47路

geelygeely

城南嘉园---马家堡---草桥---开阳里---开阳桥---自新路---南横街---菜市口---宣武门---西单---西四---新街口---豁口---北太平庄---牡丹园

小宇

市区线路太长了！

lcstanley

47现在的线路不是挺好吗

geelygeely

没有1路，4路长吧。
47路现在线路绕，而且站小，应该恢复快车的本来面目。
北京市区缺少一条贯穿南北的干线。

小宇

1、4可以挣钱，这个，没戏。

geelygeely

难道 57 也挣钱吗
44挣钱吗
既然是月票车，挣钱与否是有财政补贴的。
北西专线不是赔死了吗，那怎么还在运行？

geelygeely

如果考虑挣钱的80%的月票车都应该取消

小宇

先说：如果考虑挣钱的80%的月票车都应该取消
别逗了！还80%都取消，57哪个车不得好几百，赔钱是说给外人听的，是为了获得补助说的，家里明明每月有1000元收入，还去领地保的大有人在。看看很多月票车，单机也好通道也罢，那个售票每天那票兜子钱少。

再说这条线路：
1.开了以后会对603、922等线路产生一定的影响，就凭这个，这条线也别想。
2.巨大的客流使得该线路必须有大量的配车，必然会加重西单的拥堵。

geelygeely

我就不见7路，15路，19路，10，38，46 …………………………能挣到钱，公交的性质是公共交通，盈利不是唯一目的。
其次，345Z是不是损害了845的利益呢？
客流是可以用车辆的多少来调节的，47路是大站，可以少配车，间隔大些，自然就有些人会坐603，922之流了。
但是北京没有南北干线车是不争的事实。


客流和车辆数是可以互相调节的，

geelygeely

既然认为有巨大的客流，就是有需求，就更有应该开通的理由了。
如果仅仅因为同月票无效线路重合，就应该取消1路（与特一重合），取消44路 （与820重合），取消 387（与702重合）
真是千古笑谈。

小宇

谁说19路不挣钱的......19路为什么两个售票？？？赔钱就改无人了！
我不是说所有的月票车都能象20、52似的，但也不至于象他们自己说的那么惨。

47路是大站，可以少配车，间隔大些，
说的容易，真开了这条线，那车配少了等着挨骂吧！天天投诉！
车辆可以调，客流别想......

但是北京没有南北干线车是不争的事实。
道路的问题和决策者的问题。
当年运二想开个6字头，走210（祁家豁子-海户屯），这就是个南北大线，就是不批，没辙。

geelygeely

这么说10很挣钱了，因为2个售票。37很挣钱了，因为6111还配了一个售票。
售票员的多少难道只取决与客流吗，那真实奇谈。

geelygeely

由于配车少，乘客投诉的还少吗，公交公司在乎吗？人家不在乎

geelygeely

月票无效的线路初衷就是缓解月票有效线路的压力。
作为乘客，他会权衡，作出选择的。



66和66专就是一个例子。

小宇

都不用开新的，百乐宝专线、603、百乐宝102都具备改线条件，不要到牡丹园了。尽量躲开西单大街这种堵车厉害的地方。
百乐宝专线改走城南嘉园---马家堡---草桥---开阳里---开阳桥---自新路---南横街---菜市口---宣武门---西单。就这么长足够。