上半年天津市乘坐公交出行达4亿人次

小鹏boy · 发表于 2006-7-13 20:14:30

日前，记者从天津市公交集团了解到，2006年前6个月天津市公交客运总量达4亿人次，同比增长5%。据悉，目前在天津市以公交车为主要交通工具的市民已达110万人，市民出行越来越依靠公交。

　　据了解，经过路网和交通环境的改善，天津市公交加快了线网优化，形成了包括常规线、小区线、购物线、观光线、校车线等在内的多元化公交线路格局。目前，天津线网长度达7600公里，覆盖率提高到70%以上，公交一次通达率达80%，已拥有公交线路315条，其中郊区公交线路达60余条。

此外，公交运营部门通过开新线换新车，扩大了公交的选择面，提高了公交车的舒适性，中高档公交车比例已提高到65%以上，运营车辆总数达到5500部。结合全市旧路改造和新建道路通车，天津全面提高了公交车的运行速度，市区公交车平均运行速度达19公里/小时，有条件的市区线路最高运行速度达22公里/小时，乘客等车、乘车时间大大减少。目前，公交日客运量达到180万人次，节假日更是突破200万人次。预计2006年全年公交客运总量将达到8亿人次！

善美 · 发表于 2006-7-13 22:44:06

郊区线路太少了，现在应该开发郊区市场

ancylostomiasis · 发表于 2006-7-13 22:49:11

原帖由善美于 2006-7-13 22:44 发表
郊区线路太少了，现在应该开发郊区市场

天津没有卫星城，严格说郊区还不能形成市场。

如果泰达到市区算得话，那另说。

严硕 · 发表于 2006-7-13 23:31:01

主要原因还是在体制

小鹏boy · 发表于 2006-7-14 00:05:42

现在没有卫星城并不代表以后不会有啊　象大寺　双林　瑞景　丽苑　曹庄子　都是不错的卫星城，华苑就是一个最好的例子，从当初的５７路一条公交线　到现在十几条公交线　虽然地处城市边缘，但出行四通八达，反观梅江这个富人区　，公交车却少的可怜，制约了该地区的交通和人气

ancylostomiasis · 发表于 2006-7-14 00:19:41

梅江私家车多，不代表公交需求不旺盛，公用系统就是这样，不出门调查研究，天天坐办公室里yy。

小鹏boy · 发表于 2006-7-14 01:00:44

除了梅江　　现在天津市各大居民区的公交线路布局还是比较理想的　刷卡乘车的也能占到一半以上了　就是希望能对一些线路截弯取直　为百姓节省一些时间　

严硕 · 发表于 2006-7-14 06:26:03

原帖由 小鹏boy 于 2006-7-14 00:05 发表
现在没有卫星城并不代表以后不会有啊　象大寺　双林　瑞景　丽苑　曹庄子　都是不错的卫星城，华苑就是一个最好的例子，从当初的５７路一条公交线　到现在十几条公交线　虽然地处城市边缘，但出行四通八达，反观梅 ...

像这样的热门地区，按现有体制，早晚都要给个体车

阳光巴士 · 发表于 2006-7-14 09:07:59

天津公交确实受很多制约

ALSTOM · 发表于 2006-7-14 13:34:54

原帖由 ancylostomiasis 于 2006-7-14 00:19 发表
梅江私家车多，不代表公交需求不旺盛，公用系统就是这样，不出门调查研究，天天坐办公室里yy。

梅江那边很奇怪，678就是死在那里的。现在的838路要不是沿途单位支持，也死在那里了。

善美 · 发表于 2006-7-14 15:41:57

梅江的居民主要靠私家车出行吧？

sony · 发表于 2006-7-14 15:49:21

原帖由善美于 2006-7-14 15:41 发表
梅江的居民主要靠私家车出行吧？

可是20和662走梅江也挺火的。

ALSTOM · 发表于 2006-7-14 15:52:13

原帖由 sony 于 2006-7-14 15:49 发表

可是20和662走梅江也挺火的。

是经过那里。不是终点在里边。看看678和838，终点站都在里边。

战胜寂寞 · 发表于 2006-7-14 21:56:05

原帖由 ancylostomiasis 于 2006-7-14 00:19 发表
梅江私家车多，不代表公交需求不旺盛，公用系统就是这样，不出门调查研究，天天坐办公室里yy。

再富裕的居民区也离不开公交。我们学校校长还做车呢

严硕 · 发表于 2006-7-14 23:40:52

原帖由 sony 于 2006-7-14 15:49 发表

可是20和662走梅江也挺火的。

因为附近有学校，而且经过瑞江

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