今天看见有人丑化北京公交，我心里不爽

abigmouth · 发表于 2005-10-14 11:58:14

Originally posted by tntflood at 2005-10-12 00:32:

千万不要以为有车的人就不在乎月票的优惠~~

有月票我就坐公共汽车上班，没月票我就开车上班~~

在北京，我敢说像我一样想法的人不止10万~~

你可以想象一下，取消月票后，道路会拥堵到什么程度~~

嗯，我支持大家买车，更支持增加用车成本。

abigmouth · 发表于 2005-10-14 11:58:47

Originally posted by incomment at 2005-10-11 11:18:
而很明显，但靠月票和国家的补贴根本不够。

不够怎么办，是继续增加补贴还是向老百姓伸手？

ERIK · 发表于 2005-10-14 18:12:06

Originally posted by abigmouth at 2005-10-14 11:58:

不够怎么办，是继续增加补贴还是向老百姓伸手？

一样的，补贴你以为是从共产党口袋里摸出来的么？

incomment · 发表于 2005-10-19 10:59:48

Originally posted by abigmouth at 2005-10-14 11:58:

不够怎么办，是继续增加补贴还是向老百姓伸手？

   呵呵，什么都想免费馅饼是不可能的。这就是集体和个体的观念了。
如果想继续体验月票的优越性，就任由北京公交的迟缓发展吧。。也正是这种想法，导致很多市民认为月票天经地义。。。。。不过没有想到现在中国还远达不到那种天经地义的经济水平呢。。。
又不是一刀切，可以对特殊人群保留月票制度嘛。。
   看看其他地方的公交哪个车不比北京的新？哪个不比北京的服务态度好？
Why??自己都不肯正视自己的缺点与不足，就想着自己的利益。。So,北京公交缺乏一种激情。

   前段时间，公交的人把一个小女孩给掐死了。。我看到了都觉得汗颜。
  北京的公交就这样吗？本来大家都应该平等的看待对方的却成了互相看不起。
  有月票的经常在售票员查票的时候，得意的掏出来，说一声“哪！给你看个够”
售票员经常大呼小叫对待那些穿着不怎么样的乘客，招来的是那个乘客的得意举动---说一声“哪！给你看个够！”

ERIK · 发表于 2005-10-19 11:22:30

Originally posted by incomment at 2005-10-19 10:59:

呵呵，什么都想免费馅饼是不可能的。这就是集体和个体的观念了。
如果想继续体验月票的优越性，就任由北京公交的迟缓发展吧。。也正是这种想法，导致很多市民认为月票天经地义。。。。。不过没有想到现 ...

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售票员掐死女孩子的事情呢.你我都没有看见,事实到底怎么样,不可以乱说,我个人的看法是那个小姑娘多少也有点问题.
至于月票,黑市上已经可以卖到600,从市场经济上来说叫做价格和价值严重背离.不改革是不行的.当然怎么来操作,牵涉的部门就不单单是公交公司这么简单了,最终要看这个城市的主管单位的大局观念.静观其变吧

337路 · 发表于 2005-10-19 11:27:41

北京现在换了那么多新车，难道你们没看见吗？北京公交车的基数很大，一下子都报废了，用什么去填补新车没到的空白，北京的公交一直在努力，也许速度不快．我也去过别的地方，比北京车破的有的是，不要拿别的地方最好的车和北京最破的车比．还有不要因为一个人的错误就吧矛头指向整个＂北京公交＂，她并不是当班的售票员，难道一个人杀了人就说他所从事的职业的人都不好吗？

337路 · 发表于 2005-10-19 11:31:21

Originally posted by ERIK at 2005-10-19 11:22 AM:

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售票员掐死女孩子的事情呢.你我都没有看见,事实到底怎么样,不可以乱说,我个人的看法是那个小姑娘多少也有点问题.
至于月票,黑市上已经可以卖到600,从市场经济上来说叫做价格和价值严 ...

