请北京的朋友们证实

黄海客车 · 发表于 2005-6-8 15:50:15

丹东黄海18米铰接车将扮靓长安街
来源：曙光汽车作者：宋喜梅

　　近日，丹东黄海公司传出喜讯：众目所瞩的奥运公交“第一标”正式揭晓。丹东黄海以956辆整车、100辆底盘的中标额成为“标王”。其中，50辆DD6180S01铰接车不日将亮相长安街。

　　DD6180S01铰接车作为招标展示活动中人气最旺的“明星”，是丹东黄海公司为了迎接奥运招标而精心打造的产品，系国内独家首创的前置发动机两级踏步准低地板铰接式城市客车。该车从前门到车的最后端地板离地高度仅630mm，较国内目前同类车型地板高度降低了200mm以上，极大方便了乘客的上下车，并缩短了车辆在站台停留的时间。产品配有排放达欧Ⅲ标准的进口电控柴油发动机，充分满足绿色环保要求。底盘采用大落差门式城市客车专门前桥，进口门式驱动桥，使中后桥通道宽度达到700mm以上，保证充足宽敞舒适的站立空间。整车采用空气悬挂结构，提高乘坐的舒适性；具有超强承载能力，适应铰接车大容量、大载客量的使用特点。在造型上，产品充分考虑北京作为国际化大都市的人文特点，借鉴并吸收了欧洲客车设计中最新流行的锋锐设计理念，采用方基调、小圆角的设计风格。整车线条优美流畅，大面积的前后风窗玻璃向上顺延到车顶，视觉效果极佳。环绕式整体软化仪表台、半封闭的司机护栏、驾驶员专用箱、医药箱、车内外工具箱以及三个大通道乘客门、车后端的乘客站立靠背等的体贴设计，充分体现了人性化的研发理念。值得称道的是，该车铰接棚棚布全部采用进口布料，结构强度高、密封性能好、使用寿命长。铰接棚上部、下部同时创造性地安装了结构成熟的铰接等角机构，形成双保险，以适应各种复杂路况，可靠性大大增强。与此同时，SMC、亚麻等国际时尚材料在该车中得到了大量应用。在降噪、隔热、维修方便性、安全性等方面，该产品都进行了非常独到的设计。

如是真实，车到了之后，照相片给看一下。

zturbop · 发表于 2005-6-8 16:43:32

这次黄海确实是标王。
我也很欣赏黄海的18米车，有很大的创新。不过它能上长安街我还是头次听说，估计是给1路了。招标车要在十一以后才能陆续上路。

福田 · 发表于 2005-6-8 16:44:17

可以！就是不知道几路用！

comet · 发表于 2005-6-8 16:51:39

这次招标中，我最喜欢的就是黄海那辆18米了。。。果然是英雄所见略同啊~要是上长安街的话给北京的标牌线路1路再合适不过了

小宇 · 发表于 2005-6-8 17:25:38

那车适合长安街线路，不适合300。

332路 · 发表于 2005-6-8 17:29:16

那车一定不便宜，不过我挺喜欢那车的。

car1984 · 发表于 2005-6-8 17:43:37

Originally posted by 小宇 at 2005-6-8 17:25:
那车适合长安街线路，不适合300。

没错！也就大巡能胜任300的工作！呵呵

zturbop · 发表于 2005-6-8 17:59:16

京华的铰接车怎么就不能有点创新呢

musicgao · 发表于 2005-6-8 18:08:34

如果是长安街，那非1路莫属

huangyan3015 · 发表于 2005-6-8 18:23:01

黄海的外形很多是抄袭的

小宇 · 发表于 2005-6-8 18:32:24

黄海的车其实也不怎么地，外观抄别人，做活也够糙，我喜欢黄海是喜欢黄海的老车，新车没一个喜欢的。没新意。除了抄就是抄，比BK抄的还厉害。BK巡洋舰脸再难看，也至少算独创，象黄海这样就没意思了

[ Last edited by 小宇 on 2005-6-8 at 18:33 ]

chromabus · 发表于 2005-6-8 20:14:16

DD6180S01的亮点就在于它是两级踏步的，但是它的容量比大巡略小一些。

同意5楼的说法，给300肯定不行，但是很适合长街线路使用。

musicgao · 发表于 2005-6-8 22:47:11

不知道奥运公园会不会有交接车啊。。。呵呵

北客京华1 · 发表于 2005-6-8 22:53:17

我觉得不一定给1路。
4路最有可能。

小宇 · 发表于 2005-6-8 22:55:34

黄海那铰接价格虽说比BK贵，但是也还能接受......

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