国产客车典范：SWB6125

nbbright

呵呵，来了个杭州东风的业内人士！
不知道贵公司05年的重点销售城市是哪些哦？

hzyhgg

2008年之前北京的巴士更新应该是在国内最先进，最环保的车型，数量也会最大，可能还会大批引进国外车型。

hzyhgg

我觉得独立悬架最大的优点无非是可把重心做的很低，适合跑高速。

113R

hzyhgg  在 2005-2-8 12:11 PM 发表:

我觉得独立悬架最大的优点无非是可把重心做的很低，适合跑高速。

可能是优点中的一个吧

hzyhgg

113R  在 2005-2-10 11:17 PM 发表:

可能是优点中的一个吧

“可能”就是呀！要不请你说说看它技术级别高的原因吧。

公共交通

好车

113R

hzyhgg  在 2005-2-11 04:41 PM 发表:

“可能”就是呀！要不请你说说看它技术级别高的原因吧。

最容易看到的优点就是车内前桥过道大，而且同样的地板高度，独立式悬挂的最小离地间隙比门式车桥大，换言之，就是通过性好。独立悬挂的舒适性就不用多说了吧。。。否则也不会是客车发展的一个方向了。其实，早在80年代末，上海引进的MAN 192铰接车就已经是前后桥全独立悬挂了。
很多东西呢不用争论的，已经有定论的。你说的真正的典范（当然，我认为国内没有一个车可以称作典范，6125也是）是用的康明斯C330.20或YC6112ZLQ/199的吧，这个车用的是VOLVO D7B260，选装VOLVO D7B285或VOLVO D7D270，如果你是搞这个的，那么工作特性图哪个好应该知道的，而且不要忘了 VOLVO D7D270是共轨式的。

[ Last edited by 113R on 2005-2-12 at 02:01 ]

hzyhgg

不完全是吧.前桥过道我知道主要是跟前桥转向角度有关吧,另外你说的通过性我想并不是很突出吧,难道你那后桥也是独立悬挂的?再说城市的道路应该很平吧,我道在想公交车最主要是考虑是超载安全性吧,有时没法不超载!你那独立悬架抗撞击能力和承载能力总没那么强吧.没有安全啥都谈不上,至于发动机嘛我们更可选装依唯科或者雷诺的电喷或康明斯电喷欧3机.功率特性比你那沃尔沃共轨的差?:

113R

hzyhgg  在 2005-2-13 02:48 PM 发表:

不完全是吧.前桥过道我知道主要是跟前桥转向角度有关吧,另外你说的通过性我想并不是很突出吧,难道你那后桥也是独立悬挂的?再说城市的道路应该很平吧,我道在想公交车最主要是考虑是超载安全性吧,有时没法不超载!你 ...

等你选装了这个发动机，上了目录再说，你装的发动机的型号拿出来，不要很笼统地说牌子，没有型号怎么分析。不过你所谓的“电喷“是发动机控制方式。（纠正一下，柴油机上不能够说电喷的，因为柴油机的供油方式就是喷射的，只能说电控)共轨是发动机的供油方式，你怎么能把这两个不同的范畴放在一起比较？电子控制喷射技术不是什么先进的东西，国外70年代末期就有了，也就是说ckd的发动机都是电控的，
前桥宽度和桥的结构有关，前轮转向角因为受力矩的限制，基本都在一个范围内，为什么过道宽度会有区别呢。我们城市道路好不好，你自己去各地看一下底盘就知道了，国外同类型的车要比我们的最小离地间隙要小得多。
安全性主要取决于车桥的承载力，说穿了是制动的问题，后置车前桥6.5吨已经足够用了。你说的那个车的前桥也是6.5吨的，都是苏州ZF的。

hzyhgg

113R  在 2005-2-14 12:30 AM 发表:

等你选装了这个发动机，上了目录再说，你装的发动机的型号拿出来，不要很笼统地说牌子，没有型号怎么分析。不过你所谓的“电喷“是发动机控制方式。（纠正一下，柴油机上不能够说电喷的，因为柴油机的供油方式就是 ...

