快速公交的简易版本

海风

不知道大家有没有注意过清华大学西门那边的公交道路。那里的公交车都是在专用的路里走，而且和BRT一样，在路的中间。在那里，公共汽车可以尽情驰骋（别早点就行），看着马路两旁的私家车庸堵，心里别提多痛快了。北京为什么不能多修些这样的道路呢

375支

毕竟私车更多.
如果太多了,会有人气死的!

海风

Originally posted by 375支 at 2005-6-13 18:42:
毕竟私车更多.
如果太多了,会有人气死的!

只有气死了那些私车的忠实粉丝，才能大力发展政府所希望的公共交通

yehorse

Originally posted by 海风 at 2005-6-13 18:30:
不知道大家有没有注意过清华大学西门那边的公交道路。那里的公交车都是在专用的路里走，而且和BRT一样，在路的中间。在那里，公共汽车可以尽情驰骋（别早点就行），看着马路两旁的私家车庸堵，心里别提多痛快了。 ...

大家要搞清楚，很多私车族是不得已才开车的，不少家庭在城郊买了房子但在城里上班，小区没有公交线，上了公交又很堵，逼不得已才买的私车，开私车成本很高的。我上班基本上都骑自行车（8公里骑四十分钟），比公交快，而且能保证不迟到。

sylens

这一段路确实很爽，不过早高峰的时候北头是个瓶颈。公交车从体育大学车站之后再短短几十米内要从最外侧车道掰到最内侧车道，早高峰的时候路上都堵满了，这几十米就慢慢蹭吧。

我觉得这段内侧公交专用道可以再往北延，一直延到上地环岛。信息路南段已经拓宽，中间隔出公交的两个车道双向还能各剩下两个半车道（非机动车道和机动车道是没有隔离的，高峰的时候实际上是每侧三个机动车道），上地南口到环岛这段现在中间是很宽的绿化带，正好跟公交专用道的宽度差不多（应该就是预留的道路宽度吧？）北头因为是环岛，公交车出入相对方便。

可能遇到的一个问题就是车站布置：信息路南段现在基本已到宽度极限，不太可能架天桥。不过这一段几个车站附近都有路口，可以平交通过。就是国内乘客的素质不让人放心，肯定不等红灯就过马路，是一个安全隐患。

yehorse

能往南延到白石桥最好，中关村大街最窄也是双向八车道的。不过这都是空想而已，若是能延伸的话这段路早就延伸了。