昨天去马家堡的感想，请“马家堡”朋友指正

Cat-killer

总体上认为，马家堡地区的公交出行很不方便。

我认为，目前马家堡地区的公交线路虽然多，但存在着两大不便：一是与地铁衔接不便。该地区所有的线路中，虽然66路、603路、百102路可以相对比较直接地与地铁和平门站衔接，但洋桥、太平街一线的道路条件有限，交通非常拥挤，严重影响到出行时间。922路虽然比较早地改走道路条件比较好的马西路，可以比较方便地到达宣武门或和平门地铁，但毕竟922路更多地体现在远郊线路的功能，间隔普遍较大。

基于上述原因，724路改线第一天就得到了周围乘客的认可。调整后的线路部分多数站有人上下，到马家堡地区的乘客也不少。但724路普遍间隔比较大，平均间隔10分，还是多少有些不方便。另外，该线路并没有延伸到居民更加密集的嘉园一带。使得嘉园地区的居民大多还是通过走洋桥、太平街一线出行。

此时，如果百102路可以改走马西路，可以解决上述的很多问题。首先，其间隔小，大约3~5分钟就发一辆车。另外，它的首站设在居民更多的嘉园地区，客流比较集中。三是马西路道路条件比较好，也有公交专用道，利于公交的出行。此外，将603路改走马西路，可以降低该线路的非直线系数，不仅利于马家堡地区的居民，对于草桥欣园一带的居民也有很大帮助。

至于调整后的819支，我觉得它对于翠林小区的意义要大于马家堡地区。今天我乘坐的调整后的路段，除了在翠林小区有几个乘客下车外，没有什么人再有上下。至于其原因，我认为还是跟地铁及主干线衔接不方便。长椿街、右安门、嘉园路一线的公交是不连续的，乘坐819支，必须要在右安门一带换乘626路才能实现。如果819支能沿地铁路在长椿街转弯的话，那也将是一条比较好的线路。如果地铁路一线增加线路不方便的话，哪怕沿广安大街从牛街转弯向南也要比现状好得多。当然，完全从乘客意义上出发，把10路、626路中的其中一条延长到嘉园是最好不过的，只不过由于场站归属的问题无法实现。

第二个不便是与三环衔接不便。该地区能衔接上三环各线路的有51路、707路和运通107线。但707路空调车居多，运通107线还要绕上一大圈，真正能发挥作用的还是51路。但51路车小、间隔过大，乘车舒适度很差。如果客二能真正为人民服务的话，我觉得应该给51路上小巡，为减少人力成本，可以继续采用无人售票的形式。

以前我对于51路有一些偏见，认为其客流不大。之所以产生这种想法，是因为我更多地是在劲松以东的地区看51路，那边由于其线路的不合理性（劲松中街－潘家园一段很不合理），客流确实不大。但回过头来看51路南段，可大不一样。尤其是马家堡东口一站主路快车到刘家窑，更是经典。所以我建议将51路缩短到左安门，以发挥其在南段的速度优势，加快车辆周转。至于东段，可替代的线路有很多，虽然运力也比较紧张，但51路在那边的作用也不大。让客五去想办法解决。

至于运通107线，我的建议是让其从万芳桥上马西路（如果东－南有匝道的话），如果有关部门不批准，改走建欣苑也可以当作替代选择。此外，将围绕嘉园二里的环行线部分调整为内环走向。方便乘客，也保证了车辆和司售人员的安全。

[ Last edited by Cat-killer on 2005-6-27 at 19:11 ]

小宇

51路最多换11米。二场单机车不够，51只能暂时凑合。

Cat-killer

另外，还有一个问题我没有搞清楚，现在66路在小区里怎么走？

tiger

看来杀猫者兄弟是作了深入细致的调查研究和分析思考的,赞!

不过我感觉这次巴士的5条线路调整还是相当不错的,相信也是在充分的调查研究和分析探讨基础上作出的决定,还是比较合理的,比起上一批709/759合并那样的荒唐举措真是强一万倍,是不是决策人换了啊?原来的被撤职了?
至于改线初期车次较少/车辆较小,还有个养线的过程,如果将来乘客很多,很拥挤,一定会加密车次/更换大车的,那是下一步的事了.

