各地公交新闻纵览--(随时更新!)

阳柳

2004-12-24 03:44:51  东北新闻网
　　信报讯 （记者闫峥）12分钟从前门到木樨园、拥有儿童专用坐椅、封闭车道……明天上午10时，全国首条大容量快速公交——北京快速公交一线将正式开始运营。

　　单程12分钟到达，票价2元

　　南中轴路大容量快速公交线路设计为16公里，即将开通的一期线路从前门至木樨园全长5公里，其中快速公交专用路为2．5公里。

　　线路北端终点站位于前门箭楼环岛东南角人行通道附近，南端临时终点站为木樨园站，共五站。线路运营时间为早6时到晚9时，配有8部车，时速25公里，单程行驶12分钟，票价2元，除站台售票外，可刷ＩＣ卡，月票无效。


　　车里设置了很多立体扶手。信报记者 王巍／摄

　　车内设儿童专用坐椅

　　昨天，记者来到木樨园站。在百荣世贸商城东侧的马路上，双向最内侧车道已经被护栏封闭起来，一块蓝底白字的“快速公交专用车道”牌子立在路中央分外显眼。路旁的棕色亭子就是大容量公交车的售票亭。

　　在售票亭附近正好有一辆新车停放，它的个头比起老式的公交大通道车还要大上一圈，车内设有一个儿童专用坐椅。与其他公交车不同，车门开在左侧，与司机同侧。

　　据了解，此次运营车辆为意大利原件进口国内组装的铰接式空调依维柯客车，车长18米。车的设计非常人性化，增设大量立式扶手。

　　行驶状态由电脑控制

　　大容量公交车在专用道上行驶，一辆车发生故障，就会造成全线运营受阻，因此对车辆性能可靠度要求极高。

　　这批量身定制的新车全部采用进口依维柯柴油发动机，排放达到欧ＩＩＩ标准，变速箱、底盘总成都是采用进口部件，确保各项性能达到欧洲客车制造的先进水平。

　　为了避免后置发动机影响转弯的灵活性，车辆行驶状态会由电脑控制，当铰接部分折叠在一起时，发动机马力会自动降低甚至自动刹车。

　　遇交叉路口优先通过

　　大容量公交车还将配备ＧＰＳ卫星定位系统，交叉路口优先通过。首批通车的路段中，天坛西门、天坛医院、沙子口三个路口具备信号优先的条件。高峰时段，大容量公交车可以两辆或三辆串联发车，以快速疏散乘客。

　　链接

　　社会车辆入道罚200扣3分

　　南中轴路的大容量公交车道为全封闭的，按照《中华人民共和国道路交通安全法》的，社会车辆违法在公交车道行驶的，要被处以200元的罚款，同时记3分。

( SOHU-北京娱乐信报)

阳柳

2004-12-26 12:03更新 来源：南方日报集团  | 更多图片
昨日上午11时，在上百名乘客冒着严寒苦等1个小时后，北京市首条大容量公交系统———快速公交1线终于在南中轴路正式通车。然而表面上看着豪华气派的快速公交1线车，在车内结构上却存在着不到之处。而且速度也远没有想象中的那么快。不过从总体上来看，快速公交的首日上路还算成功。


座位“袖珍”、拉杆扶手太高


上午11时，快速公交1线车驶入车站。停在站台旁边的它显得霸气十足，乘客购票后就迫不及待地上车参观
起这辆价值210万元的车来。


这辆车采用的是低地板设计，停在站台边与站台高度相当，乘客上车时不用迈腿。车窗玻璃是全透明的大玻璃窗，乘客视野十分开阔。


欣喜之余，乘客们也发现不少的问题。首先是座位很“袖珍”，普通成人坐上可占一个半座位，体形稍胖的两人并排而坐就显得很挤。


不仅是坐着比较难受，站着的乘客也颇为不爽，车内的扶手安装的实在太高。在车门上方的拉杆，个子矮点的乘客拉起来很费劲。记者看到一位身高1米8多的乘客刚好可以拉到拉杆，而一位身高1.65米的女乘客想抓到拉杆只能跳起来才能够到。


