济南市公共交通总公司抢险预案

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济南市公共交通总公司抢险预案  
突发事件应急预案：
（一）电车突发事件及应急预案
1、电车突发事件的危害、危险因素
（1）当电车集电杆脱线时，可能会触及到不符合安全标准的线、缆，危险性很大。
（2）电车绝缘不好，漏电，会给乘客带来危害。
（3）电车运行脱杆打断运行线网，线网带电落地，会对乘客及行人产生安全隐患。
2、抢救的措施和办法
（1）供电所值班调度接到救援电话后，马上通知变电站将该区域电源断掉。
（2）马上报告领导并派抢救车及抢救人员，赶赴现场进行抢救。
3、人员避险、疏散的措施和方法
事故发生后，驾驶员应根据情况做好以下工作：
（1）打断线网、带电线网落地，驾驶员应下车看好断线，提醒乘客及行人不要靠近带电线头，并马上打电话报告，请求抢救。
（2）集电杆脱杆搭在高压线上，驾驶员不能开门让乘客下车，应将乘客留在车厢内，想办法报告有关部门，待到抢救人员赶到现场，排除险情后，方可开门。
（3）电车漏电，驾驶员应首先提醒乘客留在车厢内不要下车，驾驶员停止运行车辆，下车到车尾拉下集电杆，确认脱离电源后，再让乘客下车。
4、汇报制度
（1）线网、整流站出现停电事故，在抢救的同时必须立即汇报给有关部门负责人，分管经理、经理。
（2）出现交通安全事故，故必须立即汇报给有关部门负责人、分管经理。
（3）出现了服务纠纷必须立即汇报给有关部门负责人、分管经理。
（4）出现工伤事故，必须立即汇报给有关部门负责人、分管经理。
（二）市内公交线路突发事件的处理
1、雨雪天影响道路通行时，现场调度员报请营运处及有关领导同意后，可调度车辆就近绕行。无法绕行的可采取区间或断开运行。
2、因路阻造成的交通堵塞，现场调度员可采取大站、区间、放空等调度形式。
3、因重大社会活动和特殊情况影响线路正常运营，造成的交通堵塞，驾驶员要服从现场调度员、交通民警及公安人员的指挥。
（三）调度汇报制度
出现下列情况时，应执行调度汇报制度。
1、出现重大行车和服务事故时；
2、因重大社会活动和特殊情况影响线路正常运营时；
3、因故需要临时变更出、收车时间，调整行车线路及站址时；
4、有政治任务需要包车时；
5、线路配车数因故低于计划配车的30%时；
6、无轨、有轨电车的线网故障，影响正常运营时。

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呵呵，电车触电、漏电事故如果宣传不好，又会被某些人拿去当做拆除电车的“法宝”。记得10多年前坐电车，那时公交车保养很滞后，车厢地板经常露着口子，从车里就能看到地面，稍不留神就踩空了，最厉害的一次就我就一脚踩了进去，把小腿两侧划了很大的口子，漏电的事情我也遇到过，但并不严重。很多年前看报纸上说过，青岛发生过一次电车线杆搭在高压线上的事故，造成很多人员伤亡，其实死伤是可以避免的，但乘客没有相关知识，遇到事故就一窝峰往车下挤，结果一只脚在车上，一只脚着地，人体成了高压电的导体，人就没命了。

tianyu9999

任何事情的结果有一部分都是掌握在自己手中的