今天看见有人丑化北京公交，我心里不爽

小宇

不过，我得承认。北京巴士股份的相当一部分的售票员素质确实较低。巴士的线路长，开到人家村子里，把地方占了，然后招当地村民当乘务员。而多数村民民风由比较彪悍。在城里出事也难免。反映出，北京巴士股份有限公司管理上的问题太多！！！领导水平确实不行！

337路

Originally posted by 小宇 at 2005-10-21 01:03 PM:
不过，我得承认。北京巴士股份的相当一部分的售票员素质确实较低。巴士的线路长，开到人家村子里，把地方占了，然后招当地村民当乘务员。而多数村民民风由比较彪悍。在城里出事也难免。反映出，北京巴士股份有限公 ...

一向对巴士、八方达、运通没好感，感觉他们和公交就像国有煤矿和私人小煤矿，虽然效益好，但问题太多了。

incomment

我从来没有一棒子打死~
    陕西的底盘的大巡坐起来不舒服,不过很适合北京的条件.不过我在北京上了6年的大学了~
  经历过北京换车的时刻,北京公交的态度是那么多运营公司里面最差的,当然是整体水平而言.在西元多等等车就好了.那些开着大喇叭,"让开让开，别碍着的" 肯定是公交的.
  象运通或者8方达的反而很少嚷,顶多是售票员探头出来说,"师傅,让开会."

  你还说人家
  "一向对巴士、八方达、运通没好感，感觉他们和公交就像国有煤矿和私人小煤矿"
  
   人家是自己收入提高了,服务态度也好了.公交呢?  问题多什么呢?
     就是拉客抢客?公交就没有拉客抢客?
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     这个帖子是讨论该如何提高北京的公交的效率和持续性发展上的,可是讨论着讨论着就有人说北京公交已经很先进了,月票的制度完美,不要改革.-.-#
  
    好心提个建议,把现存的问题说一下,被认为是丑化...特别是那个"337路",没有人贬低北京公交,也没有人否认北京公交正在进步,可是现实就是北京公交还存在不少问题,还和一些城市存在差距.我从来没有就差距详细来说,是因为那样很快会跑题,转到"我们北京怎么不行了?"的讨论上去了..
     还有奉劝一句337路,这么多人用着月票的人从来不会就因为用了月票而赞美过公交公司的服务态度好...记住态度决定一切..不要鄙视其他的运营公司..
      我认为其他的运营公司服务态度要比公交的好不少.而他们也一样为北京的公交提供着服务...

337路

“讨论着讨论着就有人说北京公交已经很先进了,月票的制度完美,不要改革”
这些我可从没说过。不知道你从哪里看来的。我说的是北京公交车有先进的，像6120N，不是北京公交。而且我从没说过月票是完美的，我支持改革，不支持取消（你可以看看以前的帖子）。
之前你的帖子并没有说到服务态度的问题。在服务上，各个公司都差不多，有好有坏这是一个整体上有待提高的环节。公交没你说的那么差，其他也没有你说的那么好。坐了这么多年车，同一条线路不同车组的态度还不一样呢。你不能仅凭几次经历就把最差的帽子扣给公交。
我反感巴士、八方达并不仅仅是一个服务的问题，而是他们把利益看的那么重而忽视了为人民服务的宗旨。他们开新线路从没有规划，哪里赚钱就在哪里开线，有钱赚就延长，没钱赚就缩短。曾经新闻就报道过白颐路公交车过剩而同时有的地方运力严重不足的问题。你可以看看，几乎每一条月票有效的线路都有一条巴士或八方达的线路和其平行。光三环上巴士就有730、830和特8三条线路。可他们解决了300路运力紧张的问题了吗？没有。300依然非常拥挤。他们这样不是一种恶性竞争的行为吗？而且在用车上，巴士的车要远远比公交的车差，但他们依然受着高价。

incomment

http://news.sina.com.cn/s/2005-10-22/08548080679.shtml

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我就不说什么了，新浪的新闻或多或少是中国比较真实的。如果你到广东可以收看香港的新闻的话，你就知道很多你觉得诧异的东西。
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   你自己不想想看，8方达的服务态度谱篇要比公交的好，我说的是整体水平。我在北京也6年了，刚好也是经历过公交换车和票价调整的那些时候。我坐的公交公司的车少吗？
   你不是说利益集团吗？  8方达的车哪里能走城内线路呢？公交给走嘛？你自己去看看8方达的线路，那条不是开得特别偏和特别远。
       特8 以及730都是大部分时间走辅助道路的！ 不能用月票啊，那那些人会座吗？830是空调啊，用的金龙新车还算是北京先进的吧，可是上下班高峰期还是很多人啊，连座都没有，你花2元站着你愿意吗？还有就是，你有空也可以自己掏钱去坐坐特8，特别是上下班高峰的时候，看看拥挤不？大家都运不动了，那有什么办法？
  巴士的是很不容易的，他不象8方达，基本没有竞争对手，而巴士走的是市区，哪里都是可以用月票的公交，当然压力大了，那些烂的空调车，象808，前车灯都用绳子绑着的，都没有说去车厂修修的-。-
       可是公交的司机似乎也很喜欢排挤这些车。良好的循环是关键。真的希望你能去别的地方看看。北京因为是首都的原因，很多方面的发展都比其他发达城市差不少。但是我敬重北京的这些方方面面，因为都是中国国产的。

