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昨日是汉阳区江堤乡向阳小学寒假前的最后一个上学日，适逢天下雨雪，公交四公司二分公司照例派车接送孩子们上学。

　　 该校是市里重点资助的希望小学，由于学生每天都要走几里路才能到校，从前年底开始，728路等线路的公交车每天都派专车免费送80名农民子弟上学，风雨无阻。该线路被师生们誉为“心装民众，情系教育”的好公交。

　　（记者梁超 通讯员倪望明 李红娟 摄）

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2005-01-25 07:07更新 来源：北京青年报  第1页/共1页 << 上一页 | 下一页 >>  

北京南中轴路大容量快速公交线路示范工程开始南延。记者昨天获悉，目前，施工单位已全部进场，年内大容量公交就将延伸过南五环。

“根据设计方案，大容量快速公交线路全部设置在道路中央，”市公联公司南中轴路改造工程指挥部负责人李振国介绍说，“结合南中轴路改造工程，已预留了停车港湾。”根据该规划方案，该工程线路南起大兴区德茂庄，途经东高地、三营门、和义、南四环路、南三环路、南二环路、天坛西门、珠市口等地至前门箭楼，全长约16公里，全线采用南中轴路大容量快速公交工程公交专用道，即大容量公交车专用方式。目前，前门至木樨园路段已经通车。

南中轴路大容量快速公交工程全线共设置20座车站，含始发站。由于目前南中轴路改造正在进行中，因此建设单位在丰台区大红门将设置大容量快速公交指挥调度中心，并在大兴区德茂庄为设置大容量快速公交首末站的用地选址。

南中轴大容量公交道路在与四环路、东南环线铁路相交处新建高架桥一座，大容量公交车道将上跨南四环路及东南环线铁路，成为城南的又一景观。据介绍，与此同时大容量公交道路与凉水河、小龙河相交处各设跨河桥一座，结合大容量公交车站，沿线新建6座人行过街天桥。

配合南中轴大容量快速公交线路建设，104国道即将改建。南中轴路设立的大容量快速公交线路，可以把几辆车编成一组运行，全部建成后，每组车可运送成百上千名乘客，起到瞬间疏散大客流的作用。这种“公交列车”在专有通道上运行，同时设有售票、检票、候车的站台。


文章来源：北京青年报

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2005-01-25 07:14更新 来源：转载文章

去年10月31日清晨，白纸坊桥公交月票发售窗口前，等待换月票的人排起了长队。本报记者张涛摄


本报讯　广州、上海公交月票已经取消了，北京是否也取消，目前还在调研。前天，王岐山市长在参加西城区人大代表审议《政府工作报告》时，对这个社会热点问题表态，由于公交月票牵涉广大老百姓的福利问题，故改革方案将审慎考虑。


王岐山表示，现在发现有些人使用复印件假冒公交月票享受优惠，而且比例差不多达20％，而每张公交月票政府财政补贴43元，这个地下产业“发展兴旺”就是因为成本低。


王岐山说，曾经有人提出来，全国大城市的公交月票基本取消了，只剩下北京了，北京是否也可以考虑一下。他说，这个建议好，但由于涉及面广，需要慎重。


据记者了解，目前北京市大约有公交月票130多万张，平均每10个人里面就有一个人使用月票。而且使用月票的人大多是学生、工人和城市中中低收入的人，所以月票的改革牵动着许多市民的心。


据消息人士透露，2005年公交月票调整的方向有两个———涨价或取消，而取消的可能性较大。地铁月票由于环线基础设施不足，今年取消的希望不大，偏向价格调整。


发改委说法


月票调整前要开听证会


市发改委相关人士表示，今年将推进月票调整


北京市发改委主任丁向阳表示，今年发改委将发挥价格杠杆的经济调节作用，缓解公共事业中价格矛盾，这里面就包括月票的改革。


“公交地铁月票调整的初步方案，目前已送交国家发改委宏观经济研究所评估。”昨日，北京市发改委相关负责人透露，形成的初步方案目前有关专家正在评审，北京市正在等待最终结果。“发改委今年还是想把这个工作（月票调整）推进，也写入了2005年国民经济和社会发展计划。”


