永怀ЛиАЗ-677

东方号

ЛиАЗ-677 ，从1967年第一辆车出厂，一直到1994年停产。在这27年中，ЛиАЗ汽车制造厂生产的ЛиАЗ-677 大客车畅销苏联东欧国家，是这些地方城市公交的主力车型之一。。。

[ 本帖最后由 东方号 于 2006-2-27 12:59 编辑 ]

东方号

1958年，苏联政府要求Likhachev 这个生产货运卡车产品的企业从事公共汽车的生产。并且合并了ZILa 以及likinskiy 汽车工厂(LiMZ), 从这时间开始称likinskeye 公共汽车为联合lyases 。
1962年，ЛиАЗ-677开始设计了。1962年秋天，第一辆ЛиАЗ-677 下线，并且参加了当年在莫斯科举行的十月社会主义革命节庆祝活动。这辆黄色涂装的公共汽车一亮相，引起了人民的广泛关注。。。

东方号

1962年之后，ЛиАЗ-677被苏联政府要求进行大功率改进。1964年，第二型车被制造出来，然后就开展从莫斯科-哈尔科夫-新西伯利亚- 索契- 第比利斯- Yerevan - Ordzhonikidze - 莫斯科的道路实验。

东方号

1966年，最终完成了大容量和大功率改造，可以搭乘110位乘客的ЛиАЗ-677诞生了。并且通过了莫斯科市道路实验，得到了苏联国家技术许可适用委员会的执照。

东方号

在1967 年期间。 公共汽车实验性报告被苏联政府公开发布了。 同年，该车被苏联政府送到在苏联的国民经济成就展览馆，并且被展示在展览馆中心位置 。  参与公共汽车开发的全体工作者被授予各种荣誉。 1967年开始量产。 1968年5月，在经互会展览会中展出。

在1968 年的春天。 开始了新模型机器的系列产品的开发工作 。 1971 年。 新公共汽车的大量生产开始了, 他们的生产在苏联的第九个五年计划期间被加倍了。

1972 年在在莱比锡国际博览会上，该车引起了广大参观者的关注。
在1978 年，开始生产现代化更新后的ЛиАЗ-677 M。
在今天，多数今天乘客对这辆优秀的公共汽车留下了深刻的印象。 比如十分方便座位, 独特的大容量, 在寒冷的冬天开放的空天, 以及宽敞 明亮 黄色或红色的涂装。

到1994年8月7日停产，该车被生产了2004辆，出口到16个国家和地区。

东方号

ЛиАЗ-677的平面图

东方号

仪表盘位置。。。

[ 本帖最后由 东方号 于 2006-2-27 12:39 编辑 ]

东方号

车架结构。

东方号

车前部线形结构。

东方号

苏联时代的主力，现在基本上都报废的差不多了。

东方号

现存的车也是当拖车一类的了。。。发挥余热了。。。

东方号

在乡村还是有一些的。

东方号

而且现在看到的大部分都是M型，也就是改进的了。。。老款的都没了。。。

东方号

难得的老款677型。。。

[ 本帖最后由 东方号 于 2006-2-27 12:50 编辑 ]

东方号

车内部。。