你说的那个是＂地铁月票＂，并不是公交月票，希望你以后把名称说完整，不然会引起误会的

ERIK · 发表于 2005-10-19 11:35:41

Originally posted by 337路 at 2005-10-19 11:27:
北京现在换了那么多新车，难道你们没看见吗？北京公交车的基数很大，一下子都报废了，用什么去填补新车没到的空白，北京的公交一直在努力，也许速度不快．我也去过别的地方，比北京车破的有的是，不要拿别的地方最 ...

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不要这么说不得,从总体水平来看,北京的公交硬件和软件都不能算做国内领先的,这是事实,看看广州\深圳\杭州就可以了.哪怕昆明,城市规划也做的非常有远见,以北京这样的地位和一些地级市比,也太丢面子了吧.比烂没什么好比的,要比比好的.城市公交系统本来就不单单是一个部门的问题,牵涉的部门和利益十分复杂,地方保护说到底哪里都一样.单从这个层面来说,北客的竞争力是不能在国内和其他企业比的.
至于说售票员的事情,我刚才的个人意见是,单独行为不应该如此炒做.个人不能代表整个公交行业.

ERIK · 发表于 2005-10-19 11:38:37

Originally posted by 337路 at 2005-10-19 11:31:

你说的那个是＂地铁月票＂，并不是公交月票，希望你以后把名称说完整，不然会引起误会的

难道地铁月票黑市上卖600属于正常?受教了.

337路 · 发表于 2005-10-19 12:46:48

TO ERIK:
售票员的那件事咱们的观点是基本一直的．我是针对你楼上的那个人的观点说的，可能是我没引用，引起了误会．
地铁月票卖出高价是不合理的，这是大家都认同的，因为不再对外发售新月票底了，所以才有现在这个现象，这是应该改革的，我也没说这合理．但你不指明白，会让人认为北京所有的月票都卖高价，这就不对了．公交月票随时都可以购买，现在这个什么都要讲＂市场经济＂的时候保留一个福利难道不好吗？取消了百姓能得到什么实惠呢？
我也希望北京公交发展的和欧洲一样发达，但那需要时间．一个地级市（或县级市）根本没有那么多的公交车，船小好调头的道理我想大家都明白．像６１２０Ｎ和ＢＲＴ的那种车就是每种买１００辆在北京也只是一小部分，可在个小城市完全就可一提升这个城市公交系统的档次了．这就是差别．北京现在正在尽可能的更换新公交车，我想哪里也没有要一下子更新好几千辆公交车吧．向你说的很多问题并不是公交公司一家能解决的．我承认北京不是最好的，但也不是像某些人说的那么差吧．不能看见老车就说落后，都是从那个阶段过来的，能用就用有什么不对，总追新的什么时候是个头，现在的新车过几年不也是旧车了吗？

ERIK · 发表于 2005-10-19 13:14:04

Originally posted by 337路 at 2005-10-19 12:46:
TO ERIK:
售票员的那件事咱们的观点是基本一直的．我是针对你楼上的那个人的观点说的，可能是我没引用，引起了误会．
地铁月票卖出高价是不合理的，这是大家都认同的，因为不再对外发售新月票底了，所以才有现在 ...

体制问题.北客的大锅饭吃的太久了,所以不断的新产品出来,可是价格和质量总是不能让人满意,作为一个工业单位对于质量控制是非常重要的.如果没有北京公交的定单,北客很难存活.相对国内其他客车企业比如金龙\宇通来说.规模和产值都太小,真要公平竞争的话真够戗.
至于目前停售地铁月票底卡,这种做法我个人认为只会更加增加黑市上的价格.作为福利不错,可是这么多年是否也要考虑一下福利的操作形式?对于低收入者和老人\学生的优惠和普通上班族的区分我想是可以做到的.关键还是在于城市的主管愿不愿意,怎么协调各利益集团的问题.以英国为例,优惠票价也是0.8英镑人/次,相对国内还是天价.月票其实是另一种形式的大锅饭,乘多乘少一个价,有些人连上个厕所也出去坐站车,这样不是对公交资源的浪费么?目前的手机各种价格选择其实很可以作为借鉴,乘的多,优惠也多,把不同的消费层细分,公交公司也可以减少压力,乘客也可以得到更好的服务,何乐而不为呢?