但由于调整方案还没有最终决定，该人士表示不便透露更多不确定消息。北京市发改委编制的《2005年国民经济和社会发展计划解读》中显示，北京公交地铁月票价格偏低，财政补贴负担大，阻碍了公共交通资源的合理配置和效率提高。


“但不管如何，月票调整前，发改委会依法召开听证会，征求各方意见。”该人士表示，发改委会慎之又慎地选择好方案出台时机，周密组织安排宣传工作，确保社会稳定。


交通委说法


“一卡通”势在必行


相关负责人称，月票福利可能转变方式给市民


北京市交通委的相关负责人表示，月票作为计划经济的产物，必然会被其他方式所代替，但是这种代替并不代表政府会取消对市民的这些福利，可能会转变成其他的方式给市民。现在北京市开始使用市政交通“一卡通”已经一年多了，虽然使用率不是很高，但是还是证明我们的社会在进步。“一卡通”是奥运会中数字北京的一部分。不论月票是否取消，市政交通“一卡通”的推行势在必行。


市民反应


担心取消月票将增交通费用


乘公交车上下班，没有月票每月将多花百元路费


昨天，市民魏先生说，他一直在使用月票，对于取消月票的提议，他强烈反对。他是一位IT从业人员，住在宣武区，工作地点在海淀区。每天上下班要换6次公交车，目前使用的是40元的月票。如果不使用月票，每个月买公交车票最少要花去180元，是月票的4倍多。


市民朱女士也反对取消月票制度。她家住丰台区，在宣武区珠市口附近工作，每月有400元收入。她若买票坐车每个月要120元。她说，“我现在用的是30元的月票，如果取消了月票，要多花100元左右，我的收入水平承受不了。我觉得低收入市民不会同意取消月票。”


市民周小姐觉得月票可以暂时取消。她说，“上下班公交车太挤了。取消了月票，公交方面可以用增加的收入更换新车，等到公交车整体条件改善了，还可以重新出售月票。”本报记者　刘洋　赖颢宁　周奇　郭冀远


编辑：齐风


来源：新京报

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公交BABY

2005年01月25日06:29　　来源：四川在线


　　四川在线-华西都市报消息实习生钟珍云记者刘陈平摄影报道第一次上成都、第一次坐无人售票车，嘿！头盘遇到这都市新玩意儿，简阳人老蔡惊慌失措中，竟误把公共汽车投币箱这个铁疙瘩当成了烟灰缸，将一个正燃着的烟头扔进了票箱，结果，燃火了……老蔡硬是遭吓得双脚发软。



哦呵！我把烟头扔进了投币箱


　　昨日上午11时许，成都双桥子公共汽车站，刚下长途汽车的简阳人蔡金海按照离家前乡邻的指点，一路小跑跳上了一辆71路公交车。老蔡刚在车门投币箱旁站稳，公交车司机见他右手夹着一只香烟，就说道：“把烟闭了，请自动投币。”听司机这么一喊，老蔡慌了。前后左右一看，没有烟灰缸啊！我往哪里放烟头啊。正在不知所措时，老蔡发现了身边的投币箱，“嘿！这里不就有一个开了口的大铁桶吗？这可能是城里人用来装烟头的。
”心里这样想着的老蔡赶忙把烟头扔了进去，然后埋头就朝车厢里面冲，准备去找个座位。

　　“嘿、嘿，喊你投币，你咋个把烟头丢到票箱里喃！”一位女士拦在他前面，司机一听，急了：“回来，回来！哪个喊你往里面丢烟头的？”

　　遭了！

　　票箱里面都在冒烟烟了

　　“啊！我以为是装垃圾的。”这下可把老蔡吓坏了，他赶紧掏出一块钱说：“我错了，我给钱嘛。”说着又慌慌张张回去往票箱投了一块钱，然后惊恐地看着司机。见他这样，司机也不好再责怪他，就说：“你等在这里，如果等会儿没事就算了，要是燃了噻，烧了钱，你要赔起。”

