建议：天津未来地铁列车的一些标准

Sarge · 发表于 2004-8-7 20:50:37

1。车辆长度必须全部为19米
2。行走市区的通勤型车辆车门数量为4门，如一号线。行走近郊的近郊型车辆为3门，如津滨线
3。有地下段运行的车辆一律采用平头设计，安装一扇侧置或者是正中置的安全门
4。车门一律为内藏式滑动门
5。除了津滨线等线路以外一律使用第三轨供电
6。车厢之间必须用风挡予以连接
7。编组为6-8节
8。必须安装有液晶或者是布制行车方向表示版，显示的字样必须可以显示以下汉字：如回场检修，故障，临时列车，区间列车等

阳光巴士 · 发表于 2004-8-8 00:01:37

地铁一号线已经从6节编组减为4节了

Sarge · 发表于 2004-8-8 00:08:01

未来还会增加车卡吗？还有这个建议如何？

阳光巴士 · 发表于 2004-8-8 12:22:22

08年之前维持4节编组！

ancylostomiasis · 发表于 2004-8-8 12:52:00

是不是股腰车有没有限制？我不喜欢股腰车。

Sarge · 发表于 2004-8-8 14:20:51

鼓型车还是不错的

小鹏boy · 发表于 2004-8-8 20:49:55

八通线还是三节呢，挤的不得了

albertw · 发表于 2004-8-8 21:31:43

据说天津除地铁一号线以外的轨道交通线路都将使用接触网供电。

露天线路用三轨供电确实不太好。

jwqlh · 发表于 2004-8-8 21:38:59

津滨轻轨是什么供电方式？

ancylostomiasis · 发表于 2004-8-8 22:01:59

jwqlh 在 2004-8-8 09:38 PM 发表:

津滨轻轨是什么供电方式？

架空电线，显而易见！

ancylostomiasis · 发表于 2004-8-8 22:03:37

喜欢nyc和chicago那种不锈钢壳车子。

阳光巴士 · 发表于 2004-8-9 09:38:25

可是这样一样,一号线和其他线路的列车就不能共用了.建议统一为三轨供电.因为其它线路的地下段都要比一号线长得多

Sarge · 发表于 2004-8-9 20:08:00

但是第三轨供电的话相对速度就会下降

阳光巴士 · 发表于 2004-8-10 11:09:42

差不了多少

Sarge · 发表于 2004-8-10 13:02:35

我觉得天津第三轨和接触网并用比较不错，部分高速运转线路使用接触网车，一般线路使用第三轨车，毕竟天津不是NYC，第三轨都能跑出95公里

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