汽车制造道路运输 强强联盟谋划新局面（图）

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汽车制造道路运输 强强联盟谋划新局面（图）





■我市6企业昨发表《推进产业联盟宣言》，表示将在新平台上优势互补、互惠互利、共同发展


■有关人士称，这是我市有史以来首个产业联盟，标志我市在推进产业联盟方面开始了新的实践


昨日下午4时，厦门宾馆。在20多家媒体的聚焦下，厦门市汽车制造业和道路运输业的6位企业代表，在《推进产业联盟宣言》上签完字后，将手紧紧地握在一起，脸上的笑容，洋溢出内心的喜悦和憧憬。


这是他们期待已久的，却没想到来得这么快。2个多月前，有关产业联盟推进工作才拉开序幕，如今双方企业、政府部门已达成共识。市经发局副局长许青松说，这是我市有史以来第一个产业联盟，标志着我市在推进产业联盟方面开始了新的实践。


签字的六家企业分别为：厦门市汽车制造业企业金龙联合汽车工业有限公司（大金龙）、金龙旅行车有限公司（小金龙）和厦门公交行业市公交总公司、市特运集团有限公司、市公益公交有限公司、市白鹤客车出租公司，这些企业率先结成产业联盟。


在昨日由市经发局、市交通委、厦门日报社联合主办的座谈上，每个代表的发言，都传递着这样一个信息——推进汽车制造业和道路运输业的产业联盟，已是大势所趋。


从企业的战略联盟，到城市联盟，中间有一个过渡，那就是产业联盟。厦门市经济研究所副所长戴松若说，竞争到了一定程度，就会产生合作，企业要变对抗性竞争为合作性竞争，产业联盟能达到开发市场、开发技术、资源共享的目的，这使得产业联盟备受青睐，越来越受重视。


经过20多年的努力，汽车制造业已成为带动厦门市经济增长最强劲的行业之一。厦门汽车工业已颇具规模，大小金龙在业界已占据着龙头地位。据悉，大金龙今年上半年的外销额达到了3000万美元，产品覆盖范围在国内同行业位居第一，小金龙跻身于中国客车业第二位的位置。并且，良好的环境，让厦门聚集了一大批汽车制造人才。但是，一个客观事实是，目前在厦门从事客运的客车有2000多辆，而大、小金龙客车才300多辆，还不到总数的20%。


而另一方面，随着油价的攀升，运输业企业越来越不堪重负。据市特运集团有限公司副总经理张祥苓介绍，油价提升，特运集团一个月的油料成本增加40多万元，今年与去年相比，要增加1000多万元。市公交总公司也表示，目前经营还处于亏损状态。由此，运输业企业只能望“车”兴叹。


在这样一个背景下，当政府部门提出产业联盟这个思路时，汽车制造业、运输业企业无不欢欣鼓舞。他们表示，要在产业联盟这个平台上，本着优势互补、互惠互利、相互融合、共同发展的原则，推进企业的新发展，促进厦门汽车制造业和运输业的共同发展。


可以肯定，此次产业联盟，是一次崭新的尝试，同时也是一个良好的开端。市经发局副局长许青松说，通过推进产业联盟，能够有效地发挥各产业的资源作用，加强产业之间的联产与合作，有效地促进产业发展壮大，推动厦门社会经济的新发展。


值得注意的是，这不仅是企业之间、行业之间的战略合作。观察家说，此次产业联盟，实质上获得最大收获的是厦门市民。


据观察，在厦门大街小巷来回奔跑的公交车当中，车况不好、污染严重的不在少数。车况不好，直接导致在运输高峰期效率很低，从而堵车。此次产业联盟的签订，意味着与厦门形象极为不符的公共交通堵塞现象有望得到改善，市民将坐上大小金龙动力性好、可靠性高、舒适性好、造型美观，在我国城市公交行业档次、水平、规模俱佳的新型公交车辆。


访谈


呼唤更多的产业联盟


——专访市经发局副局长许青松


昨天，我市诞生了第一个产业联盟——两家汽车制造企业与部分道路运输企业结成联盟，并共同签署了宣言。会后，就读者关心的问题记者专访了市经发局副局长许青松。


记者：今天成立的产业联盟对全市产业发展有什么意义？


许青松：所谓产业联盟，是指工农商等业在生产技术运作过程中，产业内部各成员单位为了共同利益，寻求各自目的，充分发挥各内部资源，充分借助各外部资源的相互促进发展的结盟。今天成立的产业联盟，是狭义上的产业联盟，特指单位与单位、集团与集团、企业与企业、个体与个体之间的运作、技术、管理、资金等各环节、各层面的紧密型合作与协作。我们进行造势推进，目的是以现在的狭义联盟，达到今后广义上的产业联盟，形成厦门新一轮发展的新的一种“势”。这种“势”如果得以引导，必然能够找准厦门发展新的切入点，构造经济发展新的架构，有效地发挥各产业的资源作用，加强产业之间的联产与共作，促进产业发展壮大，推动社会经济的新发展。