　　车起步了，老蔡老老实实地站在司机背后的引擎盖旁边不住点头：“好嘛，好嘛！”他双手紧紧抓住扶手，双脚不停地抖动，两眼直愣愣地看着票箱，怕真的烧起来了。

　　约1分钟过后，一丝轻烟慢慢从投币口飘起。“冒烟了！冒烟了！”老蔡慌了！“你旁边有茶水，快把它倒进去。”身旁一位大姐见他慌成这样，就提醒他引擎盖上有小半杯茶水。老蔡端起茶缸将水“哗”全部倒进了投币箱。手持茶缸，望着司机问：“师傅，里头有好多钱？”“有几百块，等会儿到站上，打开箱子才晓得，你要赔起。”一句“赔起”吓得老蔡目瞪口呆，双脚发软。双手死死抓住扶手，可怜巴巴地看着司机。

　　哎哟！

　　一箱箱钱我咋赔得起嘛

　　车到了公交总站，乘客纷纷下车，只剩老蔡一人泪汪汪地站在那里，两眼盯着票箱发愣。

　　老蔡说，他是简阳人，准备到广汉看望生病的女儿，这是他第一次上成都，第一次坐这种无人售票的公共汽车，所以不知道门口的那个大铁箱是装钱的，慌忙中将烟头扔进去原本是为了按城里人的习惯讲究卫生。“听说里面装了几百元，当时，我脚都吓软了。我身上只有几十块钱，我咋个赔得起嘛！”老蔡眼泪汪汪地说。

　　幸好！

　　只有3元钱遭烧坏了

　　3名车站工作人员上车打开票箱，取出钱袋，老蔡瞪大眼睛目不转睛地看着他们，“哗啦”一堆一元两元的零钱被倒了出来。拣出烟头，一数，还好，只有3张一元面额的纸钞被烧了一个洞。唉！老蔡松了一口气。

　　赔了3元钱的老蔡这才坐上了去广汉的车，生病的女儿还在等他呢……

阳柳

2005年01月25日

　　委员建议改变圆明园东南口到体育大学公交优先原则

　　现场出击

　　小窄路还设公交道

　　本报讯　今天上午8时，在圆明园东南口到体育大学路上，记者看到，不少小汽车挤进公交专用道。这条只有20多米宽的道路，被护栏隔离成南北双向行驶，每个方向只有两条车道，而其中一条就是公交专用道。每天的两个固定时间，公交专用道禁止一切社会车辆通行。

　　委员建议

　　取消该路公交道

　　本报讯　“这类情况经常上演。”北京市政协的纪世瀛委员今天说，像圆明园东南口到体育大学这段路应该改变公交优先这一做法。

　　纪世瀛委员为此递交提案，其中说，由于上地的开发建设，车辆大幅度增加，两条侧道已完全满足不了交通需要。为此，他建议取消该路公交专用道。

阳柳

2005年01月25日17:44　　来源：京报网-北京晚报

  

　　本报讯（记者龙露）今天上午8时30分，开往阜成门方向的702路公交车行至北京西站附近时，司机为躲避车前一强行并线的金杯面包车急踩刹车，致使站在车门附近的一位女乘客摔到车门的台阶下，腰部受伤被送到丰台医院。

　　当时这位乘客正从车门往里走，公交车前突然并入一辆金杯面包车，司机急踩刹车。这位乘客站立不稳摔在台阶下，她身边的一位男乘客也摔倒并压在她身上。这位乘客站起后感到腰部疼痛，售票员忙将其送到丰台医院检查。

　　网络编辑：李亚敏

阳柳

2005-01-25 14:40:00)

市公安局水陆交通分局上午挂牌，


本报讯 （记者 蒋怡丹） 明天起，本市几条重要公交线路站点将出现武装巡逻的执勤民警，还将有37名特殊“乘客”往返于这些公交车上。


这是今日上午挂牌的市公安局水陆交通分局首次“试兵”。春运期间，由100名民警和协警组成的反扒行动组将进行“春安”反扒专项整治行动，重点战线是湖里、湖滨南路、莲花路口、江头等主要公交沿线站点，集中打击公交、中巴车上的扒手。


反扒组分为秘密跟车和站点值勤两个行动组：25名民警和12名协警分别在29、22、45、19、27、808、34、511、520、509、528、526路车上便衣行动，还将抽调处置突发性群体事件预案的五支应急分队70名民警，分成35组在沿线站点公开武装巡逻。


