高温下的“烤”验---走近酷暑中的公交驾驶员

海阔天空

　　炎炎夏日，济南市公交总公司的３３３７辆公交车，每天运行在城市的１３１条线路上。烈日下，车厢内的高温使驾驶员们汗流浃背；夜深了，他们陆续回到车场，把车清洗检修好，这才回家休息。
                      这条线路一天运送乘客２万多人次
　　济南市公交二公司３５路线，沿途经过２０个站点，行驶一个来回需要１小时３０分钟，车队在这条线路上共配备了３０辆公交车，４５位驾驶员和管理调度员。早上５点３０分，驾驶员开始发第一班车，晚上９点３０分，最后一班正点发出。一天下来，这条线路共营运３５０个班次，运送乘客２万多人次。一名驾驶员一个班下来，全天２００余次进出站，做２０００多次换挡等技术动作。酷暑中驾车的滋味不好受，驾驶员们却毫无怨言，一圈圈一天天地坚持下来。“别人可以有高温休假，俺们可不能有，都歇着了市民上哪坐公交车去？”一位年轻驾驶员的话，道出了公交驾驶员们的共同心声。
                     动员乘客让座需要的不仅仅是责任心
　　芦军是济南市公交电车公司８１路２１１６号公交车的一名女驾驶员，８月１日上午，她驾车在齐鲁医院站停车上下乘客时，只见一位白发苍苍的老大娘准备上车，她立即起身一边熟练地搀扶，一边迅速地环视四周，“谁为这位老寿星让个座，沾一份老寿星的光？”待把老人扶上车，芦军便用这样不失体面却非常幽默的方式询问周围的乘客。此时，车厢内五六名年轻乘客同时起身为那位老大娘让座。
　　“动员乘客让座需要的不仅仅是责任心，而这本身还是一门服务艺术的体现”。多年的车厢服务实践，让芦军悟出了这样的道理。芦军告诉笔者，恰到好处的动作要领和语言富有很强的感染力，不仅仅是为乘客“找座”，还能很好地促进驾驶员和乘客以及乘客之间的真情互动。
                      夏天开公交车是一种意志的考验
　　张小明是８路公交车的一名普通驾驶员，近日我们跟随他体验了一番。他驾驶的是一辆老式金马车，没有风扇，隆起的发动机与驾驶座椅包在了一起。他拍了拍身边的发动机说：“这就是个小火炉啊，车跑开的时候烫得连手都不敢摸。”烈日下，车厢内温度能达到５０摄氏度。张小明全身的衣服都被汗水湿透了，紧紧地贴在身上，汗珠子一个劲地往下掉。在路口等信号的时候，他才能用毛巾擦一把汗水。
　　济南市公交总公司的５０００多名驾驶员，夏日里，他们每天要在近５０摄氏度的车厢里手握方向盘，多者一坐便是五六个小时，脸上的汗水成串成串地顺腮而下，身上的汗水浸湿了衣衫。不少驾驶员的痱子挂满了前胸后背。“夏天开公交车是一种意志的考验，没有体会过的人很难想象，就像天天在车厢内‘洗澡’。”一位驾驶员如是说。
记者　王君　通讯员　赵东云
来源:山东工人报

玉符

81路哪有齐鲁医院站?

天舞宝轮

多者5、6个小时？？？是不是掉了十位？

木马巴士

他的意思可能是连续开车5、6个小时，中间一点也不休息