车上乘客不满中途停运


11时8分，记者乘坐的第二辆快速公交1线车驶出了木樨园的站台，沿着专为其设置的公交专用道开始行驶。


这辆快速公交1线车开起来还算平稳，只用1分钟就到达沙子口车站，到天坛车站也只用了不到10分钟。然而抵达天坛车站后，这辆车就停在了那里。等待七八分钟后，司机下车将3个车门从外面拉开，让乘客全部下车，并称该车出现了一些问题。


一位天坛车站负责人则告诉记者，这辆车并没有坏，只是按要求运行到天坛。对此，乘客们不能理解，因为上车前无人告知只到天坛，这位负责人后来连说操作有误。记者下车等待5分钟后，乘坐下辆车于11时45分抵达前门，全程耗时近40分钟。


前门至天坛西门无专用车道


记者在天坛西门、天坛医院、沙子口分别看到，在公交专用道南北方向上各设有一个快速公交专用红绿灯。


据有关人士介绍，这组信号灯是专为快速公交设立的，红绿灯下设有一个电子感应线圈，快速公交行驶至此时，通过车上的感应器，信号灯将自行变成绿灯，其他社会车辆则不受此灯控制。


记者还发现，从前门到天坛西门一带，没有设立快速公交专用道，且此路段公交车要与社会车辆混合行驶。“前门到木樨园用时12分钟是极为理想的状态，而前门到天坛西门这段路，交通高峰期肯定会堵车。”交通部门有关人士说。


据悉，快速公交正式启用后，发车间隔最长为7分钟，高峰期的发车间隔最短为3分钟。同时，任何社会车辆驶入快速公交的专用车道，将会被罚3分，罚款200元。


百名乘客风中等候为尝鲜


虽然昨日北京气温较低，但在快速公交1线的木樨园和前门两个车站，还是有近百名市民冒着严寒来体验北京首条快速公交的速度。


9时30分，记者来到位于前门的快速公交1线的终点站。售票窗口前，已有10多名乘客排在那里等待购买快速公交1线的车票，有好多乘客是专门来乘坐该车的。


10时15分，记者又赶到快速公交1线最南端的木樨园车站，这里也有数十名乘客在等候该车。由于天气太冷，大多乘客都是一边跺脚一边往手上哈气，并抱怨快速公交的发车时间从10时改成了11时。本报记者刘洋 本报记者薛珺摄影

（编辑：雪原）

阳柳

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阳柳

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蝶梦初醒

2004-12-27 13:59更新 来源：新京报  
北京首条大容量公交昨日上路，专用车道社会车辆驶入将被罚3分



昨天上午，前门站，木樨园与前门之间的快速公交车停在路边，从外形上看着实气质不凡。



时间：昨日上午11时地点：木樨园至前门事件：快速公交首日上路



虽然在风中等了一个小时，但市民还是踊跃购票上车。



昨天不少乘客反映：“新车的扶手太高，够不着。”
昨日上午11时，在上百名乘客冒着严寒苦等1个小

时后，北京市首条大容量公交系统———快速公交1线终于在南中轴路正式通车。然而表面上看着豪华气派的快速公交1线车，在车内结构上却存在着不到之处。而且速度也远没有想象中的那么快。不过从总体上来看，快速公交的首日上路还算成功。



座位“袖珍”、拉杆扶手太高



上午11时，快速公交1线车驶入车站。停在站台旁边的它显得霸气十足，乘客购票后就迫不及待地上车参观起这辆价值210万元的车来。



这辆车采用的是低地板设计，停在站台边与站台高度相当，乘客上车时不用迈腿。车窗玻璃是全透明的大玻璃窗，乘客视野十分开阔。



欣喜之余，乘客们也发现不少的问题。首先是座位很“袖珍”，普通成人坐上可占一个半座位，体形稍胖的两人并排而坐就显得很挤。



不仅是坐着比较难受，站着的乘客也颇为不爽，车内的扶手安装的实在太高。在车门上方的拉杆，个子矮点的乘客拉起来很费劲。记者看到一位身高1米8多的乘客刚好可以拉到拉杆，而一位身高1.65米的女乘客想抓到拉杆只能跳起来才能够到。