(厦门晚报)

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2005-01-28 10:53:59  东北新闻网
　　自从沈阳公交IC卡实行以来，市民们一直认为24元的“租卡费”太贵。为了降低公交IC卡的成本，沈阳市交通局将对目前的公交IC卡进行技术升级。据了解，这将使沈阳公交IC卡下降10－20元左右的成本。

　　与“低价卡”技术对接

　　据了解，自从去年5月份公交IC卡实行以来，市民纷纷向交通部门反映，觉得24元的租卡费比较“昂贵”。为了使广大市民通过IC卡系统的进步得到实惠，市交通局将对目前的公交IC卡进行技术升级。

　　据市交通局公交办的王晓民主任介绍，目前市民交的24元“租卡”费，主要是由于沈阳公交IC卡采用的“TYPE B”型卡片，技术先进、成本高。天龙金卡公司目前正积极研究解决“TYPE B”卡与“TYPE A”卡的兼容问题。如果这个问题解决了，就可以采用成本低廉的“非接触逻辑加密卡”，IC卡的租用费将随之下调。

　　成本下降10－20元左右

　　升级后的公交IC卡到底能降低多少钱呢？针对这个问题，记者采访了三好街的一家专门从事IC卡系统制作的公司。

　　据该公司的韩经理介绍，沈阳公交IC卡目前采用的是“TYPE B”读写卡，一张大概35－40元。如“TYPE B”与“TYPE A”读写技术可以兼容的话，那么就可以采用“TYPE A”读写技术，这种卡的性能基本与前者相当，但是由于运用广泛，所以成本相对较低，目前一张“TYPE A”卡的成本约为15－20元。

　　相关链接

　　目前，IC卡主要分为非接触式与传统接触式两类。非接触IC卡又称射频卡，是世界上近几年发展起来的一项新技术，同时也是射频识别技术和IC卡技术有机结合的产物。它解决了无源（卡中无电源）和免接触这一难题，是电子技术应用领域的一大突破。非接触IC卡与条码卡、磁卡、接触式IC卡比较具有高安全性、高可靠性、使用方便快捷、可对多卡操作、更适于一卡通系统的优点。目前已经应用于公交车、高速公路、煤气水费等刷卡收费系统。

公交BABY

2005-1-28




　　本网讯（记者杜峥 通讯员杨耀郭宏波 葛路 ）近日，昌平区人民检察院受理了一起在公交车站实施扔铁钉行为故意破坏公交汽车的犯罪案件。

　　经审查，案中三名被告人均为开黑车的司机，平时都在昌平区西环南路919路公交车站附近拉活。自2004年6月6日起，因与919路公交车争抢乘客，三被告人先后在昌平区西环南路919路公交车站，将水泥钉穿在烟盒或硬纸板上，扔在正在行进途中的919路公交车车轮前，致使多辆运营中的公交车车胎被扎破，造成公交车在行驶过程中处于危险状态。近日，昌平区人民检察院以破坏交通工具罪对三被告人提起公诉。  




　　
供稿：任征　　审核：任征

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2005年01月28日 15:32  

　

　　提案人：王锦生委员 理由

　　我市各公交中心站已逐渐迁到城外，给市民乘公交车出行带来了不便。要解决公交体系的“升级换代”，就需要在城市中心地区建一个“公交地下换乘站”，使其成为向城郊各中心站“辐射”的源头。有了这个枢纽，才使我市公交线路由“贯通、交错”向“辐射、互联”转化。 建议 在市中心建一座设计美观、乘客通过电动扶梯上下分流的现代化公交换乘站，乘客由地下分别进入所要乘坐公交线路的“地下换乘站”，这种形式不仅可以减少土地使用面积，而且使人流和车流能够分开，提升了交通安全系数，还可提升城市形象。 记者赖晓莉 成都日报
　　
相关专题：聚焦 2005成都“两会” 　

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江南雨


　　公交、采暖等城市公共事业以“合法”的方式涨价，从老百姓的口袋里挖掘“利润”，已经成为近些年来人们深恶痛绝的现象。由于广东省惠州市人大的积极作为，该市公交的涨价方案流产了。这个事例，给了面对涨价无可奈何的老百姓们新的力量！

