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Originally posted by hakutaka at 2005-12-22 15:07: 原来如此,按你的意思上海的车站原来都设置在路口当间儿啊,真够先进的…… 按你说的是4条,按你解说的确是5条,地安门路口的107左转和这个形式是一样的(连续偏向路中间)但是连续分线位置为照顾111和118是劈开 ...
Originally posted by hakutaka at 2005-12-22 15:17: 看样子还是没理解并线和偏线距离的区别,这智商真不敢恭维……我只看电车线和电车的关系。
Originally posted by ERIK at 2005-12-22 15:23: 搅混水的本事是您厉害。这张图片我说的就是偏线距离,您又扯到并线上去了
Originally posted by TGV at 2005-12-22 15:08: 您始终没有理解啥叫“偏线距离”,啥叫“并线”~~~ 而且您也没有回答我前面说的啊——我们讨论的前提条件是“有腊肉钩子”情况下的偏线距离比较,您现在拿一个没有钩子的车来说事……呵呵……您的老毛病噢~~~
Originally posted by ERIK at 2005-12-22 03:58 PM: 搞清楚概念,我说的是可以通过绳箱+限位钩来防止所谓的挂树挂双层车问题,现在连限位钩都没有使用也没有发生挂树枝挂车的问题,说明什么?说明所谓挂东西打网的荒谬。是谁在瞎扯?
Originally posted by TGV at 2005-12-22 16:14: 你又跑了……我们开始一直在说北京的问题吧~~~您又拐上海去了……你不是在瞎扯么?
Originally posted by ERIK at 2005-12-22 15:58: 搞清楚概念,我说的是可以通过绳箱+限位钩来防止所谓的挂树挂双层车问题,现在连限位钩都没有使用也没有发生挂树枝挂车的问题,说明什么?说明所谓挂东西打网的荒谬。是谁在瞎扯?
Originally posted by hakutaka at 2005-12-22 16:41: 你自己呗~拿绳子往自己脖子上套然后还大叫被挂住了的人。
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