~~~~新丹东黄海客车~~~~

ERIK · 发表于 2006-4-9 16:19:31

原帖由 北客京华1 于 2006-4-9 16:14 发表

不好意思,可能是因为销量过小,还真没看到.

不过仔细想想也是,除了上海,挂V标的车其他城市有超过10个的吗?

最近好象上海不少公司也改买别的牌子了,承诺数量也不到了,想过原因吗?

不过也不用想,谁让人家 ...

请那同等质量的东西来比，20万的车和100万的车您觉得有可比性么？至于上海不少公司买别的牌子，很正常啊，回扣给的少了，敌人不买你的东西啦！在中国又不是靠质量打市场的。说道长江IVECO，怎么死的呢？某地的4辆定了又不要这个故事您知道吧，
至于挂V车标的，在外地被当作豪华车，性价比相对是不高，大规模配置的确不现实啊。至于说销量，卖的多不见得赚的多。全国那么多客车企业，真正盈利的有几家？没有正常的资金周转，靠赊账和回购来打市场，长的了么？

[ 本帖最后由 ERIK 于 2006-4-9 16:35 编辑 ]

北客京华1 · 发表于 2006-4-9 16:44:43

4辆车能决定一个年产6000多辆车的企业的命运.这也是经典案例了.

还有,你自己都说了性价比不高,大规模配置不现实.我就不说啥了.

而且买别的牌子的车不只回扣这么简单吧,相信您比我知道的要多.

北客京华1 · 发表于 2006-4-9 16:46:27

原帖由 ERIK 于 2006-4-9 16:19 发表

请那同等质量的东西来比，20万的车和100万的车您觉得有可比性么？

您也知道这个道理啊!

那怎么在以前的各种讨论里,您经常拿我国的一些企业和国外一些企业在不同层次的产品上做同等比较呢.\

这个大家应该都有目共睹吧,尤其是奇瑞那个帖子让我记忆犹心啊.

ERIK · 发表于 2006-4-9 16:47:50

原帖由 北客京华1 于 2006-4-9 16:44 发表
4辆车能决定一个年产6000多辆车的企业的命运.这也是经典案例了.

还有,你自己都说了性价比不高,大规模配置不现实.我就不说啥了.

而且买别的牌子的车不只回扣这么简单吧,相信您比我知道的要多.

800万是不是一个小数目？请不要混淆概念，4辆CJ6180比40辆破DD都值钱
性价比是根据城市规划来的。有些话说出来了就又变成地域问题，自己考虑一下吧。

mic · 发表于 2006-4-9 16:48:09

黄海打市场主要还是长江那套，没什么新意。利润很低。

ERIK · 发表于 2006-4-9 16:50:08

原帖由 北客京华1 于 2006-4-9 16:46 发表

您也知道这个道理啊!

那怎么在以前的各种讨论里,您经常拿我国的一些企业和国外一些企业在不同层次的产品上做同等比较呢.\

这个大家应该都有目共睹吧,尤其是奇瑞那个帖子让我记忆犹心啊.

不要混淆概念，多少次了。奇瑞我说的是外观抄袭，对于其内部结构我还没怎么说呢！

北客京华1 · 发表于 2006-4-9 16:50:23

原帖由 mic 于 2006-4-9 16:48 发表
黄海打市场主要还是长江那套，没什么新意。利润很低。

请问您是怎么知道的?

ERIK · 发表于 2006-4-9 16:52:50

原帖由 北客京华1 于 2006-4-9 16:50 发表

请问您是怎么知道的?

请学习一下成本核算，而且也可以看一下曙光的财务报表。

mic · 发表于 2006-4-9 16:57:38

我这么多朋友在重庆宇通干客车销售的。在城市客车领域，这个也是黄海车的主打，在西南，西北，华中，重庆宇通和黄海是老对手了。
当然还有公布的报表，2004年黄海产值是12个亿，利润是3500万；重庆宇通2004年产值6.5个亿，利润6000万，这个就是差距，因为做生意的理念不一样。

北客京华1 · 发表于 2006-4-9 16:59:12

不好意思我是学财会的,曙光的财务报表我还真开过,而且我看的是经过粉饰前的.

别看这个看那个,如果你这么说请拿车真实的证据或事实,别整天仗着自己说几个专业名词就胡乱指责.

那我也请问您一下，财务报表是看利润表还是资产负债表还是现金流量表?

ERIK · 发表于 2006-4-9 17:00:21

原帖由 mic 于 2006-4-9 16:57 发表
我这么多朋友在重庆宇通干客车销售的。在城市客车领域，这个也是黄海车的主打，在西南，西北，华中，重庆宇通和黄海是老对手了。
当然还有公布的报表，2004年黄海产值是12个亿，利润是3500万；重庆宇通2004年产值 ...