[ Last edited by incomment on 2005-10-22 at 10:15 ]

94路无轨电车

ERIK能不能换个图象？太难看了。

jwqlh3

Originally posted by 94路无轨电车 at 2005-10-23 00:32:
ERIK能不能换个图象？太难看了。

那叫艺术．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

337路

Originally posted by incomment at 2005-10-22 10:03 AM:
http://news.sina.com.cn/s/2005-10-22/08548080679.shtml

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我就不说什么了，新浪的新闻或多或少是中国比较真实的。如果你到广东可以收看香港的新闻的话，你就知道很多你觉得诧异的东西 ...

你可以看看八方达的958和939都是怎样的线路。有没有向你说的走的很偏远。正因为958，把公交的621从开线的6辆车运营到现在的面临撤线。还有你看看959和354是什么样的关系。977和336、747和337。哪一个不是靠着公交的干线赚钱。巴士用的车差正是我不满的地方，都是月票无效的车，理应用好一点的车，830的金龙只有那么几辆，还没客四的6120N多。这一点公交就比他们做的好，好在现在巴士已经开始换车了，830来了新空调黄海。现在八方达、巴士完全是一种抢线的做法（八方达更甚），我个人认为这样不利于北京公交的健康发展。各个运营公司的定位应该清晰，线路配置更合理。

售票员的那件事，我还是想等官方的消息。

[ Last edited by 337路 on 2005-10-24 at 01:34 ]

公汽联营公司

Originally posted by jwqlh3 at 2005-2-19 20:08:
北京某种程度上，确实很落后

尤其是看到居然还有上世纪的车在马路上跑。。。。。。。。

你说北京上个世纪用的什么车？

incomment

Originally posted by 337路 at 2005-10-24 01:31:

你可以看看八方达的958和939都是怎样的线路。有没有向你说的走的很偏远。正因为958，把公交的621从开线的6辆车运营到现在的面临撤线。还有你看看959和354是什么样的关系。977和336、747和337。哪一个不是靠着公 ...

  ,还不是切到你自身的垄断利益而已-.-,你可以看看除了那2条线路,8方达哪个不跑得偏远的?只不过有些地方现在发展起来了，成为卫星小区,人流多了.就认为抢了公交的线路-.-.
  你怎么不解释下22路车啊?无论巴士或者公交的车都是满满的.运力根本大家都不够.单靠公交能解决么?
   300人多,特8人也不少.运力根本不够,你反认为是抢线路-.-.为什么公交要撤线?是拉的人少还是说拉到买车票的少?为什么巴士或者8方达的就不撤?
    竞争才有活路..连这个你都想分开了,北京公交还能进步么? 8方达只能郊区,不能进3环?巴士只能跑南城区?

     懒得和你说了,如果 连用月票的人都放着公交的车不上去坐 别的公司的车,那你们自己想想为什么了.我经常坐飞机,南航和国航的不都是在飞广州和北京线路吗?武汉到广州的线路除了国航还有东航在飞,又不是南方的线路只有南航的.只有人们怎么去选择,那就是看他们有什么吸引人的地方了...
     公交最最吸引人的是月票,根本不是什么车型好啦服务好啦..可是为了使用月票就必须得挤或者花更多的时间在车上...当然别的公司的车又快,人也少.很多不在意那一块钱的就坐吧...只是,这样让运力分配得不均而已,不是那些车抢了公交的活
     不要认为现在的

337路

Originally posted by incomment at 2005-10-25 01:26 PM:

  ,还不是切到你自身的垄断利益而已-.-,你可以看看除了那2条线路,8方达哪个不跑得偏远的?只不过有些地方现在发展起来了，成为卫星小区,人流多了.就认为抢了公交的线路-.-.
  你怎么不解释下22路车啊?无论巴士 ...

我在和你说一遍，我是个学生，和公交没有关系。第二，我不打月票。垄断不垄断都不关我的事。
      八方达的线路我不可能一一给你举例，944、959你也可以看看。实在不行，你可以查查八方达的线路，看看有多少线路三分之二的路程都在市区。竞争我不反对，但也有一个整体规划的问题，八方达、巴士、公交各自的定位是不同的。就像旅游由巴士运营，长途由八方达运营一样，这些我不反对。像931、929、919、917、930、938这样的线路，有些也开到市区，但他们是连接远郊和市区。这些都是必要的。同样，如果有一天公交也开通远郊线路，我同样是反对的。既然大家已经分开，就应该分工明确。不要进行恶性竞争。我反对现在八方达和巴士这种随意开线、改线和撤线的行为。以992为例，开线之初就进行过2次线路调整，至少说明其开线前的规划是欠考虑的。还有巴士的特1今年五一的时候为了赚钱把线路调整到了玉泉路，之后又调整过来了。这些能说明什么已经很清楚了。还有你可以看看，按要求7字头和8字头是有明显区别的，但现在的巴士的经营是什么样子的，701、719、748已经看不到非空车辆了，同样的840、846又是鲜见空调车，特1、特5用单层车，这些都是不符合规定的。
      按照你航空公司的理论，国航、东航、南航也是有侧重的。北京周遍的航线南航不会经营，同样广州周遍的航线国航也不会去染指。这就是规划的问题。
      我的观点你可以不同意，但是请拿出事实，不要主观臆断，还有就是对别人的内容不要断章取义。

incomment

Originally posted by 337路 at 2005-10-26 11:07:

