厦门公交：营运与场站分家(图)

厦门公交小子

(2004-11-30 11:13:49)

■公交体制改革迈出最关键一步  ■便民乘车待遇不变



原本“形影不离”的公交营运和场站如今就要“分家”。（郑晓东 摄）

本报讯 （记者 卢维伟 卢天娇） 市交通委和市政园林局昨日正式对外宣布了公交改革场站分离之后的一些公司高层人员的任命。相关人士认为，此举标志着酝酿两年之久的公交体制改革由此迈出了极为关键的一步。


两公司高层人选确定

据有关人士分析，导致公交体制改革远远落后于计划进度的一个最主要原因，就是改革后公交总公司及场站公司领导层的人选。两公司高层人选现已确定，公交总公司归口交通委管理，公交场站有限公司归口市政园林局管理。


对于两家新公司何时挂牌成立，市政园林局有关人士没有向记者透露具体的成立时间，表示还要报经市政府批准，但越快越好。而消息灵通人士透露，明日公交总公司就正式归口交通委管理，因此，挂牌也是这几天的事。


进入实质性“分家”阶段

一些人就此认为，两公司领导层确认后，公交总公司就迈入了实质性的“分家”阶段———场站与营运分离。据市政园林局有关人士介绍，按照公交改革总体框架，公交总公司除了保留现有位于湖滨中路的停车场外，其他所有的场站资源划入新成立的公交场站有限公司。另据了解，本市另外一家公交公司特运集团也将厦门至同安、厦门至海沧沿途所有公交场站也一并划入公交场站有限公司。


新成立的公交场站有限公司到底“容纳”多少场站资源，市政园林局相关人士只是表示，“目前不太确定，哪些场站要进来还有待理顺。”而场站资源的有偿使用方案和场站公司的“原始职工”目前也都还在酝酿之中。


便民乘车待遇不变

根据公交改革方案，在完成体制改革之后将进行公交票制改革。此次公交总公司“分家”是否会影响到市民当前的乘车便利与优惠？公交总公司有关负责人此前表示，改革不会影响到当前e通卡的使用和优惠待遇。


实行场站与营运分离是实施公交体制改革的第一步，也是最为关键的一步。全市公交运营企业的场站统一归口管理和有偿使用后，不仅有利于公交资源的充分利用，也有利于营造公平竞争的市场环境。

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