　　1月27日《深圳特区报》报道，由于广东惠州市人大的积极作为，该市公交公司的涨价方案被否决了！

　　报道说，惠州市公交公司也像其他地方要求涨价的行业一样，有一套冠冕堂皇的理由：去年初，该公司就向市物价局申请全面调整公交票价，理由是“运营成本大幅增加，加上政策性亏损无法得到补偿，企业收不抵支”。此后，与其他地方涨价相似的程序步步顺利———市物价局对该公司3年来的经营成本进行审核并出具结论书，组织召开听证会，提出公共汽车票价调整初步方案，经市政府常务会议讨论通过，并正式向市人大常委会提出了调整方案。

　　然而，惠州市人大常委会主任会议并未给这个一路绿灯的方案再开绿灯。该市人大常委会要求市政府指定市审计局对公交公司进行审计，并将审计报告提交人大审议。结果，审计报告证明，公交公司隐瞒盈利真相，该公司实行“一企两制”，将盈利水平一般或亏损的线路由公司统一经营，而将盈利水平较高的多条线路以职工集资方式经营。该公司若收回全部线路统一经营，按调价方案调高票价后，今年利润率将高达45.61%。调价方案当然被叫停了。

　　令人深思的是，要求对申请调价的单位进行审计虽然属于人大常委会的权力，但却并非必经的法律程序。按“常规”，调价方案一路绿灯走过来，到了人大这一关，如果“官官相护”、一团和气，顺利通过本来不成问题。这告诉我们，与其说惠州市人大常委会的审计意识强，不如说他们更珍视地方国家权力机关应有的权力监督意识。

　　在市场机制尚不尽完善的情况下，公用企事业单位和其他市场主体，往往更热衷于通过形式上合法而实际上漏洞百出的不合理提价程序为自身攫取更多的利润。如果政府部门和国家权力机关不能保持清醒的头脑，为老百姓把好关，少数人开心而公众挨宰的不公平现象就难以避免，“执政为民”就成了一句空话。

　　据悉，惠州市人大常委会已将“审计介入提价过程”作为一个工作惯例，使成功运用权力监督政府工作的个案固化为法定工作程序，这样的权力意识无疑更值得大力倡导。


来源：《齐鲁晚报》 （责任编辑：闫妍）

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2005-01-28 15:02:36)

办证后每年乘公交车仅需花费130元左右



本报讯 （记者 杜世成） 市残联理事长杨希聪昨天在接听市长专线时说，从今年第二季度开始，我市所有残疾人都可以凭残疾证明办理公交车乘车优惠证，一般包括保险在内，每人1年仅需要花费130元左右。


昨天市民咨询办理乘车优惠证的比较多。杨希聪说，从今年4月开始，市残联与公交公司签订的新协议生效，办理乘车优惠证的残疾人的范围，将扩大为全市有本市户口的所有残疾人。近几年，办理人数一直限制在800到1000人之间，而我市的残疾人却有3万之众。实行优惠办证制度，使得残疾人仅支付乘车费的20%，另外政府支付50%，公交公司优惠30%。


到需要办证的时间，残联会通过新闻媒体向社会公布办理的具体时间，办理程序为：没有取得残疾证的，到区残联取表，再到医院检查，再交区残联审批。有残疾证的，带残疾证明和厦门户口身份证到居委会申请，再送到区残联，由区残联送到市残联办优惠证。


链接


即将实现上门护理残疾人


一先生昨天拨打市长专线说，他长期坐在家里，生了褥疮，希望社区医疗机构能提供上门服务。他们残疾人上医院，得不到特殊照顾，有的还不理不睬，希望残联可以组织医疗小分队。同时，一个人闷在家中，想跟其他的残疾朋友交流遇到的问题，避免一个人摸索，不知道能不能建立一个残疾人范围内的信息交流平台。


杨希聪说，我们现在正在开展残疾人康复进社区的工作，思明区鹭江街道正在做。他们派专人到残疾人家里摸底了解需求，委托社区医疗部门提供服务，对每个残疾人建档立卡，所需的部分器材残联配备，同时社会也进行捐助。


