今天上海各报对电容电车的报道（7月2日）

sam · 发表于 2004-7-20 12:33:07

[center]文汇报[/center]
[center]张江驶出无“辫”电车[/center]
[center]任荃[/center]
“剪”掉了累赘的大“辫子”，“爱干净”的电车不仅一身轻松，而且节能40％。昨天一早，全国首辆超级电容公交车满载着各地汽车专家，从张江高科技园区内的郭守敬路出发，一路快跑5公里无需加“营养”，最高时速可达44公里。

普通电车的“辫子”始终挂在线上充电，无法轻易变道超车，弄不好就会“翘辫子”。超级电容公交车能将充足的电能装进自己特大号的“胃”里，彻底甩掉两条大“辫子”。若是行驶途中“饿”了也不怕，景观式候车亭内的蓝牙遥感控制系统比车的反应还快，通过智能“大脑”指挥公交车从车顶竖起两根貌似弹簧的集电弓，一边上下客一边充电，所有动作1分钟完成。

作为市科委2002年重大科技攻关项目，超级电容公交车的蓄电装置——超级电容器，以碳为原料，能够回收再利用，不仅避免了传统铅酸蓄电池存在的二次污染，还能循环充电5万次以上。

该样车今起在张江环线上开展实验性运行。首条由超级电容公交车组成的公交线路将于年内在市中心景观环路上投入运营。

超级电容公交车从车顶竖起集电弓充电。陈经坤摄

sam · 发表于 2004-7-20 12:35:07

[center]解放日报[/center]
[center]电车无“辫”照样开[/center]
　　本报讯　（记者汪敏华）浦东张江郭守敬路昨天出现一辆剪去了长“辫子”的电车：停站上客时，车顶伸起一对弹簧臂，与候车亭屋檐“亲密接触”；数十秒后，弹簧双臂又轻轻垂下，电车向前驶去。这是本市最新研制成功的超级电容车，而漂亮的候车亭，则是新创的电车快速充电站。它们实现了市民多年的心愿：电车无辫“照”样开。
　　超级电容变频电车的蓄能功夫十分了得，吃一回电，即使开启空调，也可持续行驶3至5公里，最高运行时速达44公里。快速充电站集候车与充电功能于一体，目光十分敏锐，老远蓝牙遥感系统就能察觉电车电量，一旦发现电车电量不够，就会指挥电车伸出类似弹簧的集电弓，搭在候车亭屋檐下，在电车停站上客的同时进行充电。
　　低噪声，无污染，启动速度快，使电车成为都市绿色交通工具，但现有的无轨电车受两根长“辫子”拖累，机动性差，蜘蛛网式的架空线也成为视觉污染。无辫电车及电车快速充电站是由市科委立项、市城市交通管理局、巴士集团上海巴士电车有限公司、上海瑞华有限公司、上海奥委科技开发有限公司、上海交大神舟汽车设计开发有限公司等共同研制的。它不仅可拆除电线“蛛网”，净化城市空间，比起传统电车，还节能40％。据悉，年内，无辫电车将率先在11路电车线路上投入运行。

sam · 发表于 2004-7-20 12:37:00

[center]新闻晨报[/center]
[center]"无辫"电车拟在年内上路[/center]
[center]11路有望率先“剪辫”[/center]
　　记者谢惠仁
　　晨报讯“无辫”电车今年底可望出现在本市街头。昨日，由市科委组织召开的电容公交车快速充电站系统技术鉴定会透露，11路公交电车可能成为首选。此次通过鉴定的“无辫”电车及其快速充电站系统为国内外首创，达到国际领先水平。
　　据介绍，之所以考虑选择11路电车，是因为该线路服务半径小、线路短，便于试运行，如出现故障也便于检查修理，又不会影响主要道路的交通。
　　此外，11路公交线运行在老城区，人口密度高，行驶车辆更需要环保也是重要因素。一旦11路变成“无辫”电车后，现在行驶的环线内将有2－3个候车站点改变成快速充电候车亭。
　　记者看到，“无辫”电车的外观与传统电车没什么两样，只是车上的“辫子”被换成了充电架。电车到站点时，充电架升起后与充电候车站亭上方的电源对接，只需1－3分钟时间，便可让电车电容器“吃饱”足够的电量。
　　据出席鉴定会的专家介绍，”无辫”电车充电后，可在开启冷暖空调的条件下持续运行3－5千米，最高时速可达44千米。
　　近年来，传统电车因在城市上空像蜘蛛网般地密布架空电线，严重影响城市景观，而被纷纷撤离，目前上海使用的传统电车已从过去的1000多辆降至500多辆。“无辫”电车的研制成功，无疑为上海城市的环保和景观建设提供了亮点。

sam · 发表于 2004-7-20 12:41:55

[center]新民晚报[/center]
[center]无“辫”电车今上路快速充电站上午开通[/center]
[center]董纯蕾[/center]
   本报讯  （记者董纯蕾）大热天里，“剪”掉了“辫子”的电车，不仅看得清爽——无需密密麻麻的架空线，而且用得经济——可节能40％。今天一大早，张江郭守敬路边，今天落成的电容电车快速充电站上，记者幸运地成为全世界第一辆用上了超级电容的公交车的首批乘客。
   据预计将于年内在市中心的景观环路上正式与广大市民见面。跟普通电车相比，它最大的能耐便在于行驶途中不用拖着两条大“辫子”，因为它早就使用超级电容吃了一肚子的电。走着走着万一“饿”了，候车亭内的蓝牙遥感控制系统比车的反应还快，通过智能“大脑”指挥公交车从车顶冒出一个貌似弹簧的集电弓，1分钟内一边上下客一边充电，绝对不会让公交车“饿肚子”。
   据悉，今天落成仪式之后，这辆样车就将在张江环线上展开试运行。

[ Last edited by sam on 2004-7-20 at 12:45 ]

木马巴士 · 发表于 2004-7-22 13:01:29

这已经不再是“电车”了，这是“电容车”，虽然前途不错，但它的样子和功能无法跟电车迷心目中的电车划上等号，难道“大辫子”要退出历史舞台了？

wing · 发表于 2004-7-23 11:27:31

此车几年内不可能在上海替代传统无轨电车，其技术是有局限的，目前的脱线行驶距离开空调只有3-5km

木马巴士 · 发表于 2004-7-23 12:02:10

市区里一般的站距也就1公里吧，隔两三站建一个充电站就行了

124路 · 发表于 2004-7-24 00:23:05

堵车呢！！

albertw · 发表于 2004-7-25 14:50:35

形象工程要不得！

木马巴士 · 发表于 2004-7-26 11:56:51

124路 在 2004-7-24 00:23 发表:

堵车呢！！

不是有公交港湾吗

quangg · 发表于 2004-7-27 09:05:07

只要票价便宜，我就支持！

bk6182cnga0022 · 发表于 2005-4-14 19:52:31

是呀，都削发为尼了，还叫电车？

灵感坐标 · 发表于 2005-4-14 21:44:35

SW的电车.....................

djj1-0001 · 发表于 2005-5-5 11:44:23

还早着呢！慢慢等吧！

bjdc · 发表于 2005-5-5 16:42:40

没有了"大辫子"的味道........

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