谢谢投票——关于中环

东方号 · 发表于 2005-10-24 17:14:18

47路和48路场子里边每天能有不少闲置车辆。。。

game867 · 发表于 2005-10-24 17:20:16

无论怎么说　现在大环也是天津市换车的终点　天津市最关心换车的路线也就是大环了　但是就是不知道现在大环最后换什么车　那时候都说大环的车已经定了　我当初也是这么认为的　就是12米的中通　现在我才知道那车是给大环的试验车　并不是决定性的部分换车　现在大环的车慢慢的进地保厂进级大修　根本没有换车的意思　所以说大环换车到现在为止集团和巴士都没定下来换什么车　只是弄点车作试验罢了　再说了大环按照现在的客流来说换12米车就算是换70个能保证这70个车每天都能跑齐吗？每天都能保证吗？要是不能保证那还不如现在的双层了，就想阳光巴士说的一样，一个双层的载客量和一个18米交接的载客量是差不多的，照现在的状况来说双层和单机混编，都不能满足现在的客流，依然有甩客的现象，要是真的换了70个单机12米无论是什么车都不能满足现在的客流需要啊，每天双层和单机同时发，前后间隔5分钟连双层都摽门，可想而知客流量是多大，换12米单机是不可行的，但是换交接又没有这么大的经济实力，照现在看，换车还是要等一段很长的时间集团才能作出决定，因为大环的换车是不可能象其它路线这么轻易可以决定的！！！！！！！！！！！！

东方号 · 发表于 2005-10-24 17:28:52

反正不着急。像大环这样的线路，在某些城市，使用的车辆一般都要使用12年。大环换车也没有什么好讨论的。硬件是一个方面，重要的是软件如何，也就是如何合理制定行车计划和安排收发车时间以及中途如何签票卡时以及高峰客流应对的问题。

4路 · 发表于 2005-10-24 17:35:45

一个字---钱!

东方号 · 发表于 2005-10-24 17:38:16

钱不是根本，根本是政策以及决策。巴士的融资能力对于给大环来换车不是个问题。

game867 · 发表于 2005-10-24 17:41:02

现在就是市里和集团之间的问题了　也许现在集团还等着市里给大环拨款换车了

东方号 · 发表于 2005-10-24 17:45:48

是啊。如果要真是靠市里的话，那么不能不考虑市里的态度以及决策了。所以，钱不是重要的，政策和决策才是重点啊。。。

4路 · 发表于 2005-10-24 17:51:40

财大气粗有钱,谁还靠这靠那

东方号 · 发表于 2005-10-24 17:53:39

公交是国营的，是属于政府支持类型的产业。企业内部有党委和工会领导，更何况企业领导也是中共党员和国家公职人员，所以，在一些问题上，不得不听招呼。如果公交要是私营了，才没有这么多事情呢。

game867 · 发表于 2005-10-24 17:55:54

要是真私营了那公交就乱了

东方号 · 发表于 2005-10-24 17:59:35

如果私营，也没有什么，就看政府如何宏观调控和指导发展了。这就是要检验一个政府的执政水平和领导者的办事能力的时候了。同时也是检验市场经济体制在一个国家和一个城市深入的水平如何。这样有些扯的远了，有机会我们面谈。不过，从现在的现实来看，大环换车，不得不听市里的招呼的。

game867 · 发表于 2005-10-24 18:05:59

真的要是到了私营这一步那想管都不好管理了

东方号 · 发表于 2005-10-24 18:08:29

私营有经验可以借鉴。比如在私营的情况下，政府通过对私营公交企业实行税收以及油料等其他方面的优惠政策来促使私营企业更好的投入公交运作中去。在劳资问题上，可以充分利用工会来保障工人的合法权益。实行起来主要是看政府的执政能力和管理艺术水平了。

小靓 · 发表于 2005-10-24 19:50:15

公交是社会福利的一部分本来就不能以盈利为主要目的
如同义务教育一样

baiyi0 · 发表于 2005-10-26 15:59:10

但是如果公交没有盈利那么别说换车了就连职工的饭碗也保不住，每年只靠政府拨款根本就不够！！！！11

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