[转帖]10月7日人民日报头版关于武汉公交的消息

布琼尼BUS

十分钟内走到公交站　三分钟内坐上公交车武汉市民出行首选公交本报武汉10月6日电　记者顾兆农报道：徜徉在武汉街头，发现两个鲜明特征：公交车里的坐客比站客多；自行车很少。一问，原来公交已成为武汉人借助交通工具出行的首选方式，每天高达356万人次。这个绝对数和公交的出行比，在全国名列前茅。武汉公交的车辆规模、方便乘坐、直接通达能力等，受到全国同行及社会普遍认可。日前，武汉万人评议公交的民意调查结果显示，70.32％的受访市民认为乘坐公交车出行便利，96.28％的人对公交的服务质量表示满意或基本满意。
　　公共交通是道路和能源利用率最高的交通方式，据《武汉市城市公共客运交通管理条例》，乘小轿车、骑自行车和步行所需的人均道路面积，分别是乘公交车的12—25倍、5—7倍和3倍。去年6月，武汉市人大常委会把“公交优先”的原则以法规的形式加以明确。
　　武汉市的公交车始终跟着群众的需要走。无论在老城区，还是新社区，公交都及时覆盖，做到市民在10分钟内就能抵达公交车站。在城区车站，等1—3分钟就能乘上公交车。武汉现有231条公交车线路，公交线路总长度3892.38公里，公交营运车辆5523台，1/3为空调车，近1/3为环保型公交车。有些群众反映，空调车票价较高，长期承受有困难，于是，每条线路上既备有空调车，也有非空调车同时营运。近年来，武汉每年更新公交车在600辆以上，今年更新750台。与广州、南京、上海等地相比，武汉公交的换乘系数最低，万人拥有车辆标台数最高。经交通科研专家严格评审，武汉公交的基础设施、营运服务、综合效益水平，得分接近优秀。
　　武汉公交始终跟着科学规划走。该市2003年编制的“公共交通线网优化方案及实施意见”，指导该市通过降低线路的重复率等，在减少了500多辆公交车的情况下，路反而更畅了，车也更好坐了。今年6月该市编制的“公共交通规划”提出，对传统公交系统进行现代化改造，近期将建设4条快速公交线路，同时，规划7条全天候快速公交专用道和8条高峰公交专用道。低踏板、宽间隔、智能化是未来武汉城市公交的发展方向，5年后，智能型、环保型公交车在该市将占50％以上。
　　武汉公交票款收入去年达11.6亿元，每年残疾人、老年人免票及月票优惠等1.3亿元，政府通过财政和政策支持，使武汉公交步入持续发展的良性轨道。


                                                《人民日报》 (2005年10月07日 第一版)