702路配车84台 公汽诞生“巨无霸”线路

布琼尼BUS

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   昨日，武汉市公交六公司宣布，给702路增加29台新型子弹头空调车，这使得该线路的车辆总数达到84台，比一般的线路车辆多出一倍，武汉公交线路的车台数至此诞生新纪录。

该线路从青山工业一路开往马鞍山森林公园，单程27公里，沿途停靠近30个站点。增加车台数后，线路车距缩短，高峰期为2－3分钟，平峰期为3－4分钟，市民乘车更加方便。

冷气巴士

显然702是热线

94路无轨电车

这不算巨无霸。看乌鲁木齐的2路，18公里，120辆黄海12米，40辆京华8米。

布琼尼BUS

94路无轨电车  在 2004-8-14 01:24 发表:

这不算巨无霸。看乌鲁木齐的2路，18公里，120辆黄海12米，40辆京华8米。

18公里配160辆车??干什么??乌鲁木齐市区人口多少??

mysteryboy

北京的３４５z，由3个客运分公司运行，客一大概60辆，客五、客六每个公司30辆

木马巴士

我记得乌鲁木齐很多线路都是单线近200辆配车，通常都是三、四辆车一起进站，快成列车化公交了，因为乌市冬季非常寒冷，冬天没有人愿意骑自行车，自行车保有量就低，所以那里是大公交、公交优先的示范城市才对

布琼尼BUS

木马巴士  在 2004-8-18 17:58 发表:

我记得乌鲁木齐很多线路都是单线近200辆配车，通常都是三、四辆车一起进站，快成列车化公交了，因为乌市冬季非常寒冷，冬天没有人愿意骑自行车，自行车保有量就低，所以那里是大公交、公交优先的示范城市才对

我还是不信，18公里，160台车，平均每公里8.9辆车。每辆车的满载率是多少？？乌市的市区人口多少？？

金龙粉丝

上海46路12公里，运行于人民广场（上海的中心）—彭浦新村（上海最大的居民聚居区之一），配车88辆（其中54辆空调车），但部部挤满，早高峰彭浦新村总站排队长达80米，下午起人民广场也开始排长队，是人民广场最壮观的队伍，车辆到站装满发车，间隔1分钟，有时2，3部连发，直到晚上12：00的末班车，仍然拥挤不堪。

布琼尼BUS

金龙粉丝  在 2004-8-19 13:49 发表:

上海46路12公里，运行于人民广场（上海的中心）—彭浦新村（上海最大的居民聚居区之一），配车88辆（其中54辆空调车），但部部挤满，早高峰彭浦新村总站排队长达80米，下午起人民广场也开始排长队，是人民广场最壮 ...

上海当然不一样，人口密度是中国任何城市不可比的，这一点我相信。

takashi

上海浦东冠忠公交公司５７６路配车 103 台。

0707

他们为什么不把这些线路一分为二？从中间切一刀（我相信场站问题应该很好解决），或者改为快车（大站快和小站快都可以有），慢车分开？改成两条线路应该不难啊？

布琼尼BUS

0707  在 2004-9-5 13:57 发表:

他们为什么不把这些线路一分为二？从中间切一刀（我相信场站问题应该很好解决），或者改为快车（大站快和小站快都可以有），慢车分开？改成两条线路应该不难啊？

武汉702路单边里程27公里，是连接青山和关山的重要线路是武汉黄金线路之一。武汉武昌这边没有轻轨地铁等轨道交通，完全靠公交汽车解决市民出行，如果702路一分为二则增加转乘率，市民会很有意见的。

扬子江

702把540给挤的没饭吃了

0707

开702快车！单独开！没有场站可以再往郊区延长（但是别向北京一样全是40多公里的线路就行了），大站快不行就开小站快车！结果会好很多的！市民应该意见小一些吧！

0707

自己顶一下，
谁能介绍一下７０２路的情况啊？最好有具体数据和数据分析．如最大断面，断面客流！方向不均衡系数～～等等，最这个７０２应该没有北京的车那么麻烦吧！
我的个人意见：开快车吗！在武汉单独开快车线很难吗？实在不行，就一个快车，一个慢车交替发！（或者两慢一快，三慢两快）呵呵，请武汉的朋友多指点！