车上乘客不满中途停运



11时8分，记者乘坐的第二辆快速公交1线车驶出了木樨园的站台，沿着专为其设置的公交专用道开始行驶。



这辆快速公交1线车开起来还算平稳，只用1分钟就到达沙子口车站，到天坛车站也只用了不到10分钟。然而抵达天坛车站后，这辆车就停在了那里。等待七八分钟后，司机下车将3个车门从外面拉开，让乘客全部下车，并称该车出现了一些问题。



一位天坛车站负责人则告诉记者，这辆车并没有坏，只是按要求运行到天坛。对此，乘客们不能理解，因为上车前无人告知只到天坛，这位负责人后来连说操作有误。记者下车等待5分钟后，乘坐下辆车于11时45分抵达前门，全程耗时近40分钟。



前门至天坛西门无专用车道



记者在天坛西门、天坛医院、沙子口分别看到，在公交专用道南北方向上各设有一个快速公交专用红绿灯。



据有关人士介绍，这组信号灯是专为快速公交设立的，红绿灯下设有一个电子感应线圈，快速公交行驶至此时，通过车上的感应器，信号灯将自行变成绿灯，其他社会车辆则不受此灯控制。



记者还发现，从前门到天坛西门一带，没有设立快速公交专用道，且此路段公交车要与社会车辆混合行驶。“前门到木樨园用时12分钟是极为理想的状态，而前门到天坛西门这段路，交通高峰期肯定会堵车。”交通部门有关人士说。



据悉，快速公交正式启用后，发车间隔最长为7分钟，高峰期的发车间隔最短为3分钟。同时，任何社会车辆驶入快速公交的专用车道，将会被罚3分，罚款200元。


百名乘客风中等候为尝鲜



虽然昨日北京气温较低，但在快速公交1线的木樨园和前门两个车站，还是有近百名市民冒着严寒来体验北京首条快速公交的速度。



9时30分，记者来到位于前门的快速公交1线的终点站。售票窗口前，已有10多名乘客排在那里等待购买快速公交1线的车票，有好多乘客是专门来乘坐该车的。



10时15分，记者又赶到快速公交1线最南端的木樨园车站，这里也有数十名乘客在等候该车。由于天气太冷，大多乘客都是一边跺脚一边往手上哈气，并抱怨快速公交的发车时间从10时改成了11时。

(编辑:Ghsll)

阳柳

新华网广东频道  ( 2005-01-04 09:23:36)    来源:深圳特区报    编辑:崔凌云


    记者昨日从市环保局获悉，我市清洁汽车发展规划已经完成，今后将大力推广清洁汽车，逐步对全市5000多辆公交车进行欧Ⅲ标准改造。

    据介绍，从2003年8月30日起，我市要求新增及淘汰更新的公交车辆全部采用符合欧III排放标准的车型。市环保部门已正式公布三批欧III的车型与发动机型目录，凡未购买列入我市欧III环保目录的城市公交和道路客运机动车，市交通部门一律不予办理营运手续。全市5000多辆公交车中，目前已经有374辆完成欧Ⅲ改造，另外还有771辆公交车正在更新，预计明年3月份到位。市发改部门已拟订了公交企业购买欧III车的补贴方案。

    此外，深圳市还开展了混合动力汽车产业化研发与试验工作，目前有两台车已在龙岗试运行。（冯庆）

蝶梦初醒

2005-01-04 11:52:47

     中新柳州网1月4日电  随着柳州市城市建设的飞速发展，龙城越变越靓丽，市民观光的愿望也越来越心切。为满足市民的愿望，柳州市公交公司即将开通第一条双层巴士专线——从河南片到河北片的观光线路。目前这 10辆双层巴士正在公交大修厂内，进行走合保养。

    据介绍，早在2001年柳州市公交公司就想开通双层巴士。如今随着城市建设和道路交通的完善，这项计划不日将得以实现，去年年底，公司订购了双层巴士。这批双层巴士车厢高4．27米、长11米、宽2．4米，底层高度1．8米左右、24个座位，上层1．7米、36个座位。顶棚采取钢架透明结构，可避雨和相对减少紫外线的直射，两侧无遮挡通透，使用钢架栏杆，保持自然视觉，方便观光。这款依维柯双层公交车的驾驶系统为全自动电脑控制触摸方式。

