不明白

无轨电车 · 发表于 2004-11-16 16:22:34

为什么有许多线路的车场离乘客上车站有很大的距离？比如说，我今天去了祝甸，发现从车场到始发站足够一站地，而且途中有好几个居民楼的出入口，为什么不能在车场门口增加一站呢？

[ Last edited by 无轨电车 on 2004-11-16 at 16:33 ]

阳柳 · 发表于 2004-11-16 17:12:53

有很多是这样的，也许这样是跟车队停车场的位置有关系

济南公交 · 发表于 2004-11-16 20:08:16

那个地方没有必要再设一站

阳柳 · 发表于 2004-11-16 20:10:06

那个地方具体怎么个情况我也没有过去看过，哪天过去实地侦察，呵呵

无轨电车 · 发表于 2004-11-16 20:13:30

设一站又不费多少事，我看到了几个人在车队门口招手拦车，上了30路。

阳柳 · 发表于 2004-11-16 20:14:54

怪那个什么的~~唉

木马巴士 · 发表于 2004-11-17 09:38:15

一直在关注这个问题，济南的公交车站间隔是其他城市没法比的，其他城市的站距动辄就是一公里，车子可以跑得比较快，而济南有很多站距才一、二百米，500米的都算是大的，比如燕山小区和山大路，经十路上的燕子山西路－山大路南口－燕子山路，特别是一些客流并不大的站，我总觉得这样做虽然只给乘客方便了那么一点，但频繁的起步、刹车、开门、关门很大程度上削弱了公交车的运能。

阳柳 · 发表于 2004-11-17 09:47:15

其实即使间隔大了也不一定会影响客流

Orlick-102 · 发表于 2004-11-17 10:27:31

对济南的站距实在是太小了, 看看经十路上的吧, 路口两边一边一个站.... 其实就是200米的距离, 完全没必要都停, 不同线路分开停站就OK了..

木马巴士 · 发表于 2004-11-17 11:56:01

对，搞大站快车是当务之急

tianyu9999 · 发表于 2004-11-17 12:59:52

不过分开停对倒车有一定的影响

木马巴士 · 发表于 2004-11-17 15:36:55

不是，搞A、B站并不合理，我说的是大站快车，让需要长距离乘车的乘客坐大站快车，短途的坐每站必停的车，各得其所，各取所需

阳柳 · 发表于 2004-11-17 15:54:51

这个想法倒是挺好，不过实现起来可能有些难度啊，因为这样的话，我们车队的车辆资源必须要达到一定的标准，再就是，员工的素质问题

无轨电车 · 发表于 2004-11-17 16:21:24

大站快车说了都多少年了也没见踪影。

阳柳 · 发表于 2004-11-17 16:52:54

是公交公交实力不到

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