比较详细的天津电车历史

hl8383 · 发表于 2004-8-4 17:22:37

城市公交天津之最

??天津电车公司始建于光绪三十年三月十一日（公元1904年4月26日），中国与比利时双方代表在天津签订了天津电车电灯公司合同。合同规定比商天津电车电灯公司经营的范围是，以城内鼓楼为中心，其中心线至边界不得超过6公里。合同经直隶总督兼北洋大臣袁世凯批准生效。经营机构取名为“比商天津电车电灯公司”。总公司在比国，在津设办事处于意租界三马路。从此，比国通用银行财团获得承办天津电车电灯之专利。比商先是在望海楼后金家窑村购地一段，为修建发电厂用，后又在东浮桥东口沿河马路处购置楼房一处为设办事处之用，在南开中学北侧购地基一处以修建停车库及修理厂。1906年6月2日围城路线线网工程完工。天津第一条有轨电车路线——由西南角经西北角、东北角、东南角至西南角围城环行白牌电车线路正式运营，线路长5.16公里。初运行时是单行轨道，1907年建成双行轨道。1908年修建了自北大关经东北角、金汤桥至东站的红牌电车线路；自北大关经北门、东北角、东南角、中原公司、劝业场至东站的蓝牌电车线路；自北大关经东北角、东南角、中原公司、劝业场至海关（今赤峰道）的黄牌电车线路；1918年修建了由劝业场至老西开的绿牌电车线路；1927年修建了自东北角经东门、东南角、南市、劝业场至海大道的花牌电车。到此共有六条电车线路。天津电车电灯公司是我国内陆城市中最早出现的城市公交企业。

??第一部国产无轨电车天津造

??解放初期，有轨电车是天津市主要的公共交通工具。为配合国家经济的恢复和建设，更好地有利于工农业生产和方便市民乘车，电车公司着眼于扩大运营规模。1949年上半年计划修建一条由解放桥至新仓库的有轨电车路线。在施工准备过程中发现有许多很难解决的技术问题，经多方考虑，决定改建无轨电车路线。原计划准备从日本进口10部无轨电车，1951年7月1日正式通车。但由于日本对我国实行经济封锁，停止了进口。电车公司技术人员和工人开始自行研制无轨电车。自1949年11月开始设计，到1950年12月12日我国第一辆国产无轨电车正式试车成功。

??1950年初，市政府决定拨给五区（现河东区）十四经路的一块空地供建设无轨电车用地。

??1951年4月12日，无轨电车厂正式成立。

??1951年7月1日，我国第一部国产无轨电车，由解放桥至新仓库的无轨电车线路正式通车。

??1951年6月1日，电车修造厂成立，同年生产无轨电车15部，其中5部投入线路运营，10部支援了沈阳市公交。

??1959年11月，无轨电车3路建成。先由中心站到琼州道，1960年延至土城，1961年延至怒江道。1960年7月，建成无轨电车4路。先由花园路至体育馆，后延长至水上公园。1963年建成无轨电车5路。先由八里台至怒江道，后延长至灰堆。1965年2月，建成由解放桥到黑牛城，再到珠江道的无轨6路。

??电车退出天津城市公交

??1947年，因老铁桥失修，红牌电车分两段运行。1951年拆除东北角至老铁桥段，1954年拆除老铁桥至建国道东口段。

??1959年6月1日，滨江道由劝业场至老西开一段定为游览区，有轨电车绿牌停驶，于1960年2月12日拆除。

??1963年我国实现了石油自给，为发展城市公共汽车提供了物质条件，从而确定了我市“淘汰有轨、维持无轨、大力发展公共汽车”的发展公共交通事业的方针。从1965年初改造和平路开始，逐步拆除有轨电车。1965年3月，和平路有轨电车停驶。

??1971年7月5日，蓝牌电车由东站至昆纬路、北站段停运后拆除。

??1972年1月21日，白紫牌电车由北马路至西马路段停运拆除。

??1972年年底，有轨电车全部拆除完毕。

??1985年天津中环线道路拓宽施工，拆除了无轨95路八里台终点站，改在王顶堤建新站。西半环建设后期，拓宽中环线拆除无轨电车95路、98路。5月25日无轨电车99路断行，95路、98路全部由汽车代替运营。

??1989年天津站改造，无轨电车91路、92路、96路三条线路由汽车取代。

??1995年5月8日93路电车改汽车。7月15日94路电车改汽车。从此，无轨电车全部由汽车替代。经过近一个世纪的变迁后，电车在天津完成了历史使命。

albertw · 发表于 2004-8-4 22:13:02

好帖！知道了很多我一直很想知道的数据。

再次声讨天津拆除电车的错误行为！

现在天津电车遗迹越来越少了，去年我还拍摄过承德道上的单臂梁，现在它们已经消失了！

明年7月15日，我们天津电车迷是否要搞一些纪念活动呢？

tiger83131 · 发表于 2004-8-4 23:59:55

支持啊～
怀念无轨电车

jwqlh · 发表于 2004-8-5 12:21:05

那种破烂电车消失
对我们来讲是一种幸福

阳光巴士 · 发表于 2004-8-5 16:49:47

希望开发区尽快建设电车系统

Sarge · 发表于 2004-8-5 16:58:55

jwqlh 在 2004-8-5 12:21 PM 发表:

那种破烂电车消失
对我们来讲是一种幸福

友谊比起电车来就是绝对的大垃圾
TO：我们伟大的ゆうじょうオタク

[ Last edited by Sarge on 2004-8-5 at 17:03 ]

hl8383 · 发表于 2004-8-5 17:19:16

不要在这里诋毁电车，电车的优势是汽油车无法比拟的，我现在只希望天津能早日恢复原来的电车系统，好怀念原来做电车的感觉，对我来说，无轨电车在我的童年里是很重要的，至今我还经常在梦里原来的老电车，梦到天津恢复了电车。

阳光巴士 · 发表于 2004-8-5 22:32:55

我也梦见过94恢复为电车

Sarge · 发表于 2004-8-5 22:39:13

对了版主问一下，日本那里交通省是有促进城市内轻轨电车发展的文件吗？上次在一个铁路网上面世界铁路新闻中看到了

94路无轨电车 · 发表于 2004-8-6 22:35:12

写的很好！有几点疑问：93路应该是1981年而不是1961年由土城延伸到怒江道的吧？另外95路开始是在怒江道么？那时侯怒江道还是一片荒地吧。

阳光巴士 · 发表于 2004-8-7 10:01:53

日本国土交通省是有一个促进城市建设新型有轨电车的政策

94路无轨电车 · 发表于 2004-8-14 00:11:02

还欠缺92、98、99、97的历史。

阳光巴士 · 发表于 2004-8-14 12:57:40

92比91晚不了多少吧

天津城巴 · 发表于 2004-9-15 20:29:23

怒江道有一个无轨电车站，在老２０路旁边
是原来９３.９５的，还是９９的
谁能说说９７.９８.９９的历史？

阳光巴士 · 发表于 2004-9-16 17:57:57

92和91差不多的

		自动登录	找回密码
密码			注册