    公交公司透露：近期将开通一条观光线，由西环路口发车，经火车站过红光大桥，到广场、龙城路，过柳江大桥到鱼峰山、飞鹅商城。今后还将相继开通其他观光线路。

    据悉，观光线路开通后，乘车票价不变。

    来源:中国柳州网

阳柳

2005-01-11 9:55
出处:龙广在线(www.am621.com)   原始出处:

     
　　中新网1月10日电 据国际在线报道，印度南部卡纳塔克邦10日发生一起公交汽车坠入运河事故，造成至少57人死亡，其中包括18名妇女和2名儿童。

　　据当地警方透露，当天凌晨3点左右，一辆公交汽车在距卡纳塔克邦首府班加罗尔约530公里处的比贾布尔地区坠入运河，当时车上载有66名乘客，其中9人获救。

　　事故发生后，当地警方立即赶赴现场展开救援。在附近居民帮助下，所有遇难者尸体和出事车辆已被从河水中打捞出来。(黄慎）

阳柳

2005-01-18 06:33:39
　　从现在起，持本市驾驶证的驾驶员上路不带牡丹卡、大公共在有公交车道的地方无故不走公交道、在停车泊位逆向停车或者车身超出泊位等行为，都将依法受到处罚。记者昨天从市交管局获悉，自今年元旦起《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》（以下简称《实施办法》）正式实施后，有19种以前未列入处罚范围的交通违法行为也将受到处罚，其中就包括上述行为在内。有这些交通违法行为的驾驶员，将受到50元至200元不等的罚款，有的还要被记分。
　　记者注意到，
这19种交通违法行为，都是驾驶员常犯而且不以为然的错误，但这些违法行为有的直接威胁交通安全，如“机动车上路行驶未配备有效的灭火器具、反光的故障车警告标志”；“机动车一次连续变更二条以上机动车道”；“在道路上进行维护、养护等作业的机动车未按规定使用黄色警示灯、危险报警闪光灯、箭头灯”；“货运机动车进入快速车道行驶”；“机动车在夜间路灯开启期间，未开启前照灯、示廓灯和后位灯”；“机动车进出、穿越道路，未让在道路上正常行驶的车辆、行人先行”；“在设有主辅路的道路上，牵引故障车在主路上行驶；牵引轮式专用机械车及其他轮式机械在道路上行驶”等。还有的严重影响交通秩序，如“机动车遇有前方车辆停车排队等候或者行驶缓慢时，进入非机动车道、人行道行驶”；“正常情况下，行驶中使用危险报警闪光灯”；“在停车泊位内停放车辆时，逆向停放，或车身超出停车泊位”；“执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以外的车在应急车道内行驶”等。

　　新法规中有4条都是涉及到公交车、出租车等公共交通工具的，有以下违法行为者将被处罚：“在划设公交专用车道的道路上，在规定的时间内，除超越前车、障碍外，公共电汽车进入其他车道行驶”；“社会车辆占用出租汽车上下站、停靠站临时停车或者停放车辆”；“出租汽车在出租汽车上下站停车待客、揽客”以及“出租汽车在上下站或停靠站停放车辆，驾驶人离开车辆”。

　　《实施办法》还规定，“持有本市核发的机动车驾驶证的驾驶人，上路行驶未携带驾驶人信息卡（即牡丹交通卡）”、“上道路行驶的机动车未粘贴环境保护合格标志”等行为也要受到处罚。

　　据了解，上述交通违法行为，在北京的《实施办法》正式实施前，未被列入道路交通安全法及其实施条例的处罚范围内，而交管部门在执法实践中发现，这些违法行为时有发生，而且直接影响到本市道路交通的安全畅通。因此，根据本市实际情况，《实施办法》将这19种违法行为列入了处罚范围。

编辑： 吕峥  来源： 北京青年报  作者：高杉 杨国平

阳柳

(2005-01-19 08:55:54)

【金陵晚报报道】 春运未到，客流先涌。学生和民工流的提前出行，让公路、铁路压力倍增，为方便旅客走了走好，今年公路、铁路部门联手送客，打破了公铁送客“各自为阵”的局面。