AK-47 · 发表于 2005-10-19 14:03:11

楼上签名真大

337路 · 发表于 2005-10-19 14:37:38

Originally posted by ERIK at 2005-10-19 01:14 PM:

体制问题.北客的大锅饭吃的太久了,所以不断的新产品出来,可是价格和质量总是不能让人满意,作为一个工业单位对于质量控制是非常重要的.如果没有北京公交的定单,北客很难存活.相对国内其他客车企业比如金龙\宇通来 ...

怎么又说到北客来了，北客本身就是个做公交车的企业，严格来说根本不能算客车生产企业，说白了就是给北京公交造车的厂子．估计永远也不会做成一个全国的大型客车企业．其出的产品有很强的针对性．而且一个很大的原因，北京公交不可能不买北客的车．想想很多客车生产厂家不都是依赖着本地区的用户吗．向你说的那样很多企业都很难存活了．还是那句话，一直都在努力，一直都在进步．也许我说的有些偏见，但到目前为止，在北京，北客的车还是最适应北京公交需要的，其他的车或多或少都有一些不适应的地方．好车北客也有，当然烂车也生产过．吸取教训，会不断进步的．
月票改革当然要改，我反对的是取消和把北京公交的问题都算到月票的头上．像你说的－＂领导＂的问题．英国人挣的多啊，他的１英镑在英国和１元人民币在中国购买力差不多，不能单从汇率去比．

[ Last edited by 337路 on 2005-10-19 at 14:42 ]

incomment · 发表于 2005-10-19 17:43:10

北京公交最大的问题是月票制度，造成了恶性循环。没有说公交的问题都是月票引起的，但是当前的月票确是限制了一个企业和一个部门持续健康发展的道路。我们是要福利，但是不要但看着福利而不看着长远点。对于公交的人来说，他们无所谓，他们有国家的补贴，国家有税收。关键是公交以后提供的服务以及以后所能的发展。
再说了，月票改革又没有说要一刀切掉。只是划分不同档次而已。而不是再继续维持现在的月票制度了。怨我多说一句，北京的公交是北京那么多公交营运公司里面态度最差的一个。服务基本还是停留在被动这个层次上。不是我挑剔什么，而是你可以到别的地方研究下。
北京是中国的首都，是好处也有坏处。北京的实力怎么说也是和广州和上海同级别的吧？怎么公交差那么多？还有就是北京下个小雨，交通至少大瘫痪。广州或者上海下个暴雨，也很快疏通了。
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北京有北京的难处，不过差距和到底差在什么地方，以及解决的点在哪里。还是要看清楚的。不要一句北京有北京的情况就彻底否认北京公交不存在问题。当承认有问题后才可能想出些办法。。
不要说北京在换新车，换的速度如此之慢。还有很多用着很烂的车的线路却每天运送大量的客人，他们应该很容易赢得最基本的利润去更换新车，提供更好的服务，持续的以营运来养服务和硬件。可是他们做不到。

incomment · 发表于 2005-10-19 17:53:10

Originally posted by 337路 at 2005-10-19 14:37:

怎么又说到北客来了，北客本身就是个做公交车的企业，严格来说根本不能算客车生产企业，说白了就是给北京公交造车的厂子．估计永远也不会做成一个全国的大型客车企业．其出的产品有很强的针对性．而且一个很大的 ...

说实话，北客的车很一般。如果是放开的话，黄海和宇通早进来了。
还有北京巴士的以V科车最多，性能很差的说。。。空调巴士不复存在。


其实那么多人没有可以去诋毁什么，只是把看到的现状说出来。
掐死小女孩的那个问题居然还有人去辩解-。-#.就算那小女孩骂人，也不应该动手吧？或者推一下就好了，用得着去掐人么？这就是态度问题！！态度问题。

   正是很多人都觉得可以容忍这些陋习，所以他们就在这种陋习的环境中莫不做声，也就造就了陋习继续下去

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