看市公安局公安交通管理局在政风热线上的无耻回复

hakutaka

原帖由 yehorse 于 2006-11-2 02:53 发表


这是根本原因。

如果说根本原因那还不是这个，而是国体就有问题。专治（不局限上层建筑），不一定代表发展不好倒退或者落后，但是大多数情况确实不好，好的例子是少数比如新干线就是十河信二“专治”出来的。记住，不是民选的xx，基本就不可能切实为民做事，作了，也是在自己不麻烦的前提下。

YOUNGSAND

原帖由 yehorse 于 2006-11-2 03:04 发表
交通委（运输局）、公交总公司都对三环公交专用道持支持态度。这事儿实施不下去，估计就是交管局在里边作梗。

不用估计了，就是这么回事儿，梗了好几年了。
不过公交有些人不像他们的前辈那样知道学习了，这是个比不划专用道更麻烦的事儿。
等消息吧，交管局快扛不住了。

九里堤公交站

西三环不能这么折腾下去了。看看西三环的交通，丽泽桥、六里桥、莲花桥、航天桥、花园桥、苏州桥。。。，哪一个不是到了高峰就堵的一塌糊涂？要说出入城交通要道，西三环确实多，再加上西客站的因素，其中因素有很多，要改也许太困难，但是还是希望西三环的交通好起来。

一四班售票

3环出入口太密，如果公交道在最右边，反而阻碍交通

九里堤公交站

原帖由 一四班售票 于 2006-11-2 13:04 发表
3环出入口太密，如果公交道在最右边，反而阻碍交通

难道搞成昆明那样不成？

incomment

限制车辆数量才是关键。。呵呵。
  不然3环根本没有改进的余地。  西三环和北三环堵车，最大原因就是紫竹桥附近的出入口 和 上桥的专用线并在一起。结果一堵车把万全河 四通 联想桥全给干了。

incomment

原帖由 hakutaka 于 2006-11-2 10:02 发表

如果说根本原因那还不是这个，而是国体就有问题。专治（不局限上层建筑），不一定代表发展不好倒退或者落后，但是大多数情况确实不好，好的例子是少数比如新干线就是十河信二“专治”出来的。记住，不是民选的x ...

  恩，根本原因是没有合理的考核制度。 造成这种局面的原因就是你说的原因。
========
    疏导私家车是以后北京唯一的出路。市内的建筑很密集，也有很多是新起的建筑。建新路和改造基本是不可能的事情了。以后必定限制某个地区的车辆，让公交成为这个地区唯一可以使用的工具。当然是针对没有后台的老百姓。

hakutaka

原帖由 incomment 于 2006-11-2 14:00 发表

  恩，根本原因是没有合理的考核制度。 造成这种局面的原因就是你说的原因。
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    疏导私家车是以后北京唯一的出路。市内的建筑很密集，也有很多是新起的建筑。建新路和改造基本是不可能的事情了。以 ...

就是缺乏有效的监督制约，光靠专治者发善心是很难的。

京华2008

原帖由 hakutaka 于 2006.11.2 09:58 发表

错，车站处拥塞依然存在，现在的方式如果赶上死心眼子客x多的地方照样恶心。

X=4