记者：在产业联盟的组建和发展壮大过程中，政府将扮演怎样的角色？


许青松：在推进产业联盟的进程中，政府主要是发挥引导和服务的功能。首先是提出发展思路，让企业充分酝酿，自觉去实施，不搞“拉郎配”；其次，要推出相关扶持政策，包括技术标准、服务标准；第三，政府还要跟踪服务，因为推进产业联盟不能是一时的冲动，而是一项必须长期坚持的工作。


记者：今天成立的产业联盟好像没有什么实质性内容，这是为什么？


许青松：为了签订今天的宣言，6家企业已经酝酿了两个多月了，之所以还没有具体的实质性内容，一方面是因为政府扶持政策还不能确定，比如，制造业在市场运作方面已经比较成熟，而公共交通是公益事业，还没有完全走向市场，这种联盟该享受什么扶持政策，政府部门还需要进行论证。比如汽车维修中心的土地是划拨还是市场化运作？再比如，大小金龙要经营市内交通线路，是否可行？这些都还有待于充分研究和磋商。


记者：我市还有哪些产业有望成立产业联盟？


许青松：今天我们特地请来了机电协会、建材协会、标准化协会、内联企业协会、包装协会、室内装饰协会、模具协会等行业组织的负责人参加座谈会，目的就是让他们了解产业联盟，进而在适当的时候组建本行业的产业联盟。我们要通过产业联盟的先行、典型、示范，引出一条产业联盟的发展路径，催生更多的产业联盟。

撰文/本报记者 林兴华 刘艳 摄影/本报记者 陈立新


链接


推进产业联盟宣言


产业联盟是促进经济增长的重要形式。为加快产业密切融合，推进厦门经济发展，做大做强厦门制造业和运输行业，厦门市汽车制造业和运输业有关部门特就产业联盟作出如下宣言：


1、厦门市汽车制造业企业金龙联合汽车工业有限公司（大金龙）、金龙旅行车有限公司（小金龙）和厦门公交行业市公交总公司、特运公司等公交运输公司愿率先结成产业联盟，促进制造业和运输业做大做强。


2、产业联盟作为合作发展平台，本着优势互补、互利互惠、相互融合、共同发展的原则，开展工作。


3、厦门公交行业愿在业内推行、使用厦门造大、小金龙汽车，同时呼吁其他企业一起共同使用金龙客车。


4、金龙企业积极为厦门公交的发展开发出适合本地营运的公交车，为厦门公交提供最好的产品和最好的服务。


5、推进客车维修中心的建设。为适应厦门城市公交发展和城市发展规划的需要，争取市公交总公司维修厂尽早搬迁并进行整合，拟由大、小金龙公司、市公交总公司、市特运集团有限公司、市公益公交有限公司、市白鹤客车出租公司等运输企业共同研究组建客车维修企业，做强做大客车维修业。


6、共同参与城市公交运营。为客车生产企业提供城市公交运输车辆的实际要求，便于金龙客车企业生产更符合城市公交要求的车辆；厦门金龙客车生产企业积极参与城市公交运输市场，争取尽快参与对城市公交运输企业的经营参股。


7、建立“产、学、研”机构。厦门理工学院设立汽车专业，引进各类技术人才，通过“产、学、研”相结合，促进技术创新，提升企业核心竞争力。厦门金龙客车企业依托院校共同提供学历教育和非学历培训。


8、建立城市公交试验平台。大、小金龙公司和我市公交运输骨干建立城市公交车技术试验平台，市公交公司、市特运公司等运输企业为大、小金龙公司提供中小城市公交车用户的各种建议和信息，以利于产业联盟的发展和壮大。


9、加强市场开拓。市公交运输企业可提供周边城市运输企业的各种信息。大、小金龙生产企业和公交运输用户长期合作对周边城市的市场开拓，提高市场占有率。


10、提供优良的售后服务。大、小金龙在全国有将近300家售后服务维修厂的成功经验，在厦门公交修理厂提供场地的情况下，大、小金龙可投资建立配件库和提供维修技术，为厦门市的所有金龙客车提供有效、可靠的售后服务。


我们共同提请政府给予及时的指导和相应的政策服务。


厦门金龙联合汽车工业有限公司


厦门金龙旅行车有限公司


厦门市公交总公司


厦门白鹤客车运输有限公司


厦门市经济特区运输公司


厦门公益公交有限公司


2005年7月28日

mavithon0218

好！！把厦门的汽车制造和公交运输 相结合

狂爱厦门公交

高兴ing厦门以后新车就有好多金龙拉！！