昨日，首个公路售票点在南京火车站西边的公交站场内对外卖票。同时，为方便旅客中转，公、铁客运部门和公交部门联合开通了循环于长途东站——火车站——中央门长途汽车站之间的公交专线。火车站旁设立汽车票代售点近日根据客流的动向，南京火车站出现部分旅客买不到票的现象，对此，公路客运部门积极主动与铁路部门联系，在火车站西边的公交站场设立临时售票处。这样，火车站一旦有旅客买不到票，就用广播通知旅客改走公路或民航。昨日一天，临时售票点售出车票200多张，多为徐州、青岛及沪宁线。同时，公路客运部门还增设星汉大厦民航售票处、禄口机场等代售处。


凭车票免费乘循环公交南京中央门长途汽车站、长途东站、火车站是南京客流最大的三个客运站，占南京客运总量的80％。这三个车站在一条线上，且相距不远。而平时运行在中央门车站——火车站——东站之间的10路、28路、69路等公交车运力紧张，要转乘火车或汽车的旅客挤正班公交很不容易，尤其是目前火车站施工交通不畅，旅客乘一般公交常常赶不上班车。


为此，南京公铁客运部门和公交部门专门开通了中央门车站——火车站——东站的公交循环线路（302线） 。乘客可凭有效车票（火车票或汽车票），免费乘坐循环公交车。记者昨在火车站前，就看到了从中央门站方向开来的公交专线，该车是那种小公交车，车上有10多个人，多数是往来其他车站转车的旅客。　金陵晚报记者尹晓波　通讯员赵根华




(编辑　丹妮)

阳柳

2005年1月20日 10:31   新疆天山网  

　　
　　天山网讯（记者兴科　通讯员贾兴旺　王军强）　一辆以甲醇（工业酒精）为燃料的公交车，1月13日正式加入昌吉市公交运营队伍，这也是新疆第一辆以甲醇作为燃料的经济、清洁、环保型汽车。

    由于甲醇含氧量高、热值低（约为汽油的一半），燃料理化性能接近汽油，安全性优于汽油与汽油相溶性较好，因此可作为汽车燃料。我国石油资源相对贫乏，而煤炭和陈化粮食较多，所以推广甲醇和乙醇汽车具有广阔的前景。

    据了解由于新疆夏季炎热冬季寒冷气候有别于其他地区甲醇汽车在新疆的使用中会遇到哪些问题还有待于实验。自治区经贸委看好甲醇产业在新疆的发展，于2004年12月将这项新技术引进，并在昌吉市公交集团进行实验，以便收集到科学的数据。

    昌吉市公交集团与新疆中通客车公司、昌吉市汇龙公司经过20天的反复实验这辆绿色环保甲醇汽车正式投入公交运营。到1月18日，昌吉市公交集团已将4辆经过以甲醇为燃料改造的车辆，固定进行动力性、经济性、环保性等相关数据的测试，最终将由有关部门出具检测报告。摘自新疆重点新闻网--天山网(http://www.xjts.cn)

   稿源：《新疆日报》

阳柳

2005-01-20 09:13更新 来源：大洋网  第1页/共1页 << 上一页 | 下一页 >>  

今后市民乘坐公交(包括公交车、轨道交通等)可能“越乘越便宜”。近日，市交通局党委书记兼局长卞百平透露，今年上海市在确保公交优先方面，除了公交专用道等硬件设施建设外，交通局正设想在公交换乘的票价上采取鼓励和优惠措施，从而鼓励市民多乘公交。

卞百平举了个例子，如一个市民在1小时内第二次乘坐轨道交通，原先需要2元的票价，这时可能只需1.5元；而当他在1小时内第三次乘坐轨道交通时，则可能只需花费1元了。记者了解
到，这一激励举措的具体方案目前正由交通局政策研究室进行专项课题研究，在与相关部门进行协商后有望尽快出台。

据交通行业业内人士透露，这种激励举措又称为“磁性票价”，目的是发展公共交通，鼓励更多人乘坐地铁、公交等大容量交通设施。

“磁性票价”具体方案一旦出台，是否要对目前市民广泛使用的公交一卡通进行相应改造？对此公交卡股份公司相关负责人明确表示无需换卡。目前地铁内使用的公交卡刷卡系统预留了分级分时计费功能，只要编入相应参数就能开发“磁性票价”功能。