同时，市残联现在正在建立残疾人网站，到时这个平台可以用来公布信息，残疾人也可以通过它进行沟通。


对于个别医院对残疾人没有特殊照顾的问题，比如优先排队等，残联有关负责人说，这是一个应该引起重视的现象，按照残疾人保障法，残疾人乘车应该免费、到景点也应该免费，可是现在许多部门并不遵守。他们呼吁社会对残疾人多一些关爱。


(厦门晚报)

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2005-01-28 14:16:31 来源:河南报业网 点击:　50

  
　　■2003年5月，青岛市市政部门在文登路和南海路，根据公交车流量适量延长港湾长度，并将港湾车站的路面设为红色，着重突出公交优先和视觉警示的作用。

　　■2004年11月，武汉经济技术开发区沌阳大道修建五彩公交港湾，港湾由浅绿色的塑胶铺成车道，以与黑色的柏油路面区分。同时塑胶车道不仅可以防滑，还能降低公交车刹车时产生的噪声。

　　■2005年1月6日，上海市浦东新区建设局，在浦东大道等主要路段的50个公交港湾站上划出“首车停车线” ，规定进入港湾的第一辆公交车必须“顶”线停靠，其他车辆按照进站顺序依次停靠。

　　现状 市区公交港湾多被闲置

　　公交车停靠港湾又称港湾式公交站，就是在直设公交站台的基础上以弧形向慢车道或人行道内凹，以减小对快车道上车辆的影响。每个港湾式站台的长度一般为25米，内凹最深处一般为两米左右。2004年9月，黄河路改造工程开始，修建公交车停靠港湾是工程的重要内容之一。那么这条路上的公交港湾的使用情况怎么样呢？

　　昨日上午记者从花园路与黄河路交叉口行至文化路和黄河路交叉口，发现不少公交候车亭与公交港湾“两地分居”，有的甚至相隔几十米，港湾在这些地方实际上成了“摆设”，而且即使公交候车亭与港湾设置相吻合的，利用率也不高。

　　下午记者乘坐63路公交车，再次来到黄河路。经过黄河路经七路站时，这里的候车亭与港湾相吻合，但记者乘坐的公交车与前面的一辆公交车，均没有进入港湾，而是直接停在了右侧快车道上，导致后面的车辆不得不绕过公交车行驶。

　　“师傅，咋不进公交港湾停呢？”记者问公交车司机。“湾太浅了，不太好停，就算是停进去了，半个车身还在外面呢。”司机告诉记者，公交车的宽度一般都在三米以上，停的时候也不可能紧贴站台边缘，而且如果有两三辆车同时进站的话，港湾的长度又不够，为了方便，他们只能按照以往的“习惯”——直接在快车道上停车。

　　记者在同样设置有公交港湾的花园路、郑汴路与国基路等附近也发现了上述问题。

　　原因 规划设计不符实际需求

　　据市公交总公司宣传部部长杨恩良介绍：目前公交车停靠方式有三种，一种是直接停在靠边的快车道上，此种方式比较普遍，也最易阻滞交通；第二种是停靠在慢车道上，这种方式虽然不会影响机动车辆的行驶，却会挤占慢车道，且有安全隐患；第三种就是停靠在公交港湾内，这种方式最方便停靠，也不会影响机动车和自行车的行驶。

　　但为何公交港湾没有被“物尽其用”反而多处于闲置状态呢？记者从有关部门得知：设计与实际需求相脱节是主要原因。

　　郑州市公交总公司副总经理田金雨告诉记者：目前公交港湾还没有严格的建设标准，但其规划设计要考虑到许多综合因素，例如该路段的公交站台的设置情况，公交车辆的长度、宽度，道路的宽度等，因此在规划设计港湾时，规划部门应征求公交、交通及沿街单位的意见，并根据实际情况来进行设计。但目前市区不少道路在设计、修建公交港湾时，公交公司并不知情。港湾建成后，公交司机普遍反映入口和出口都太小，车辆不好进出，长度也不够，无法满足两辆以上的公交车同时进站，因此不少处于闲置状态，大部分公交站台也留在原位而没有移到和公交港湾相对应的位置。

