北京地铁

hot · 发表于 2005-1-24 13:40:58

真搞不明白啊！~现在北京地铁又没那么多用处了……干吗不把52、53号站翻修一下开放得了……搞的这么神秘……
本来地铁就是公共交通工具嘛！现在弄的公众都不了解情况……
再说，万一有乘客坐上了早上往52号站开的车，本来人家要去苹果园，结果睡着了坐过站了怎么办……

hakutaka · 发表于 2005-1-24 21:04:29

知道中国学生到大学乃至研究生的必修课是什么吗？就两个：英语和政治！

九星连珠 · 发表于 2005-1-24 22:39:49

我觉得即使把52#开放，客流也不会大。
原因：福寿岭往北和往南的路都特陡，不好走车。
往北得绕一大圈才能到杏石口，不方便。
那站附近住户特少，好像只有几个军队干休所。

zouyusheng3 · 发表于 2005-1-30 03:16:29

九星连珠 在 2005-1-24 10:39 PM 发表:

我觉得即使把52#开放，客流也不会大。
原因：福寿岭往北和往南的路都特陡，不好走车。
往北得绕一大圈才能到杏石口，不方便。
那站附近住户特少，好像只有几个军队干休所。

不是“５２＃”，这是“５２磅”的意思
应该是“＃５２”

337路 · 发表于 2005-1-31 14:34:32

九星连珠 在 2005-1-24 10:39 PM 发表:

我觉得即使把52#开放，客流也不会大。
原因：福寿岭往北和往南的路都特陡，不好走车。
往北得绕一大圈才能到杏石口，不方便。
那站附近住户特少，好像只有几个军队干休所。

这可不一定啊
模式口东里的居民很多的。如果地铁到福寿岭，东里的居民会方便很多。毕竟福寿岭比苹果园离模式口近啊。

小宇 · 发表于 2005-1-31 15:53:29

现在这样只要不阻拦当地居民坐通勤车就行了。

EFE · 发表于 2005-2-5 13:39:41

hot 在 2005-1-24 01:40 PM 发表:

真搞不明白啊！~现在北京地铁又没那么多用处了……干吗不把52、53号站翻修一下开放得了……搞的这么神秘……

没有人把它搞神秘，只是你想知道的太多了。

这里本来就不是按照公交设施设计和建造的，目前的客流极小，附近是山区，以后也不可能建设住宅区，所以只是作为内部设施。

TGV · 发表于 2005-2-5 17:05:39

苹果园当初也是不准备作为开放车站的，原来叫51#站~是后来才开放的~

其实仔细看看苹果园的一些设计就能想明白——进站、出站口的外观，作为终点站却窄小的站台（和53#站完全一样），去往古段调车的不方便……都能看出当初的设计就没把苹果园作为正式运营车站~

DK-16 · 发表于 2005-2-5 20:15:07

TGV 在 2005-2-5 17:05 发表:

苹果园当初也是不准备作为开放车站的，原来叫51#站~是后来才开放的~

其实仔细看看苹果园的一些设计就能想明白——进站、出站口的外观，作为终点站却窄小的站台（和53#站完全一样），去往古段调车的不方便……都 ...

和52一样吧？52够窄是真的！53可不窄。只不过那样子更不能当开放车站了。下行站台弄个便桥竟把轨道阻断了！

TGV · 发表于 2005-2-5 21:16:13

呵呵~~~~!笔误!应该是52~~~

SuBwAy · 发表于 2005-2-5 23:22:15

53#的下行通往哪里呢？

337路 · 发表于 2005-2-6 12:14:05

苹果园要比古城宽敞。

TGV · 发表于 2005-2-6 14:02:13

SuBwAy 在 2005-2-5 23:22 发表:

53#的下行通往哪里呢？

尽头线~

小宇 · 发表于 2005-2-6 21:22:46

SuBwAy 在 2005-2-5 23:22 发表:

53#的下行通往哪里呢？

尽头线加一个大弯，变成上行。

TGV · 发表于 2005-2-7 01:48:49

小宇在 2005-2-6 21:22 发表:

尽头线加一个大弯，变成上行。

最后就是一个单渡线~~~灯泡线是反向的~~呵呵~~：P

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