谢谢投票——关于中环

巴士公司905路 · 发表于 2005-10-21 21:10:09

40辆铰接价钱=1/10 12米70部+保养+修理+乘客投诉+损失客流（都给911/912了）绝对真理

阳光巴士 · 发表于 2005-10-21 21:12:31

47，48换车成了天津公交的头号难题了

baiyi0 · 发表于 2005-10-22 11:48:56

是啊
但是不管怎么说这车是要换的就看公交集团怎么想了啊！！

小靓 · 发表于 2005-10-22 11:50:36

估计双层还要跑一阵

baiyi0 · 发表于 2005-10-22 11:53:24

是啊
尤其是在这种公交集团换车进退两难的的时候！！

小靓 · 发表于 2005-10-22 11:55:44

Originally posted by baiyi0 at 2005-10-22 11:53:
是啊
尤其是在这种公交集团换车进退两难的的时候！！

还说10\1换呢没有任何动静

baiyi0 · 发表于 2005-10-22 12:01:36

是啊
需要换车的太多了，不是一次两次就能解决的问题啊！！！

阳光巴士 · 发表于 2005-10-22 16:25:15

主要因为47,48一换就是70个车,投资太大

baiyi0 · 发表于 2005-10-22 16:39:39

是的，这部分开销公交集团是一定不敢乱动的！！：）

巴士公司905路 · 发表于 2005-10-23 12:19:28

40个交接或双层足够跑的

scaniade · 发表于 2005-10-23 16:34:38

如果强调客流量和车辆的资源配置比例，我看大环用它比较合适

东方号 · 发表于 2005-10-23 16:53:50

Originally posted by 阳光巴士 at 2005-10-22 16:25:
主要因为47,48一换就是70个车,投资太大

资金不是个大问题。我相信巴士的融资能力。路有很多，但是47和48路的一些别的问题，反而制约了47路和48路的这次车辆更新。

东方号 · 发表于 2005-10-23 16:56:48

Originally posted by 阳光巴士 at 2005-10-21 21:12:
47，48换车成了天津公交的头号难题了

如果真的要实践共产党员先进性的话，巴士以及公交集团是不难筹措到资金来为人民办事的。问题是，关于47路和48路的一些附带问题和连带问题以及上层领导的决策的犹豫不决导致了47路和48路现在的情况。

天津城巴 · 发表于 2005-10-24 12:57:43

10米双层利用率不高，底下站不了多少人，还有发动机的地方，楼上没法站人

除非12米双层，似乎会好一点

47/8换车，目前不仅仅是资金的问题，更重要的是车队内部的一个原因，不知道大家是否发现现在47/8当子大了很多，虽然以前也大

小靓 · 发表于 2005-10-24 13:13:03

巴士这样的公司不会把月票线当回事

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