Originally posted by 剧院幽灵 at 2005-8-15 22:47: 为什么晕死呢?四门的用处我倒是到现在还没想明白。
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Originally posted by 113R at 2005-8-15 22:52: 改掉一个门后面的材料就不用加强,造价就下来的,再有就是减配置,其实青年的这个没有IVECO的配置好,再说四门的话,最后面的过道也是很小的没什么很大的用处
Originally posted by wzs2003 at 2005-8-15 10:53 PM: 你应该知道杭州的铰接车,都前后两个门上车,中间两个门下车的,原来还特意把车改成四个门的,现在好了,搞个三个门的,首先就是习惯上感觉别扭啊!不明白为什么老是要变来变去的!车的图装也是这样,到现在还没一个统一 ...
Originally posted by 113R at 2005-8-15 22:58: 前置和后置,高地板和低地板受力上都是有区别的
Originally posted by 113R at 2005-8-15 23:02: 你说要改的啊,我没说过啊
Originally posted by wzs2003 at 2005-8-15 11:07 PM: 我也是听说的啊,哎,无数次的小道消息最后都被证实是对的,晕啊! 还有啊,问你呢,差在哪里?
Originally posted by 113R at 2005-8-15 23:18: 很多地方了,桥的型号,内饰的材料,选装的东西
Originally posted by 113R at 2005-8-15 23:28: 210万的东西当然不会不好的,首先MAN2866偏置就是国内最棒的,国内其他的产品都是直置,而且这个杭州用的是CAN总线,这是比较先进的东西
Originally posted by 113R at 2005-8-15 22:54: 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。 非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。在此种情况下,安装在车架上的车身对车架的加固作用不大,汽车车 ...
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