
　　大经十路快速公交线路分别由市公共交通总公司和交通运输企业共同经营，双方各投放12部车。线路车辆由市政公用、交通两家联合许可和办理有关手续，站点设定、营运标志、票价、规费政策、班次运行计划等方面实行统一标准，享受同等政策。
　　业内人士认为，这一极具特色的运营模式，有望从机制上消除市场标准不一、资源分配不公、城乡有别等问题。同时，由于要“同场竞技”，在标准统一的前提下自然要比拼服务质量，这对乘客来说不失是一个利好。
　　客运资源有望得到整合
　　市政府法制办主任张参平表示，对于大经十路沿线居民的生活、出行问题，市政府高度重视，多次召开会议进行专题研究。为配合“大经十路发展带”建设，方便市民出行，市交通局、市政公用局决定联合开通K301路快速公交线。
　　济南市交通局副局长陈业华表示，他们将进一步整合大经十路沿线客运线路资源，将大经十路建设成一条功能完备、设施齐全和快速高效的交通走廊。

小航

）“大经十路公交线路全程票价是每人13元，这个价格是不是贵了点？”在今天上午举行的大经十路快速公交线路开通可行性听证会上，39位听证代表各抒己见，围绕票价、站点设置、发车时间等问题，为线路的顺利开通提出了自己的意见。
   代表建议一：全程票价可考虑略微降低
    听证会上，最受听证代表们关心的应属票价问题。部分听证代表提出，方案听证稿中规定的每人13元全程票价略显偏高，能否考虑适当降低。
    “来开听证会之前，我征求了一些市民的意见，大家较为关心票价的问题。”市人大代表张刚的意见在听证代表中很具有代表性，“从听证方案上看，票价是每人13元，每乘次最低2元。据我了解，很多市民想求证这个13元是怎么定出来的，老觉得这个价格有点高，能不能降到10块钱？并将成本核算向市民公示。”
   代表建议二：终点站应考虑适当东移
    而在上午举行的听证会上，人大代表赵玉文提出“85公里长的线路设30个站点相对少了些”。赵玉文表示，两个站点间的平均距离是将近3千米，距离太远。他建议大经十路公交线路的站点，可在主城区与已设的部分站点重合；在非主城区，尽量与原有的公交站点重合。
    而听证代表、山东技师学院法律顾问安争则为山东技师学院的14000名师生“请命”。安争认为，山东职业旅游学院离山东技师学院有3.5公里，技师学院的师生要走3.5公里才能到终点站乘车，终点站以东的其他院校师生乘车也不方便。安争建议将东部终点站再往东挪3.5公里，方便技师学院与其他沿线学校师生出行。
   代表建议三：节假日应延长运行时间
    方案听证稿所规定的线路运行时间为：从6：00至19：00，每半小时一班车。部分听证代表对此建议：在节假日等特殊时间应适当延长运行时间。
    “我认为高峰期应该增加车辆班次。”市人大代表张国强首先提出了自己的意见，“如果发车间隔的时间很长，到了交通高峰期就可能给市民带来很多不便；节假日和周末，应该适当延长末班车的收车时间；平常时间末班车也应延长到20：00发车。
    而政协委员、济南老年大学教务处处长罗今美则表示，早班和末班车应该根据季节的变化来调整时间，如冬季为6：30、夏季为5：30发车，冬季19：00、夏季20：30发车，并可以考虑每20分钟换一班车，以缓解交通压力。

木马巴士

真有一套，8点半发车，到终点站就12点了，这不是鼓励学生到处乱窜吗？还乘现在学校不够乱的

有什么竞争啊，如果真想拼服务，就得公交和交通间隔发车，要不然乘客嫌某一家的车不好，在几个小时里全是他的车，你不坐也得坐啊

小航

如题···

济南公交

章丘的学生能去长清？？？？？？？？？？

爱坐地铁

不知票价的梯形图什么时候才能有

小航

原帖由 济南公交 于 2006-9-27 23:51 发表
章丘的学生能去长清？？？？？？？？？？

可以呀，山东劳动技术学院长清和章丘分别有校区，我们学校更方便，章丘一个校区，燕山附近二个，腊山附近一个，长清一个，不是更方便？

木马巴士

大串联

今天晚上连夜贴上吧

小航

原帖由 木马巴士 于 2006-9-27 23:53 发表
大串联

今天晚上连夜贴上吧

晕，就差商报的没有帖了···

木马巴士

我说的是车上的票价和路牌

小航

原帖由 木马巴士 于 2006-9-28 00:00 发表
我说的是车上的票价和路牌

下午4：30帖上去的···

木马巴士

你没弄到第一手资料？

小航

原帖由 木马巴士 于 2006-9-28 00:11 发表
你没弄到第一手资料？

电话通知的我，我没有看···