一些地铁管理工作已相当完善的国家已开始采取了多种优惠激励举措吸引乘客，如推出家庭票、学生票、周末票、节日票等优惠票种。“在特定时刻实现了‘削峰填谷’，又让依赖地铁出行的乘客享受实惠，同时也控制到地面车辆的交通流量。”(作者:张昱欣 刘昕璐)


文章来源：广州日报

阳柳

2005年01月20日10:35:04)
　
　 　 　
　 □本报记者韦青林黄云


防伪月票（上面两张）比旧式月票（下面一张）更易辨别，但仍难以解决问题。

    公交车是城市不可缺少的交通工具，它在细节上反映着一个城市的整体形象。然而，少数市民种种恶习、陋习和违法行为的存在，不仅给公交车带来了尴尬，也在我们玉城漂亮的脸庞上留下了瑕疵。

    一张月票全家用

    近日，记者在市公交汽车公司采访，听说这么一件事：一位浓妆艳抹的中年妇女上了公交车，将月票随便挥一挥没等司机看清便迅速装进随身携带的坤包里。当司机以没看清楚为由要求她再次出示时，她虽然拿出了月票但只将背面展示给司机看，司机按规定要求她正面出示，她霎时满脸通红。原来月票正面贴着的是一张男性照片。很明显，她冒用他人月票，司机当即收缴了这张月票。

    公共汽车月票投用以来，以其方便、快捷赢得了广泛认可和欢迎，目前玉林城区大约有5000多张月票正在使用。据了解，学生月票每张３０元，成人月票每张４５元，７０岁以上的老人可享受成年人半票的优惠。但据市公交汽车公司的领导告诉记者，我市自从去年开始启用新式防伪月票以来，虽然较好地杜绝了以前简单月票时代曾一度猖獗的假月票现象，但仍然存在一些新问题。如像夫妻共用一张甚至全家人共用一张月票、成年人用学生月票等这样的行为时有发生。目前，该公司已没收了许多过期月票、冒用他人月票或已报失月票。

    小小一张月票，却也能折射出一个人的素质和品格问题。小处见大，希望这些市民能改变这种不良行为。

    残假币大行其道

    “你这司机是傻瓜，是猪，我投假币你都不知道”。在市公交汽车公司办公室，有关人员告诉记者，一些乘客不但上车时投放假币，还公然在假币上写下辱骂司机的留言。无人售票的公共汽车由于司机无法当场从投币箱中取出钱币验证，少数乘客总是有意投放假币，或将不足一元的几角钱卷成一团投放进去，有的乘客还将１角钱包着纸片折成菱角当成１元投进去。更为严重的是，一些乘客故意将断币、残币投进去，而且大多数只有半截。据介绍，自实行无人售票车以来，公交公司每天都收到不少假币、断币或残币，有时一天收到的二十多斤硬币中居然有一半以上是假币或游戏机币。 （下转A3版）

    （上接A1版）

    一元钱数额并不大，令人痛心的是从这一点上反映出的极少数市民诚信的缺失和道德素质的参差不齐。无人售票本是现代文明的标志之一，它无时无刻不在检验着市民的素质。而少数市民出于贪小便宜的心理，向投币箱投放假币或故意将完好的纸币弄残、弄断投放，这实际上已是一种违法行为，这远比公交汽车公司所蒙受的损失更令人感到心痛。

    公交设施被盗当废品卖

    “工业品市场的４路和１１路车终点站的站牌第一天刚装好，第二天就不见了，连装几次都是这样，整个站牌都被盗走”。市公交汽车公司的一位领导无奈地告诉记者。去年，为迎接玉博会的召开，该公司对玉林城区的站牌、候车亭等公交设施进行了全面的检查、维修和完善，并组织稽查队日夜巡逻防护，但仍防不胜防。一些见小利忘大义的人总是趁夜深人静或行人稀少时伸出贼手，将路线站牌、候车亭的耐力板盗走。目前，该公司几乎每一条行车路线都有线路站牌被盗、候车亭遭损坏的现象，价值近千元的公交设施被当作几角钱一斤的废品卖掉。仅在去年９月份期间，单是教育路的候车亭就被盗走每块价值３８０元的耐力板６块、不锈钢柜４个以及线路站牌若干。据不完全统计，去年公共汽车公司因公交设施被盗遭损造成的直接经济损失达１７５２０元以上。　

