回答“天津城巴”的问题

2901

圆头，现在已经没有了，原来3场的车就这个编得不齐，你记得3767号么？那是最后一辆老圆头车（不知是不是tjk641），从3768-3804都是这种145型，就是那个方形仪表盘，前司机台是平的，水箱加水口在司机台中央而不是在发动机盖子的右上角，取消了左侧的启动手柄改为在司机台仪表盘下部的启动按钮。发动机部位向客室部位的过渡是一个斜坡。后面就没什么不同了，这种车原来的产量很小，后来就发展出了新型的146型，方头（如三场的3805-3814约数，后来的3-0401到3-0410，共10辆全部终生在52路服役，一场的现在634还用的车，四场原先在35路跑的车433x），把车门挪到前边就成了146a型，146沿变成了6926，146a就成了6926a。
所以说145出现的时候，大多数的老车还没有退，加之这些车很少，所以绝大多数是双排座的班车，只有临时运用，也就被称为“异型车“。
大家印象很深的肯定是先在96路后在95路跑的那些车从5301-5320，就是这种145车的通道型号。这种车的功率大过原先的车，99千瓦，原来的只有90马力。全套动力系统都是和146/146a/6926/6926a相同的。

在52看到了您这篇文章，我想问问关于车型的事情，因为我的记忆和现在论坛上的东西确实有出入，但是和您说的很相近。

不知道您是否记得最早612和186的金马单机，我的印象忠和别的不同，首先说窗框是铁的，司机门的窗框也是铁的，而且排挡是弯的，根部在快到引擎盖末尾的地方，手刹在前边，这批车的型号，我实在没有印象了，是不是您所说的146？？

5路的绞接和1，13路不一样，好像5路是上面说的那种车的绞接形式，金属的窗框，唯一不同的是，发动用一个在手刹旁边的拉杆，型号我记得是tj176。1和13路的我记得完全不同，窗框都是胶皮的，而且是按键点火，排挡是直的，左边是手刹，您还记得不记得这批车的型号？

后来的金马单机，就是1路那样的绞接一样的单机，我记得型号是6926，还是6926A，我忘记了，好像是6926，您能不能确定一下？

8路的无人售票是146A，后来的都是6926A

我记得，96和专线7的金马普通单机不一样，表盘不是铁的，而是和无人售票一样的塑料表盘，而且司机门的下缘是水平的，四四方方的一个门，6926那种在后缘，靠前轮那有一个斜边，我记得这批车是tj146，不知道您还有没有印象。

您能不能回忆回忆这些型号，多谢

首先我要说的就是抱歉，因为我在52写这些东西时并没有仔细的回想，出了很多错误，如果参考，就以下面的为准吧。至于错误的，我已经在前面也列出来了。

现在才回答你的问题，很抱歉。我在这里写出来吧，大家也讨论讨论。
145型是异型车这是不争的事实，但是很遗憾，我不知道铰接的异型车的型号，所以型号就不说了，以5301这个车号代替吧，145以1345代替，这两辆车都是很典型的异型车。

5301其实和1345还有很大的差别，主要在仪表盘和变速箱上。5301的变速箱是5+1（在北京也有一批5+1的BK6141，不多，可能是使用的同一批底盘），而1345使用的却是老型解放车的变速箱。5301的仪表盘是老式的，后来却换了新式的方形四连仪表一块，放在原来风表的地方；1345则使用的是铁壳方形仪表盘了，和后来146使用的方形表盘不同的是，车门开关和指示灯的位置不是在仪表盘右侧而是在司机台的下部面板上。启动按钮……我有些怀疑5301的启动是不是由地板上的拉把完成的，很有这个可能！不过记不清了，因为这些车后来好像全改成了按钮制动。由于这两种车使用了新式的底盘，所以即便是上部外观几乎相同，也可以轻松的和老型解放车进行比较。

于是就有了146，也就是方头儿车，还有176。令人费解的是，四公司以前的433X居然使用的是老式的变速箱，这一点我记得很清楚，因为经常坐35路，不难记住。

146在生产中进行了一次比较大的修改，除了前保险杠变成了斜坡状以外，对内部作了很大改动，提高了舒适性和美观度，具体说来是仪表盘从连体钢壳换成是塑料整体，仪表盘上部添加了全车所有的指示灯，很齐全；风门提纽改成了较大的形式，将车内的扶手连接处改成了工程塑料制成的矩形连接件，不再使用圆柱形的铝制连接件等等。

至于当时的铰接车确实有点火拉把在地板上的，我坐过，而且好像不只是5路，具体型号忘了，不过我认为这样小的不同，应当也算是176吧，很有可能是“试验车”之类的。

至于你说的186的单机车，我认为就是后来52路的146，不过我并没有见到过你说的排档杆和手制动的位置，不敢多言，抱歉。

146和6926其实是一个型号，全是国标惹的祸。好像是90年要不就是91年新的国家标准要求大型客车使用6字头，后1至2位表示米级，第4位表示厂家顺序或以0结尾。A在天津客车装配厂就是指前开门，不要有别的想象，所以单机车是146，后来变成了6926，前开门车是146A，后来成了6926A。至于异型车则没赶上。

都是些湮没了的历史，但愿我的记忆还可以相信。

tiger83131

长知识

2901

说实话，搞出个“异型”，全国可能都没有这么乱的。

天津城巴

看到2901先生的回复，真是说不出的感动，谢谢这位仁兄

说说我的记忆中的一些情况：

5301确实有“拉把”发动的，我坐96的时候，见过。有一个很奇怪的现象，三公司习惯把“按键”变成“拉把”，而其他的公司习惯把“拉把”变成“按键”

如果我美理解错的话，金马的型号和构造应该是这样的吧

1345和后来的146，176是一样的变速箱，而且176是146的绞接形式，176是“拉把”发动，而其余的金马都是“按键”发动。176除了二公司以外的绞接都是这个型号，但是老8路的方头除外，那批是175，不一样。

52路用的车确实是186下来的146，没错，当初风挡还写着186的字样。35的确是146的车，和634，老612一样的。

后来的6926出来以后，整体的样子和146差不多，但是窗框变成了胶皮的，而且变速箱也改变了，那批车用的比较多，绞接是1路和13路，单机最经典的是16，31，41路的车。但是1路那个绞接的型号我就美注意看过，现在也想不起来了。

146：35，634，老612，老619（152的车），186（后给52）
176：5，17，43
6926：16，31，41，
6926绞接：1，13
175：8（后到153），这个车是天津最早的金马，构造和5路差不多，但是型号不一样
174：24路，37路的方头

从时间顺序上也可以推测出来，24路的174最早，90年前后是8路的175，最后是5路的176，三个型号挨着

阳光巴士

五公司的异行车是5301--5339