重庆革了电车的命

郑州电车迷

两年前，最后6辆通道式绞接电车退出4路电车营运线路。昨日上午１０时１５分，自编号４０９２电车驶回终点站——４０２路、４０３路电车又退出主城。记者走近电车乘客和驾驶员，倾听他们的“人车情缘”。
最后的“收班车”
    驾驶自编号４０９２电车的驾驶员叫王国强，在４０３路上开电车已１５个年头。离开电车前，他手撑方向盘不愿松开，继而叹息：“老伙计，我们马上就要分手了。”此话一出，眼眶潮湿。
    关闭电车门，他一步三回头地走向刚接回站、即将投入运行的汽车。坐上汽车驾驶椅瞬间，他一时感到不习惯——此时，身边的一切都是那样崭新、陌生；数分钟前的电车仍在脑海闪现，它虽然旧陈但分外亲切。
    沿途，不时有乘客感慨汽车座椅比电车舒适，说电车退出历史舞台是政府为百姓办的实事。到站了，有乘客从后门下车，王国强扭头观看乘客下车情况，突然又把头扭回来。“噫，我开的是汽车，啷个还保持着电车的习惯哟！”他自言自语，目光移回驾驶台上的监视仪看乘客下车情况。
    下午５时２６分，王国强驾汽车已跑４个来回。他擦着脸上汗水，对记者说：“上月底，我还跟我开的电车照了合影哩！合影是为留住１５年的情感。”
为“媒人”送行
    前日中午，４０２路公交车起点站。烈日烤得站台发烫，许多乘客匆匆踏上空调车离去，高永芬和丈夫却执着地等电车，任凭汗流满面，焦急的眼神就像等盼着亲人。
    “听驾驶员说，明天就坐不成电车了，今天无论如何要再坐一回，不然心有不甘！”她擦了一把额头的汗说，乘电车的８年让她难以忘怀。高永芬家住解放碑，工作在石桥铺，属月票乘客。８年来，她每天往返解放碑与石桥铺，两地正好是４０２路电车的行驶线路。
    舍不得电车还有原因。高永芬把电车称为自己的“媒人”——７年前的一个冬天，２１岁的她在车上与丈夫相识。“我和她经常乘这路电车，一来二往竟耍起了朋友。明天‘媒人’走了，今天我们肯定要来送行。”丈夫说话意味深长。
    话音刚落，一辆电车驶进站台，两口儿牵手跑向车门，脸庞洋溢着初恋般的幸福。
                             记者　黄艳春　实习生　黄燕

“退休”电车置何处
    本报讯 昨日记者全城追踪电车去向，退下来的近100辆电车有了两种截然不同的命运——20多辆退休“返聘”到剩下的三条电车线路，70多辆分别拖进两个停车场，听候“裁决”。
    电车公司有关人士说，“返聘”的电车都属“年富力强”，它们将替下401、404和405路上的“老朽”。那些彻底停摆的电车，大多在电车公司五里店停车场。记者一路数过去，一共停了47辆。这些车饱经风霜洗礼，两条辫子软沓沓地垂下来。值班人员说，在九龙坡毛线沟停车场，还有20多辆。据介绍，不久，这些车在估价之后，将肢解成废铁。
    据悉，长江一路拓宽工程国庆节前完工，电车电线和电线杆将悉数拆除。昨日，在长江一路鹅岭附近，一支施工队正在做拆除的准备。
                                  （记者 朱明跃 实习生 赵晓科）

电车渐行渐远
    电车逐步“退役”，这是社会进步的表现。同时，电车承载重庆半个世纪交通重任的历史，也让人们依恋。
    建国初期，重庆工商业迅速发展，人口急增。当时国内还不能自制公共汽车，“乘车难”的问题十分突出。贺龙元帅派人去天津、上海了解当地兴建无轨电车的情况，并于1952年9月正式成立重庆市电车工程筹备处。
    1954年6月18日，重庆第一条电车直立电杆工程开工，第一期由小什字至观音岩植杆108根；第二期由浮支路至上清寺植杆32根；第三期由小什字至上清寺植杆188根。
    1956年1月1日，重庆第一条无轨电车线路正式通车，该线路从上清寺到小什字，也就是1路电车，全长5.2公里，有电车20辆，当日的客运量达8万人次。3路电车1958年建成通车，2路1962年通车，4路1965年通车，5路1975年通车。自此电车成为重庆主城公交的骨干运输工具。到上世纪七八十年代，电车进入鼎盛时期。
    近年来，我市城市公共交通日新月异，公交车和线路越来越多，档次也越来越高，电车也从公交主角的位置上退下来，随着CNG（天然气动力）车技术的成熟，“电改气”逐渐成为趋势，天然气动力车不仅同样满足了城市对汽车环保的要求，而且更方便灵活。
    电车的退出还与重庆地形有关，除了美化市容需将所有线网埋入地下外，电车易脱鞭，电车平均时速只有10多公里，机动灵活性能差，虽只有150多台车使用，却占有了较多的城市交通资源。

郑州电车迷

重庆市拆除长江路的电车线

郑州电车迷

密织在城市上空的“蜘蛛网”随着电车的淡出，即将被“打扫”干净

SKODA

一年前的新闻了。

albertw

电车逐步“退役”，这是社会进步的表现。

说这话，是无知的表现！

布琼尼BUS

革电车的命,是"反革命"行为.迟早有一天要革这些革电车命的人的命!!

木马巴士

真绕嘴，一楼的图里面那群电车就好象被反动派押到大墙下准备集体枪决的“赤匪”，太惨了.......

太原公交

布琼尼BUS  在 2004-8-8 12:27 PM 发表:

革电车的命,是"反革命"行为.迟早有一天要革这些革电车命的人的命!!

幸好还有部分“幸存者”

冷气巴士

重庆应该是发展电车的“试点”城市！
但其政府却反其道而行之~

木马巴士

50年的历史就这样被否定，这是倒退！

BK6170

“电车逐步“退役”，这是社会进步的表现”——电车“退役”能够跟“社会进步”粘上边，这话不仅无知，而且说这话的人简直够送精神病院了。

流年

伤心啊！现在重庆退下来的空调电车都在车场里闲置起，风吹日晒的，实在可惜！

这些电车真的成了个别愚民当政的牺牲品！

但以理

重庆电车的命真的被革调了！但有谁认真了解所谓“绿色”“环保”的ＣＮＧ也好ＬＰＧ也好真正的污染有多厉害呢？
图：广州电车！

[ Last edited by 但以理 on 2004-8-30 at 00:25 ]

SKODA

中国就是这样，一阵风一阵雨，几个所谓的专家说电车不好，CNG“环保”。

同时没有文化的当政者是最信所谓的专家的，

所以就有中国政府导向大面积的的推行“CNG”

djj1-0001

可怜的重庆电车