刚与tonixing研究的客2后置到来后的车辆分配

米兰精神

原帖由 tonixing 于 2006-11-7 22:07 发表

我回来了
如果真像传言中的那样 366快转正 同时用上三轴
369和453的掺烧明年报废之后 柴油单机这块儿就是个空缺
369用几辆巫婆就够了 453等新车
这边的324也就是用老B的命了
368会上大黄海 因为大财神用 ...

我忽然想到
既然434拆成南北两段 京开要上三轴
那么 如果这个三轴是客二的话 会不会把366K给扶正，和434进行优化呢？
比如 434北段还叫434 南段直接改成366快车（福苑小区——木樨园桥北）
线路就是434+366K了！
从公交现在的思路来说 是大力发展月票有效线路 同时 增加乘客的换乘次数

咖啡伴侣

原帖由 米兰精神 于 2006-11-7 22:44 发表

434的客流其实不是非常大 用14米的车足够！

现在用14米足够，将来拆成俩，木樨园——福苑用10个18米也够了

米兰精神

原帖由 小宇 于 2006-11-7 22:46 发表
434间隔大，客流都坐别的了。
我妈99年底在366支卖过票的，福苑连着发了三个白柴，到了高米店，三个车谁也上不去人了。

如果 真的就10个车的话 30分钟的档子是很正常的
这样一来 高米店还真上不去！
但是 如果15分钟的档子的话 就算14米的车 都还是很空
你妈99年底在366支的时候 和现在又不一样了。那个时候好像还没有高速呢吧？！
高米店有很多上三环换车的，宁愿坐957系列，走高速的空调车 才2块钱，刷卡1.6元，比死等434肯定要快很多。

米兰精神

原帖由 咖啡伴侣 于 2006-11-7 22:47 发表

现在用14米足够，将来拆成俩，木樨园——福苑用10个18米也够了

10个车绝对不够，首先，京开辅路的拥堵是时刻都有的，路又窄，一旦出现一点状况 30分钟以上的档子是很正常的。
别忘了 去年的901慢车也是10个车 结果 基本上就看不到车 档子就在30分钟以上。如果 就用10个车 肯定是不行的

小宇

434的问题一直就是间隔太大

米兰精神

原帖由 小宇 于 2006-11-7 22:56 发表
434的问题一直就是间隔太大

要是 10个车的话 间隔更大
与其这样 不如和366K合了 直接从福苑 开366K到木樨园

咖啡伴侣

原帖由 米兰精神 于 2006-11-7 22:53 发表

10个车绝对不够，首先，京开辅路的拥堵是时刻都有的，路又窄，一旦出现一点状况 30分钟以上的档子是很正常的。
别忘了 去年的901慢车也是10个车 结果 基本上就看不到车 档子就在30分钟以上。如果 就用10个车 肯 ...

拆了以后估计能跟324混一个队去。要是堵车，就用324的车加1、2个过去。这个事2场干的出来。

小宇

这条线再一拆开，就彻彻底底完蛋了。。。

咖啡伴侣

原帖由 小宇 于 2006-11-7 23:02 发表
这条线再一拆开，就彻彻底底完蛋了。。。

不会的
原来63不挺辉煌吗？

米兰精神

原帖由 咖啡伴侣 于 2006-11-7 23:01 发表

拆了以后估计能跟324混一个队去。要是堵车，就用324的车加1、2个过去。这个事2场干的出来。

到时候 324自己的车够不够用还难说呢 那么长的线路

小宇

原帖由 咖啡伴侣 于 2006-11-7 23:08 发表

不会的
原来63不挺辉煌吗？

北边可能没啥，南边呢？彻彻底底让给八方达了。

而且撤消63，也是因为客流不行了。63最后的几个月，每天才8个车跑。

咖啡伴侣

原帖由 米兰精神 于 2006-11-7 23:10 发表

到时候 324自己的车够不够用还难说呢 那么长的线路

前边我说了啊，324会加上368下来的老B

jhf0551

１９路不能换１８米，也不能换１１米以上单机，因为白广路道路狭窄，只有１０米左右，另外，礼士路也不宽裕，１８米和１１米以上单机转弯不便。。

shiluo21

55能用上14下来的二手小巡就不错了，55应该是客二最不受重视的市区线路了

咖啡伴侣

原帖由 shiluo21 于 2006-11-8 10:15 发表
55能用上14下来的二手小巡就不错了，55应该是客二最不受重视的市区线路了

不是不重视，而是道路条件所限。
55车队曾经试过用BK6111CNG，结果德内刚开一半，就被吓回去了。帽子总刮那歪脖树上。