本站第一贴:货车的世界！世界的货车！

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651楼的那张图绝对不是中国的！中国没有这样涂装的，门上的红星是PS的，这张图在车讯已经证实过了

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676楼的贝利埃真难得啊！！！！而且，661楼的那辆是洛阳一拖在60年代研制的东方红DFH665，它的底盘就是参考贝利埃德底盘仿制的，搭载太脱拉V8柴油机

[ 本帖最后由 上车不买票 于 2006-3-23 14:55 编辑 ]

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随时发贴其他车辆。。。。

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白俄罗斯重型卡车

[ 本帖最后由 超级巴士 于 2006-3-25 12:08 编辑 ]

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错了 。MAZ是白俄罗斯的牌子，叫明斯克汽车厂。不是俄罗斯的


        МАЗ是明斯克汽车厂俄文名称的缩写和简称，也是该厂所产各种车辆的统一品牌。
        1944年8月9日，明斯克刚刚从德国法西斯的占领中解放出来，白俄罗斯全国尚未完全解放，苏联国防委员会就决定在明斯克组建汽车组装厂。1947年该厂生产出了第一批6吨自卸卡车МАЗ-205，通过60年的不断发展，МАЗ厂已能生产包括中、重型自卸车、国际运输汽车、大客车、无轨电车、拖车和半拖车等300多种车型，60年来共计生产130万辆各种车辆，产品曾远销到70多个国家和地区。
        1992-1996年间是МАЗ 厂最困难的时期，苏联的解体，资金、市场、供应、销售等整个经济链条的断裂，МАЗ 厂也象无数其它企业一样被从计划经济的轨道上突然抛向完全陌生的无序而混乱的市场中，人们开始怀疑在国内市场狭小的白俄罗斯有没有必要保留这类大型运输车辆的生产，МАЗ 厂面临是生存还是毁灭的生死选择。在这些困难面前МАЗ 人咬紧牙关，即便发不出工资也顽强坚持着，1996年后在白政府的大力扶持下，企业逐步得到恢复，到1996年底年产量也由上年不足9000台增长到2万台。1992年该厂又开发生产出第一台大客车，截止到目前已累计生产3000多台，2004年计划生产600台。从2001年以后МАЗ 厂停止了易货方式的产品销售，只以货币方式结算。
        1998年МАЗ 厂与德国“MAN”汽车厂合作，用“MAN”的发动机、驾驶室和МАЗ 厂的底盘生产МАЗ-MAN系列载重卡车，双方优势互补，其产品价格比国外相同品质的产品平均低30%。
        МАЗ 厂生产用地140顷，现有职工2.4万，工人的月平均工资已达到250美元（全国平均工资约为160美元）。现在МАЗ 厂流水线上每6分钟生产一辆车，每班生产85辆车，每年生产1.6万台货车，4000台拖车和半拖车，500多台客车，95%以上的产品出口，其中约80%销往为俄罗斯。据统计2003年МАЗ 厂的产品占俄罗斯载重车市场份额超过四分之一，2003年仅在莫斯科地区就销售了约7000台各种车辆，约1.33亿美元。2004年上半年其产量比上年同期增长24%，对独联体国家出口增长100%，其中对俄罗斯出口增长44%，对其它国家出口增长87%。
        МАЗ 厂有600余家俄罗斯、134家白俄罗斯协作配套企业，约70%的原材料和配套部件来自俄罗斯。90年代企业历经有史以来最困难的时期后，生产渐渐恢复和逐步走上正规，但由于资金紧张，企业更新换代的工作基本处于停滞。随着企业经营状况的好转和提高产品国际竞争力的需要，2000-2001年间МАЗ 厂进行了一系列设备更新，引进部分生产线，根据其发展规划到2008年前还将投入2.4亿美元进行技术改造和设备更新,以使其产品更具竞争力，满足用户不断增长的需求，并保证产品从现有的“欧洲1”和 “欧洲2”的标准达到“欧洲3”标准。

[ 本帖最后由 上车不买票 于 2006-3-24 19:28 编辑 ]

SUNWIN

提外话!!