　　而郑州市市政总公司有关负责人表示：黄河路修建公交港湾的确受到很多客观条件的限制。首先整体道路宽度有限，不仅要包括人行道、自行车道、快车道，而且要为行道树留出一定的生长空间，因此公交港湾必然会受到空间的限制。在黄河路整体没有加宽的前提下，公交港湾修建成目前的模样已经是道路承受的极限。其他道路的情况也是如此。

　　郑州市市政勘测设计院的工作人员也表示，公交港湾的修建条件相对较高，机动车道和人行道都要具备一定的宽度才有修建的空间，而且附近不能有太多的出入口。当记者询问，公交港湾在设计时，是否要考虑公交车辆的长度和宽度，工作人员表示也考虑了，但起决定作用的是道路的实际情况。

　　表态 规模修建港湾难度较大

　　据了解，郑州市目前的公交港湾总数有100个左右，大部分分布在尚未开通公交车的新建道路上，位于市区内的多是由花坛、隔离带之间的空隙改造而成，主要集中在中原路、郑汴路、金水路等主干道，式样、长度、宽度都不一样。

　　“郑州市目前不具备大规模修建公交港湾的条件。”郑州市规划局张保科局长告诉记者，“中心城区的道路大多较窄，而修建公交港湾，不可避免地要占用人行道的面积，导致步行不便。此外大规模修建公交港湾可能加剧停车难的问题，并会毁掉一些行道树。”

　　但张局长表示，从长远看，修建公交港湾的确有利于城市交通，目前规划设计部门已经注意到这一点，郑州市新建和改建道路上，只要条件允许，都要修建公交港湾。 责任编辑：吴勇

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2005-1-28 9:32:40  
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　　昨天下午3点左右，一辆59路公交车在进入位于南京火车站出站口处的站场时，与一辆从火车站提货的车发生矛盾，提货车的男司机竟然把公交女司机从1米多高的座位上拖摔到水泥地上，造成女司机受伤。
　　
　　目击者郑先生说：“当时，依维柯车上下来一名男子，冲到公交车旁与驾驶员理论，还没讲几句，就一把拽开车门，把里面的女司机从座位上拖下摔倒在潮湿的地上，女司机当场就说不出话来。”男司机的粗暴行为引起了公愤，在他转身准备离开时，被群众拦住。
　　
　　记者在武警医院见到了受伤的女司机潘某。潘某说，当时，她已到了进站的入口处，那辆车恰好卡到了她的转弯空当，两辆车都前进不了。随后那个男的就下车猛地拉开她的车门，先是挥拳打了一下，没打着，那人随后就拽住潘某的衣服，一下子把她从1米多高的座位上拖了下来，潘某的腰部被摔伤。目前，警方正在处理此事。

  
编辑:xvbin  来源:现代快报   作者:孙玉春

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2005年01月28日14:16　　来源：扬子晚报

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　　本报讯　昨晚，为了几句口角，一名中年男子向正在开车的公交司机伸出了拳头，致使整车近50名乘客共同经历了一次“公路惊魂”。

　　记者在南京公交治安分局光华门派出所见到被打司机林某时，这个20多岁的小伙子已是鼻青脸肿。
据林某说，大约在晚上7点多，他驾驶59路公交车到达马标车站，当时正值下班高峰，车内车外的人都很多，启动车子便有些慢了。此时中年男子孙某刚刚上车，突然就冲林某说了句脏话，并质问其“会不会开车，不会开就到一边去”。林某也是血气方刚，心里一气便回敬了男子几句。没想到孙某一下子被激怒了，冲上来对着林某的后脑勺就是几下老拳，已将车开到马路当中的林某被打得眼冒金星，握方向盘的手猛然一抖，公交车随即开始颤动起来。幸好，回过神来的林某很快安全靠边紧急刹车，可短短几秒钟的险情却也吓得一车男女老少脸色煞白……没过多久，另一辆公司加派的59路公交车赶来接走了林某车上的乘客，而后者则和孙某一起，被闻讯赶到的民警带至光华门派出所。已遭到一车乘客诸多指责的孙某显然没想到一时冲动会闹出如此事端，一个劲地解释自己“实在是家中有事，心里非常着急”之后，许诺将在林某就诊之后承担一切相关费用。（张磊）