我在和你说一遍，我是个学生，和公交没有关系。第二，我不打月票。垄断不垄断都不关我的事。
      八方达的线路我不可能一一给你举例，944、959你也可以看看。实在不行，你可以查查八方达的线路，看看有多少线 ...

       ，哎学生就是学生。我上大学的时候和现在的看法早已很多不同。走出社会，你会发现得更多，观察的更多，你就知道的越多。
       航空公司其实早就是相互竞争了。北京周边的航线南航早就有了，和国航差不多。南航在首都机场独自用了1号楼作为专用的出发厅和接客厅。当然也有不少国外航线。你的观点需要改变下了。
       无论是在香港还是广州，类似相同的线路，很多家公司在跑。如果有大家提供相同的服务或者车辆的时候，大家的乘客都不会少，谁家的车来就上谁的。
         很多人买几票的时候都会问哪个公司的，如果是东航的或者别的，都会好说要南航或者国航的，当然还会挑机型。坐公车也一样。价格一样，为什么不选777/A330呢？还要选737呢？

      如果某家的车不行，或者服务质量特别不好，那么肯定宁愿等好的公司的车辆。竞争很正常，很多线路上，公交获得了竞争优势，只是可惜那是建立在月票制度上的，所以有优势却没有办法把优势转化为提高服务质量和提升车辆以及改善工作环境上去。你最好去问问公交司机，他们待遇好吗？住房舒服否？当付出和获得不平衡的时候，人还会有主动性吗？没有了主动性能提高质量？
      8方达的钱还不是自己经营所得？他们有强迫乘客买票？一般的，8方达的车好，人虽然也挤，但是总比公交的要好不少，车好所以开得比公交的快。乘客乘做也愿意呀。至少8方达的服务不错，自己也能良性发展。你看看公交的售票员的样子和态度吧。。
     我的建议是根据收入和年龄来划分月票。  至少老年是肯定要有月票的，还有残疾的或者其他弱逝群体。学生月票嘛。。老是有人爱用学生月票蒙人，经常有人抓的-。-，不知道如何建议。

小宇

这一点我有不同意见。
八方达的服务可是不怎么好...至少也是态度恶劣。。。939我常坐，随便问个路，售票除了牡丹园有22、积水潭有地铁。其他的一概不知，态度也比较恶劣。。。这可是普遍现象。巴士就更别说了。眼里只有钱，当然了。上面定的任务太高了

337路

Originally posted by incomment at 2005-10-26 04:41 PM:

       ，哎学生就是学生。我上大学的时候和现在的看法早已很多不同。走出社会，你会发现得更多，观察的更多，你就知道的越多。
       航空公司其实早就是相互竞争了。北京周边的航线南航早就有了，和国航差 ...

航空的问题我不太清楚，因为我不坐飞机。但公交我天天坐，而且坐了20年，对其我有一定的了解。你总在说公交的态度差，我不知道你是怎么得出这个结论的。但从我坐车的经历我得不出公交最差的结论。前面我也说过，现在的服务态度有好有坏。在公交，我就觉得392路的服务态度不好，而且不是个别现象。但373路的态度就非常好，进站时售票员会说：“您好，373路汽车，开往……”但一般的车会直接报路号（注意，不是放自动报站器）。八方达和巴士也一样，比如我曾坐了一年的938廊坊线，感觉售票员的态度非常冷淡，虽不能说恶劣，但总感觉不舒服。所以这不是哪个公司的问题，而是一个整体要提高的环节。（你可以在北京版做个调查，看看是个什么结果）你总说公交是靠月票撑着，可你也可以看看公交的月票无效的线路是不是像你说的没人坐。
竞争的问题我已经说的很清楚了，分工要明确，公交是不允许经营远郊线路的。按你的理论现在是一种不公平的竞争。但这就是我说的定位的问题。八方达就是从长途演变过来的。他应该运营什么线路我不想多说了。
我们的目的是希望北京的公交事业越来越好（不是某个公司越来越好），公交、巴士、八方达都有很多问题。

337路

月票我觉得应该满足必须出行需要，可以限制购买人群和使用时间。比如工人月票可以只工作日有效。节假日无效或半价。残疾人免票。学生月票我觉得中小学生应该保持现状。但对大学生我有个想法：只像北京籍学生发售。因为大学生基本都住校，没有每天回家的必要。而有回家可能的只是家住北京的同学。大学生的出行很多并非生活必须，所以没必要使用月票。以上只是我的个人想法。不同意大家可以指出。