是毛利还是净利？牵涉到一个毛利率的问题。另外无论是宇通还是黄海的公司结构都很复杂，估计公开的部分都已经不是实际的数字了。套用一句笑话，财务报表就象超短裙，被遮住的部分才是重点

[ 本帖最后由 ERIK 于 2006-4-9 17:08 编辑 ]

北客京华1 · 发表于 2006-4-9 17:02:37

原帖由 mic 于 2006-4-9 16:57 发表
我这么多朋友在重庆宇通干客车销售的。在城市客车领域，这个也是黄海车的主打，在西南，西北，华中，重庆宇通和黄海是老对手了。
当然还有公布的报表，2004年黄海产值是12个亿，利润是3500万；重庆宇通2004年产值 ...

请报出05年,两个公司这两项数值.

ERIK · 发表于 2006-4-9 17:03:41

原帖由 北客京华1 于 2006-4-9 16:59 发表
不好意思我是学财会的,曙光的财务报表我还真开过,而且我看的是经过粉饰前的.

别看这个看那个,如果你这么说请拿车真实的证据或事实,别整天仗着自己说几个专业名词就胡乱指责.

那我也请问您一下，财务报表是看 ...

真车的证据或事实？前一页的图片您选择性失明么？QQ和SPARK您也选择性失明么？乌鸦的确令人讨厌，可是招引乌鸦的是什么呢？为什么大家都指责乌鸦的鼓噪而不指责尸体的腐败呢？

北客京华1 · 发表于 2006-4-9 17:13:15

原帖由 ERIK 于 2006-4-9 17:03 发表

真车的证据或事实？前一页的图片您选择性失明么？QQ和SPARK您也选择性失明么？乌鸦的确令人讨厌，可是招引乌鸦的是什么呢？为什么大家都指责乌鸦的鼓噪而不指责尸体的腐败呢？

引用一段话吧:

现在国内的自主品牌(汽车)在车型上有一个普遍的特点,造型原创性不强.这也可以理解.,造汽车我们是后来者.效仿先进是无可厚非的.但关键是效仿后的路改怎么走.

现在事实已经摆在我们面前了,奇瑞现在的车型已经摆脱了模仿,进入了自主研发时代,而且,连续3个月产销突破20000辆,3月份更是突破25000,进入全国第四.这是进步.

如果再一味的抓着QQ和SPARK就没意思了.模仿的东西理应该不如原来的,但现在看模仿的都比原装的卖的好,买的人多,那这模仿者的工夫可够好,那被模仿者也够菜了.

现在SPARK为了减低成本,提高了国产化率,结果质量大幅度下降,反到是奇瑞,随着规模的扩大,技术的成熟,QQ的质量已经非常稳定.

注意,不要在自己站不到理的时候就转移话题.而且不要过分的以侮辱国产品牌来找自己的台阶.那样你更下不来台.

行了,你的观点大家已经看清楚了,我也不和你说什么了.和以侮辱自己国家来取得乐趣和满足感的人讨论问题是非常没有意思的.

[ 本帖最后由北客京华1 于 2006-4-9 17:15 编辑 ]

ERIK · 发表于 2006-4-9 17:19:52

原帖由 北客京华1 于 2006-4-9 17:13 发表

引用一段话吧:

现在国内的自主品牌(汽车)在车型上有一个普遍的特点,造型原创性不强.这也可以理解.,造汽车我们是后来者.效仿先进是无可厚非的.但关键是效仿后的路改怎么走.

现在事实已经摆在我们面前了,奇 ...

那就请分析一下奇瑞的结构，QQ在其销售中占了多少的比例？至于说SPARK因为国产化而质量大幅下降，不知道您是从哪里得来的这个概念。
效仿先进是无可厚非的这句话不错，但是抄袭另当别论。
注意,不要在自己站不到理的时候就转移话题.而且不要过分的以侮辱国产品牌来找自己的台阶.那样你更下不来台.我们在这个帖子里讨论的是黄海的抄袭，是谁把奇瑞扯进来的？下台不下台的，请不要用这种口气和别人说话，文革结束30年了。反而是您这种说不出正当道理了就一闪的态度才......
至于说以侮辱自己国家为乐趣，对不起，请拿出实际的证据来，请正面回答这及几个简单的话题，在2006年3月以前黄海客车没有和MAN签署技术合作协议前，黄海的做法是不是抄袭？不要说什么借鉴啊效仿的。奇瑞的QQ与SPARK的外观是不是属于抄袭？请正面回答。如果只听的进好话，把陈述事实是侮辱的话，那么是非还有么？那么我也来揣摩一下您的现在折中态度。是不是因为某6182也有一张MAN脸，所以先给自己批上件合法的外衣？

[ 本帖最后由 ERIK 于 2006-4-9 17:30 编辑 ]

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