保定客运中心站启用(发的有点晚了)

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12月26日，规模大、功能全的保定市客运中心站正式投入使用，与之配套的新行车路线及公交车线路同时施行。

保定客运中心站内设有18个售票窗口、69个发车位，260条营运线路辐射京、津、沪、山东等13个省、自治区、直辖市，日发班次2800个，日均发送旅客3.5万人次。全站实行网络化、自动化、智能化管理。

保定客运中心站采取分两步实施的办法，将市区内长途班车除保留保定至北京六里桥汽车站高速客车(全天发)，保定至石家庄高速班车(每天上午10时之前发车)外，其余班车迁至保定客运中心站。市公交公司也对部分公交车的线路走向进行了调整

保定公交2公司的1路、5路、22路、101路的始发站由烟厂调整到客运中心，公交3公司的8路、17路分别延长至客运中心,每逢客流高峰期,公交1公司加开特1路公交车,公交3公司加开17路快车来缓解客流压力.

为了化解徐水、清苑、满城三县长途班车与市郊县公交班车之间的矛盾，保定市长途客运中心的启用采取了两步走的策略。从12月26日起，保定南北两站的长途班车将迁往新客站始发。

自今年10月份以来，关于南北两站长途班车迁址的消息一传出，清苑、满城、徐水三县的长途班车与通往这三县的公交线路间的线路之争，就变得越发激烈，甚至出现过公交被扣、客运停运的事件。为寻求解决此问题的两全之策，保定长途客运中心的启用计划不得不延后。

目前保定市公交公司共有至徐水、清苑、满城7条公交线路，而三县至保定的长途客运也各有几十辆。如果一刀切式的把所有的长途客运车辆都迁往东站，而通往三县的公交线路没有相应的调整，势必会引起三县长途客运人员的不满；而在“公交优先”的大趋势下，将公交停运更是本末倒置之举。为了解决这一矛盾，保定市政府经过多次调查研究，终于找出了一个两全之策：采取分两步走的实施办法，将通往市区的长途班车迁到“新客站”。

长途客运站迁址的第一步是，从12月26日起，保定汽车南站所有的班车，保定汽车北站除至北京六里桥、石家庄高速班车外的其余班车，均迁至新的保定客运中心站；市公交公司市郊线和清苑、满城、徐水三县(到江城客运站始发)长途班车维持现状，其他长途班车不在市区乐凯大街、三丰路、长城大街、复兴路范围以内运营。

第二步是，从2006年3月1日起，清苑、满城、徐水三县长途班车迁至客运中心始发站，不在市区乐凯大街、三丰路、长城大街、复兴路范围以内运营；调整公交线路和站点，市郊县各路班车也不在以上线路范围以内的道路运营。