申沃18米SWB6180KHV, 绞接车

113R

Originally posted by 北客京华1 at 2005-8-15 06:25 PM:

内因是事物变化发展的根据。

你知道什么是内因啊,订50辆车,开到北京了,北京说付不出钱了,让他们再开4辆回来,这个左开门的卖给谁去啊,老外要打官司,你说在中国这种官司打赢了又怎么样,再结合其他因素,IVECO干脆不玩了.

北客京华1

所以说，是IEVCO和长江没有适应中国的规则，是自己的问题。
人家宇通的公交车比例也不低，赊销不少，怎么人家的生意做的那么好。

113R

Originally posted by 北客京华1 at 2005-8-15 09:11 PM:
所以说，是IEVCO和长江没有适应中国的规则，是自己的问题。
人家宇通的公交车比例也不低，赊销不少，怎么人家的生意做的那么好。

赊销是拿得到钱的,大不了损失点利息,退回去是没钱拿的,而且本来帐期就是600天

[ Last edited by 113R on 2005-8-15 at 21:38 ]

wzs2003

IEVCO的202万,那为什么青年的要260万啊?杭州是不是卖贵了啊?
还有谁知道全承载车身是什么东东啊?

113R

青年有260万?去掉40万左右,全承载就是鸟笼

wzs2003

这俺就不是很懂了,俺看报纸的,说50辆,金额是1.3亿!
成交价是210万?我靠,怎么差那么多啊?水分也忒大了吧!
全承载能不能说明白点啊?

wzs2003

Originally posted by 剧院幽灵 at 2005-8-15 22:16:

呵呵，生意当中的水分嘛，你是永远也不知道的，报纸你也相信？你太天真了。

就是不相信才来问的啊!
还有你的消息准不?一下子砍掉50万,也忒夸张了吧!

wzs2003

Originally posted by 剧院幽灵 at 2005-8-15 22:34:

首先：报出去的价格就是让人还的，生意不论大小，买个菜还讨价还价呢！这么大的采购项目如果乙方报什么价甲方就付什么价，那才是有问题呢。
其次，甲方也可以要求的，对车内配置啊什么的进行调整，价格自然就可 ...

有道理的,我只是看到IVECO开价220万,砍了18万,青年开260万,居然砍了50万,有点疑惑而已!不过杭州买的车是要改的,听说是四个门改成三个门的!晕死!不知道为什么!

113R

改掉一个门后面的材料就不用加强,造价就下来的,再有就是减配置,其实青年的这个没有IVECO的配置好,再说四门的话,最后面的过道也是很小的没什么很大的用处