不保证“公交优先” 限制私家车就是空话

厦门公交迷

不保证“公交优先” 限制私家车就是空话





“公交时代”来临，私家车怎么办？14日下午，深圳市规划局就日前发布的《深圳整体交通规划》和《公共交通规划》召开咨询会，邀请人大代表、政协委员和市民代表提出建议。市规划局专家强调，两部规划的最终目的在于减少私家车的使用，而不是限制深圳市私家车的拥有量。（8月15日《南方都市报》）


深圳平均每天有上百辆私家车上牌，这种速度在各大城市已算不上新闻。


北京等地为限制私家车过快增长，曾抬高车辆入户等门槛。这不利于刺激消费，一味堵也会阻挠先富起来的人享受优裕的生活。今年京城已开放私家车上牌，而是利用提高停车费来调节私车使用。深圳也面临着私家车增多使道路不堪负荷、对环境的污染及能源消耗过大等难题。有关部门已提出“优先发展公交”，两部新的“交通规划”也提及减少私家车的使用率。显然，无论是使道路更通畅还是为减少汽车尾气污染，这都是非常必要的。


很有必要通过“提高停车收费”、“增加小汽车进入中心区收费项目”等措施来减少私家车使用。这样不妨碍市民拥有私家车，却使有车一族出行时不得不考虑车辆使用成本，而有所顾虑，不再有事没事都以私家车代步。


高价油时代已来临，连日来深圳不少油站还无油可加，深圳能源已处于极度缺乏状态，这也迫切需要减少私家车使用率。当车辆上路的成本增大后，如无特殊情况，市民们也会自觉改乘公交出行。但是，目前，部分公交车线路不尽合理，收费又一直高居不下，且公交车小偷又很猖獗。如果大力发展公交车时不正视这些问题，并妥善解决，有车一族依然难以为节省费用改坐公交车。


鼓励市民出行弃私家车而选择公共交通工具，除了提高私家车使用成本外，关键在于让市民不开车也能享受到便利、舒适、安全的交通。否则，就无法保证“公交优先”，减少私家车使用率也会成为空话。

岁月记忆

:mad::mad::mad::mad:

厦门公交迷

HOHO ,有意思啊,三节运车汽车啊

岁月记忆

“one in the road,46 off"一辆在路上，可以减少46辆小车！