    候车亭、站牌等公交设施是城市文明的流动窗口，公交车站牌好比一张张城市“名片”。作为“中国优秀旅游城市”的市民，我们应积极革除恶习、陋习和违法行为，倡导文明守法，维护好优秀旅游城市的文明形象。

   

    来源:玉林日报
    责编:宋建洲

阳柳

新华网福建频道 2005-01-20 10:46:18  

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    “除了厦门700多辆公交车安装了公交移动电视系统外，世通华纳已把这个系统覆盖到武汉、济南和大连三个城市，并准备和成都、西安、宁波等城市合作。”厦门世通华纳文化传播有限公司总经理张乐阳向记者透露了其“北伐”的宏伟蓝图。

纯粹民营企业

    据悉，世通华纳是一家纯民营公司。它的前身是1999年9月开始创办的厦门新世通销售有限公司。这家公司最初的业务主要从事城际、长途运输车辆的多媒体播放及监控系统的研究、生产及开发。2000年，新世通投入大量资金，经过两年多开发出符合中国城市公交车辆管理及多媒体播放需要的“公交车载多媒体播放监控系统”，实现了播放及摄像（监控）一体化。张乐阳告诉记者，该创新技术填补了该领域的空白，2003年被列入厦门市政府重点技术创新项目。

    “目前我们使用的公交移动电视系统是第三代产品，它的故障率已经小于3%，是目前国内技术最先进、运行最稳定的公交移动电视系统。”张乐阳说。他介绍，国内的公交车辆复杂、型号不同，公交车上的电器要运行稳定不容易。

    “普通的液晶显示器如果在公交车使用的话，很快会震坏，而使用的硬盘比普通电脑使用的容量大很多。”世通华纳市场总监谢长文说，该系统是集多媒体播放和监控为一体的。据了解，目前这套系统的价格是一万多元。

    “拥有这样的技术，同时我们与公交系统良好的合作模式是我们向外发展的资本。”张乐阳说，目前北京、上海的一些公司也在运作这项业务，但是世通华纳的经营经验是比较成功的。

    计划上市融资

    在世通华纳公司的网站上，记者看到它已启动在国内外资本市场上市的计划。据张乐阳透露，第一期的计划是筹集8000万人民币的资金，至于具体的上市地点还没最后确定，可能是境内，也可能是境外。

    “现在的市场是‘快鱼吃慢鱼’的情况，如果我们发展不快就会被市场淘汰。但是仅仅依靠自有资金是不够的，必须借助资本市场的融资能力。”张乐阳告诉记者，目前已经有境外2000多万人民币的风险投资正在洽谈。

    根据世通华纳提供的资料显示，公司2003年成立的时候，完全是由自然人股东出资组建，注册资金是125万元人民币，到2004年4月份的注册资金已经达到730万元人民币，总资产也从最初的100多万元发展到目前的近2000多万元。

    “目前广告主对这种新兴的媒体越来越认同，经过两年的发展，已积累了如可口可乐、厦门移动通信、厦门电信、厦门联通、建设银行等众多优质的广告资源。”张乐阳说，2004年全年的广告收入已经达到了1000多万元，预计今年增长30%—40%。

    缔造新媒体王国

    在世通华纳的版图上，不仅仅是厦门，也不仅仅是现有公交广告，而是“缔造新媒体王国”。

    虽然目前已经和新华社、阳光卫视、厦门音像出版社等进行了合作，但是节目资源缺乏仍然是世通华纳发展的一个障碍。

    “在取得相应资质的情况下，世通华纳将向电视制作、发行，广告等相关产业延伸。”他说，世通华纳经过一段时间的快速增长期之后，发展的速度必然会下降，这就需要有新业务的开展提供动力。同时，目前世通华纳业务单一，这就增加了企业的经营风险，向产业的上游和下游发展有利于降低风险，提高企业的稳定性。 （记者 赖洪平）


稿件来源： 厦门晚报

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