[知识普及]轻轨和地铁的差别

水木·哆啦

如果没有接触到专业教材，我以前也一直以为，轻轨和地铁的差别是在于一个走地上一个走地下，后来才知道，这个观点是完全错误和过时的。

从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量，地铁线在高峰小时内，其单向运输能力分别达到3万至7万人次，而轻轨的运力为0．6万至2万人次。运量的大小决定了编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节），决定了车辆，决定了轴重，决定了站台长度（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的直接牵涉到造价，因此客流预测很重要）。由于车型的区别，使得地铁和轻轨在车辆上很容易区分，一般轻轨车辆全都是动车，而地铁则是动车、拖车混合的。

套用我们教材上写的：“地铁实际上已经成为历史名词，如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结合。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid Transit System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地面或高架线（厦门拟建的轻轨也是采用这种形式，但是就是差别在运量上，所以还是要称为轻轨）。”

此外，对于地铁和轻轨，从车辆上的认识还有一种误区，是认为：地铁车辆是采用第三轨供电而轻轨是采用接触网。其实，现在供电方式已经不能成为区别的标志，现在新建的很多地铁车辆也都采用了接触网，毕竟这种方式从安全性等各个方面都有第三轨不可比拟的优势。

打了那么多手都酸了。希望通过上面的介绍，狗毛阿姨和其他不了解地铁和轻轨区别的人能够了解到。

[ Last edited by 水木·哆啦 on 2005-10-27 at 23:25 ]

狂爱37路的狗

大体上有一个理解了，但还有一些细小的知识不太了解的说，
可以再细问一下楼主。
希望楼主能有耐心，而且表太容易生气！

水木·哆啦

不好意思啦，打那么多字很累的所有稍微有点急躁啊

狂爱37路的狗

嘿,辛苦了!
反正大概有一个整体的了解,只是像昨天向你讨教的什么动车接触网那些不太熟悉.
所以...日后还可以再细问吧?

水木·哆啦

那当然了，你是狗毛阿姨嘛！

下面是天津津滨轻轨的照片，我加了注解了。

[ Last edited by 水木·哆啦 on 2005-7-29 at 01:37 ]

水木·哆啦

以干线铁路用的中原之星动车组为例子。
下图是中原之星动车组，



其编组方式为：= MC + TP + M + T + M' + T1' + M + M + T2' + M' + T + M + TP + MC =




式中 ： MC 为带司机室的动车 （一等车） ；
TP 为带受电弓、变压器的拖车 （二等车）；
M 为带空气压缩机的动车 （二等车）；
T1' 为带变压器、不带受电弓的拖车 （二等车、带商务仓）；
T2' 为带变压器、不带受电弓的拖车 （二等车、带车长办公席）；
M' 为不带空气压缩机的动车 （二等车）；
T 为不带受电弓、不带变压器的拖车 （二等车）；
＝ 表示普通15＃车钩；＋表示密接式车钩。

通俗地说，你看列车那么多节车厢，有的车厢安装了动力系统，那它就叫做动车，有的车厢没有，就叫做拖车。

城市轨道车辆的道理和这个差不多。

[ Last edited by 水木·哆啦 on 2005-7-29 at 02:04 ]

狂爱37路的狗

今天又“复习”了一下也把这贴到我QQ空间里了！
咦？还有计算公式啊？

厦门公交

好复杂啊  懒得看了~~好累

水木·哆啦

那个不是公式啦晕死！

厦门公交

MC + TP + M + T + M' + T1' + M + M + T2' + M' + T + M + TP + MC是指各个车厢的排列顺序？？

水木·哆啦

是啊。你还少了两个车钩符号。

狂爱37路的狗

。。。。。。哦，了解。。。。。。

水木·哆啦

唉。笨笨的狗毛……阿姨！

岁月记忆

真的是很晕！！！！！！！我看了半天才看明白！谢谢楼主，我原来也不知道什么是：动车组，我曾经问过火车司机，他都说不清楚了！

水木·哆啦

中原之星属于动力分散型的，还有的是动力集中型