回顾2004年，展望2005年天津公共交通都有哪些变化，大家来说说

Sarge · 发表于 2005-1-13 10:44:33

天津应该在部分道路货运或者私人车辆流量比较小（和平区的比较多，比如山西路）的路段实施公交和自行车专用，提高公交车通过效率

jwqlh · 发表于 2005-1-13 11:27:24

Sarge 在 2005-1-13 10:44 发表:

天津应该在部分道路货运或者私人车辆流量比较小（和平区的比较多，比如山西路）的路段实施公交和自行车专用，提高公交车通过效率

已经很多道路是这样的拉!

阳光巴士 · 发表于 2005-1-13 20:54:51

开辟公交专用道路

天津城巴 · 发表于 2005-1-14 14:36:35

小鹏boy 在 2005-1-12 23:55 发表:

我是这么看的

一些路线可以8米10米可以穿插使用，天津的道路比较狭窄，红绿灯又多，这点和北京不同，用太大的车不一定跑的起来，还是应该采取多拉快跑的原则
大家有不同意见可以继续讨论

我以前是比较赞成混编的，但是现在我发现一个问题，就是在高峰时间，混编车很难达到预期的效果，686就是一个例子，每天早上，小车爆满，大车有时候吃不饱，而且大车超小车，比较乱；现在新换车的634在某种程度上也出现了这个问题，就是高峰时间，小车爆满，调度不是很顺畅

混编车，我的个人意见，可以弄城“机动车”，比如1路和40路在一起，1路可以用8米，和10米甚至10米以上的车，平峰用8米为主，高峰完全用10米，8米车调到40路应对40的高峰，这样资源可以优化配置。

比如634路，可以大小混跑，高峰时间完全10米，8米车调到34路和37路，应对高峰，我觉得比较好

yzy417 · 发表于 2005-1-14 21:20:31

楼上的想法在理，天津全线全时跑10米还没有意义。

阳光巴士 · 发表于 2005-1-15 11:35:28

那是在某些线路! 像855,859,1路都应该全部10米

Sarge · 发表于 2005-1-15 12:43:49

普通车空调车混编我倒是支持的

阳光巴士 · 发表于 2005-1-15 12:45:42

可以考虑

天津城巴 · 发表于 2005-1-15 15:04:19

就目前的情况，和财力，只能这么做

jwqlh2 · 发表于 2005-1-15 15:07:41

686是没办法的办法

阳光巴士 · 发表于 2005-1-15 15:26:32

因为巴士没车可换

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