[转贴]部分月票线路成“鸡肋”

zyzyn

来源：交通周刊第282期第4版

本报讯（见习记者 张寰）据调查，本市近一半月票有效公交线路经营惨淡，有的线路只有1至2辆公交车运营，成为乘客苦等无奈、公交集团食之无味的“鸡肋”。
运营间隔50分钟
    7月27日11时，西站公交车站前，一位老妪苦等50分钟，终于盼来2路公交车。大娘询问得知，因2路公交车少，50分钟才来公交车实属正常。据了解，2路每天投入营运2辆公交车，而该线路单程运营时间至少50分钟，车辆实际间隔为50至60分钟，遇上堵车时间会更长。2路公交车终点站张贴告示写明发车时间，而运营沿途站点等车市民并不知道发车时间，造成长时间等候。据介绍，本市营运公交车不足5辆的公交线路还有7路、39路、46路、57路，主要集中在开设线路时间较长线路中。
重复设线 投入偏向
    据某国拨线路车队人员透露，造成营运车辆不断减少的主要原因是这些线路乘客大幅减少，什么原因致这些原公交主力线路客流锐减呢?这位人员说，一是新开设公交线路注重新建居民区群众出行，线路设置更长、覆盖区域更广，造成原有公交线路被新设线路部分或全部覆盖。以公交2路为例，起始站为邵公庄，终点站为大直沽后台，与其重合线路有635路、676路、836路、681路等。乘客从西站至天津站可乘坐635路、836路；从民族医院至津塘路可乘坐676路；从大胡同至天津站、大王庄、大直沽后台可乘坐681路、806路。这些线路公交车可全部或部分替代了2路公交车，且车辆间隔均在5至8分钟间，致2路公交车客源流失。二是公交月票只能在两位数线路及8和6字头线路使用，为40元使用90次，平均每次0.44元。而新设线路多为非月票线路，乘客乘车需1.5元，公交集团对非月票线路政策倾斜。如827路公交车连续更新，从开线初6米中巴至现在10米杭州东风公交车，档次大幅提升。通往万新村的35路、28路公交车均为替换车辆，车质车况堪忧。由于国拨公交线路车质、设线、服务等存在缺陷，只能在竞争中甘拜下风。
经营惨淡 停线更难
    国拨公交线路锐减的客流直接导致实际营运公交车数量大幅减少，因持月票乘客仍占一定比重而不能停线，延长候车时间又直接导致国拨公交线路声誉和人气每况愈下，从而形成恶性循环。乘客选乘国拨公交线路，经济上划算，可在等候时间和乘坐舒适度上要付出代价，成为乘客“想说爱你不容易”、弃之又可惜的“鸡肋”。
    据不愿透露姓名的公交行业负责人透露，国拨公交线路普遍亏损，减少营运车辆也是为降低亏损。如线路停运，市民将失去选择机会和权利，因此“鸡肋”再无味也算道配菜。

海地

从民族医院至津塘路可乘坐676路


绕死你....

92bus92

这种现状恐怕正是某些人乐于见到的，并且事实上也是他们一手造成的吧。

东方号

怎么没有44路呢？

zyzyn

原帖由 东方号 于 2006-8-9 13:18 发表
怎么没有44路呢？

没等着车，是因为不来92BUS的缘故

东方号

请记者多关注98路和44路。。。

隋毅

关注~~~~~~~~无奈

sony

明年换空调这些线路有戏吗?

ancylostomiasis

原帖由 92bus92 于 2006-8-9 12:58 发表
这种现状恐怕正是某些人乐于见到的，并且事实上也是他们一手造成的吧。

一点不假，嘛也别说了。

善美

换空调车后，这些线路可能会接其他线路替下来的N手车，政府不给钱还没取消月票就不错了

３３３

９８路，现在还接受预定么？白天还办理客运业务么？

严硕

直接取消月票是不可能的，但是稍做调整也未可知

zyzyn

原帖由 ３３３ 于 2006-8-9 15:51 发表
９８路，现在还接受预定么？白天还办理客运业务么？

98路的存在已经没什么意义了

1906

公交集团对非月票线路政策倾斜


说到根上了：就是想让它黄

严硕

原帖由 zyzyn 于 2006-8-9 17:35 发表


98路的存在已经没什么意义了

早晨坐的人还不少，都是大爷大娘，去水上晨练
一般早晨发大圈，晚上发小圈