记者体验：“早峰”公交怎样运行更合理

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记者体验：“早峰”公交怎样运行更合理  


www.zynews.com　 2006-05-30 08:13 　 中原新闻网－郑州日报  



　　核心提示：大人上班、孩子上学，一大早，这两项重要内容大多须借助公交来完成。在本报和市人民广播电台接到的问题反映中，“早峰”公交交通拥挤问题较为集中。昨日，记者选择了我市两条交通大动脉：从城市西南到东北的9路、从南到北的4路公交车，从发车、行走、路况、回车等方面进行现场体验，并提出疑问和建议，希
望能给乘“早峰”公交出行的市民有所帮助。



　　早上5点多钟，9路车的车长正在擦拭车玻璃、座位、扶手等，作好发车前的准备工作。记者 安群英/摄

　　发车准时回车不稳

　　■现场一：4路公交调度室

　　昨日6：38,记者来到航海路与兴华南街交叉口的公交三公司院内，这里是82路、903路、4路等公交车的发车站。记者从调度处了解到，4路车从航海路到东风路的兴隆铺，全长16.5公里，正常行车时间约50分钟。早上6点发第一班车，7点以前，间隔6分钟，7点进入高峰行车阶段，每3分钟发一班车。

　　7点整，车长张春利的车发出，随之进入高峰行车阶段，记者看着手机上的时钟，记下发车时间：7：03、7：07、7：10、7：13,调度非常忙碌，手里拿着路单（发车计划）、电子发车卡，还要对每辆车上的现金进行统计。场区的公交车越发越少，直至全部发出。

　　再看看回车时间，第一班车在6：54由对方发出，路上行车时间为50分钟，该车到站后第二班实际发车时间为7：02,延时了几分钟，随后回车的间隔越来越大，到8：45记者离开时，所有的车都在路上。

　　■现场二：9路车调度站

　　昨日6：00,记者赶到市北环汽配装饰广场9路车调度点，40台公交车已经刷洗干净、整装待发。

　　6：00、6：05、6：10、6：15、6：19、6：23……每4分钟、5分钟一辆9路车准时发车。每发一辆车，调度张燕会在车载机上刷一次卡，以示此车的发车时间，然后迅速跑回调度室填写发车时间、自编车号、司机姓名以及计划何时返回、实际何时返回等行车记录。

　　据张燕介绍，9路车调度点有两个，北环汽配装饰广场为主调，辅调点在西郊图书城，早上6：00~6：50,有7辆对发车从图书城驶出。9路车单程运行16.8公里，运行时间为55分钟，发车间隔为4~8分钟。高峰期：早上7：00~9：00、晚上17：30~8：30,每三四分钟一班，平峰期：5~8分钟一班车。

　　6：00~6：15发出的前四辆车，分别比计划时间晚点6分钟、3分钟、8分钟、11分钟到站。

　　而从6：19~8：00之间发出的26辆车，比计划时间最少晚点10分钟，最多晚点达45分钟。

　　张燕告诉记者，周一到周五早高峰，一般情况下，前四辆车晚点时间在8分钟左右，而从6：20到11：00,9路公交车最少晚点15~20分钟，最多晚点40~50分钟。交通拥堵、路况不好、红绿灯是造成串车现象的主要原因。

　　虽然记者只有两个小时的体验，选择的线路也不一定能代表所有车辆的所有情况，也只能了解到公交高峰的一个表象，但通过一早上的体验，记者提出以下建议，希望能对市民有所帮助。

　　■灵活调度

　　每个调度都是一个生产组织者，并不是刷卡、记录那样简单劳动，有许多科学技巧，车辆发多了，滞留在路上，道路饱和甚至不堪重负，但行走不畅，起到了“过犹不及”的作用，调度应该主动收集车长反馈的信息，控制停留在路上的车辆，调整好发车节奏，避免造成大间隔。

　　■错时乘车

　　早上八点和八点半是上班时间，大量乘客集中在这个时间段，车辆拥挤不可避免，建议政府推行错时上班制，分流客运高峰，晨练和买菜的老人最好早一点或者晚一点出行，避峰乘车，为上班族提供便利，同时也少受拥挤之苦。

　　■提早出行

　　从体验看出，公交车发车准点，但路况复杂间隔不稳。因此建议市民提早出行，也许早出门一分钟，因信号灯长短、路况情况等综合因素就可以使你提前或者拖后十几分钟路程。应把握好出行时间。

　　■开通区间车

　　从记者体验看出，每趟车都是中间路段拥挤，两头较为宽松。公交公司能否对这些“目标”乘客进行统计，开通大站快车，把需要乘车

　　路况不畅间隔不匀

　　■现场一：4路公交车上

　　昨天7：35,记者在始发站坐上4路车，上车一共有15人，车上的座位基本被坐满。7：39,来到第二站时，一下拥上来20多人，车厢顿时显得十分拥挤。

　　7：55,车行至大学路和淮河路交叉口时，快车道的车辆已被堵死，两名交巡警正在路口疏导。4路车不得不改走慢车道，从大学路淮河路口一直到大学路桃源路口，快车道上停满了车辆，几乎无法前进，慢车道还能勉强行走。两名乘客嘀咕：“下车走都比这快。”8：06才走到大学路桃源路站，比平时晚了1倍。

　　8：19,福寿街站下了许多乘客，车厢内宽松不少，8：21,在火车站站，车内已经有空位。以后每站基本只上2~4人，车上始终有空位，8：43到达终点站。

　　■现场二：9路公交车上

　　昨日7点整，记者在工人路中原路公交站点乘上9路车，等车的人较多。一辆K9路空调公交车在此停靠1分钟，大半乘客站立在车厢。7：05,一辆普通9路公交车进站，车厢内乘客已是密密匝匝，记者硬着头皮随一群乘客挤进车门。

　　“快上！快上！往里走，大家都动动！”也许是为了赶时间，车长开车较猛。经过中原路市委、绿城广场、碧沙岗等站点，记者特意观察发现，每个站点间的运行时间大约3分钟，停靠时间是1~2分钟。乘客多是上班族，也有部分学生和老人，老人大多有座。7：25,该车运行到中原路大学路站，乘客上下流动量较大。直到花园路动物园站，记者才找到座位。此时车厢内仍有十几人没座儿。攀谈中，一位乘客抱怨说，别的公交车都有双排座，但9路车只是单排座，座位太少了！记者认真数了数，全车仅22个乘客座位。在省电视演播中心站点，车上乘客才几近下完，无人上车。7：58,记者在终点站郑州汽配装饰广场下车。

　　7：59,记者在北环终点站乘上9路公交车返程，乘客并不多，刚到省电视演播中心站点，呼啦又上来一大帮乘客，车内立马又恢复了人头攒动的拥挤景象。当该车将运行到花园路黄河路站时，记者透过车窗看到另外两辆9路车超过该车，三辆车扎堆运行。在花园路黄河路口站，记者看到自己所乘的9路公交与另一辆9路公交呈平行状态等候红绿灯。直到8：35,在中原路大学路站，客流量相对减少，车内才不太拥挤。

　　

（ 记者 安群英 张丽霞 靳刚 刘玉娟 实习生 李丹 ）

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原帖由 冷气巴士 于 2006-6-6 15:31 发表
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