这两天这个论坛很难上来,我来问你,你那车的最小转弯直径是多少?地板离地最高距离是多少,那时的底盘最低处能通过的高度又是多少?还有你那很宽的前桥上端车内过道又是多少宽?你电喷的柴油机听说过吗?(柴油不是靠机械高压油泵增压.而是靠电机油泵增压控制到衡定的油压,并且不随转速变化,然后再靠电磁阀来控制燃油喷射,(当然你可理解为燃油喷射电子控制),在这我是为了大家好懂一点我觉得更没错.还有你那共轨难道就很先进能环保节能了?不管电喷国外如何早的在用了,现在是环保年代,欧3马上要上马了,你要上目录首先要排放达标,除了还不成熟的可变压缩比技术，还没有别的电喷以外的技术能做到(当然电喷是很多方面的传感控制技术,没你说的那么简单).还有对于我们这种客车专业厂只要不违反国家规定上目录是不难的,我们上的目录的产品总比国产沃尔沃多吧.你那沃尔沃的引擎特性曲线不见得很好吧,你去看看国产的玉柴YC6112ZLQ（美国技术很好的）特性曲线，我看过上海的申沃了。那发动机你修得起吗？我们的雷诺机东风总厂马上要投产了.你说的那车还算得上是国产？那底盘好象是沃尔沃上海组装的吧！要不是上海的地方保护主义早就完了（电装空调的工程师曾对我说那种车自燃都烧过好几部车了，你知道吗？上海经销商都说不太好了），这当然这不关我的事，还有那车后桥独立悬架是你发明的吗？申请专利了吗？:

hzyhgg

再补充一下,其实可能你对你说的6125也不是很熟吧！我是没看到过那车的引擎。其实我可对你说现在的电喷机应该都是共轨的:共轨电喷技术是指在高压油泵(高级的油泵是采用电机驱动）、压力传感器和电子控制装置(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速变化的程度，因此，也就减少了传统柴油机的缺陷。ECU控制喷油器的喷油量，其大小取决于燃油轨道(公共供油管)压力和电磁阀开启时间的长短。该技术不再采用传统的柱塞泵脉动供油的原理，而是通过供轨直接或间接的形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的启闭，定时定量的控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的发火时间、足够的能量和最少的污染排放，所以说啥叫“共轨”你还研究的不透，真正的高级是少不了电喷的。你能发张沃尔沃引擎的油泵处的照片吗？我猜想可能也是电喷的，机械的话那就大家多懂了！--差。

jwqlh3

hzyhgg  在 2005-2-14 23:21 发表:

再补充一下,其实可能你对你说的6125也不是很熟吧！我是没看到过那车的引擎。其实我可对你说现在的电喷机应该都是共轨的:共轨电喷技术是指在高压油泵(高级的油泵是采用电机驱动）、压力传感器和电子控制装置(ECU)组 ...

杭州东风先生：
    现在杭州东风还生产DHZ6101RC系列这款车啊？
曾经天津大量买过，我想知道一下该车的发动机和底盘型号和参数~
谢谢

hzyhgg

现在的型号是DHZ6101RC2（有带空调和不带空调）
轴距（mm)5000
轮距（mm)2020/1800
底盘型号/DHZ1160RC2
发动机型号（欧2）YC6112ZLQ（177kw/2200；max扭矩895N.M/1500RPM）/CA6DF2-24（177kw/2300;max扭矩890N.M/1300-1500RPM）/C245-20(180kw/2200;max扭矩1025N.M/1200-1400RPM)
前，后悬架 变截面少片钢板弹簧3/4
变速箱 綦江S5-80
轮胎规格10。00-20/10。00R20
最高车速95km/h
整车整备质量（kg)9700
厂定最大总质量15500kg
额定乘员数(含驾驶员）92/30-40
另外可选装：自动调整臂。ABS。自动变速箱。集中润滑系统。

113R

hzyhgg  在 2005-2-14 11:21 PM 发表:

再补充一下,其实可能你对你说的6125也不是很熟吧！我是没看到过那车的引擎。其实我可对你说现在的电喷机应该都是共轨的:共轨电喷技术是指在高压油泵(高级的油泵是采用电机驱动）、压力传感器和电子控制装置(ECU)组 ...

套资料啊，对不起。
不过电控和共轨是两码事，你说的东西只能说没有好好学习这两个概念，说直接的吧，这个发动机是共轨的吗，奔驰906

[ Last edited by 113R on 2005-2-16 at 01:42 ]

113R

hzyhgg  在 2005-2-14 10:41 PM 发表:

这两天这个论坛很难上来,我来问你,你那车的最小转弯直径是多少?地板离地最高距离是多少,那时的底盘最低处能通过的高度又是多少?还有你那很宽的前桥上端车内过道又是多少宽?你电喷的柴油机听说过吗?(柴油不是靠机械 ...

自燃，记录中只有一辆，因为驾驶员把杂物塞在检修盖里。
具体数据，要么你先把你的车先发表一下，大家探讨。
电喷柴油机当然没听说过，只听说过电喷汽油机，柴油机都是喷射的
不过要死了，电磁阀就叫电控啊，那么这个是什么啊