我坐300

将603路改走马西路 我特别同意 没有必要去挤洋桥、太平街一线的道路
把10路、626路中的其中一条延长到嘉园 同意
今天刚坐了回819支 我觉得还行 因为它确实给我很大方便(不过太饶了!!!)

北客京华1

603肯定不会去的。
它肯定更愿意去拉，四路通和洋桥的。

我坐300

6楼说得对 603有很多客流都是洋桥的
所以虽然挤 虽然我们那么想让它改线 它还是会一如既往的走下去的

zturbop

Originally posted by Cat-killer at 2005-6-27 07:13 PM:
另外，还有一个问题我没有搞清楚，现在66路在小区里怎么走？

就是向北一拐就到马家堡小区的场子了

马家堡

66是这样走的：原来就是从场子出来，按常规走，但是马西路修好后，它出场就要逆行自行车道，所以被迫改站位，马家堡小区上车站改在场子北边自行车道上，之后沿马草河边（也就是马家堡西里北边那条窄路）到马家堡中路，就是戏校往南那条路，往南，到与角门北路交汇的那个路口，我们俗称大鸭梨路口（那里有个大鸭梨）。拐回原线。其他站位不变，前门--马家堡小区方向也不变。去年10月26号首班车执行。

首先欢迎杀猫来到马家堡，我还是慢慢说吧：
724：我昨天出门坐了，间隔等了不到10分钟，很不幸赶上了空调车，总体来说，它对嘉园的意义不大，我觉得还是主要方便的是角门南站、马家堡、开阳里，但是由于我们家的黄金位置，能沾上光。线路改得不错，详细会有大客流，估计双层预见到了，所以一夜间加了那么多的空调车。

819支线：昨天回家时候坐的，间隔不大，好像是全空调吧？虽说那站叫马家堡小区，但是是在嘉园二里西门，主要方便的是嘉园二里和草桥、翠林。如果它能围着二里转一圈最好了。

922：间隔大而且没保证，不怎么样。

724、922、819支线无一例外，全是从大兴、良乡过来的，早高峰不知道什么时候才能到这边。要知道，原来这些老线路，重点都是嘉园，这就方便了不少。

51：早高峰的沙丁鱼罐头，不仅承担了三环换车的问题，还承担了嘉园月票族换14、66的责任。建议咱不换巡，换个10米的都行，或者6920先拿来用用都行啊。马东一站家窑是其最突出的特色。

66：不多说了，老牌线路。

百利宝102：作为66的专线车，原来有人也叫过66支线、66慢车，8米小长江，快、换地铁方便是它的特点。

603：为草桥居民开通，同时连嘉园、马家堡、角门、洋桥、四路通一起收了，经典，高峰时候也是个沙丁鱼罐头，但是短途多。

运通107：方便去大红门、万客隆，外地人坐得比较多，我不怎么坐，不好说。

707：简直是经典中的经典，这边崇文区的人很多，上班上学都在崇文区，而707的线路走向是卡着崇文区的命脉走的，而且有免除了换车，所以人比较多，但是空调车太多了，但是据我观察，专等普通车的人已经基本不存在，这就是707连发空调、连发普通的效果。

733：草桥换300、公主坟、六里桥、香山都靠它，不温不火。


换300问题：
往西可以733/603、往东可以707/51，不愿坐车的话，从中部地区走到草桥、洋桥300差不多都是20分钟左右。

换地铁问题：
724长椿街可以、922/603也能，但是最方便的是百利宝102和66，简直可以说是0换乘。早高峰太平街、洋桥的堵车是够呛，也是没办法啊。要是这么说，724就比较方便了。

总体来说：这边的公共交通还是比较便利，像我们角门西里晨新园和嘉园二里是比较方便的，三里和一里差一点。BTW：我走到14车站也不过6分钟、特8草桥欣园15分钟、翠林20分钟。要是对周边线路熟悉，还是很方便的。

[ Last edited by 马家堡 on 2005-6-28 at 07:53 ]

bjbus

为什么不提提百利宝空调专线？

su9er

谁给画张图说明一下可好，地形和各路车的走向？呵呵

马家堡

Originally posted by bjbus at 2005-6-28 08:43:
为什么不提提百利宝空调专线？

百利宝专线是走角门那边的，跟14一个线。