听售票员聊天　关于３２０

京华 · 发表于 2006-10-31 22:43:54

原帖由 edwin 于 2006-10-31 22:33 发表

其实特6的作用不小，单一票价2元，全程这么长，坐的远还是很划算的。双层车作为北京的观光车，还是有一定的存在意义的，毕竟拥有双层车线路的城市全国不是很多

可你说特6沿途有什么可观光的呢？中关村那乌殃物殃的人？肖家河被祸害的那烂德行还是韩家川路边的菜地呀？
对于游客来说有价值的观光线也就特1，能看看天安门，遗憾的是不让用双层车。

京华 · 发表于 2006-10-31 22:48:12

原帖由 tiger 于 2006-10-31 22:34 发表

支持!
所有的特字头线路都应该改号,所有的双层车都应该在北京消失,
双层车比同样大小的单层车多装不了多少人,但是油耗和污染却大得多,还破坏了很多路边的树木

感谢虎的同观点，双层车根本就站不了多少人，空间利用并不合理。再者乘客有从梯子摔下的危险而且剐树，这是两大安全隐患。

京华一族 · 发表于 2006-10-31 22:48:46

特6挺重要的, 给320分流儿了, 军博有时坐T6去西站的人乌殃乌殃的, 当21, 320长时间不来车时

edwin · 发表于 2006-10-31 22:53:55

原帖由 京华一族 于 2006-10-31 22:48 发表
特6挺重要的, 给320分流儿了, 军博有时坐T6去西站的人乌殃乌殃的, 当21, 320长时间不来车时

不知道320要是要延长的话，还会不会有大间隔，不过要是换了18米的话，也更能装人了，特6最挤的时候，就是车上丝毫没有再容下半个人的地方了，后面的人想下车，还非得让车门口的人先下去再上来，双层车要是都消失了，哪还有单一票价2元这待遇？

[ 本帖最后由 edwin 于 2006-10-31 22:55 编辑 ]

京华 · 发表于 2006-10-31 23:01:22

特6这2块没有多实惠。除非你从韩家川或西北旺去西站，因为从马连洼西站到北京西站是20公里。坐短途的上来就2块比较亏。
还是以前国西专时候划算，黄海1010进制全程3块，比这双层车要好的多。

edwin · 发表于 2006-10-31 23:07:46

原帖由京华于 2006-10-31 23:01 发表
特6这2块没有多实惠。除非你从韩家川或西北旺去西站，因为从马连洼西站到北京西站是20公里。坐短途的上来就2块比较亏。
还是以前国西专时候划算，黄海1010进制全程3块，比这双层车要好的多。

不错，但是坐特6还就是往西北旺那边去的人多，因为320就到西苑，不再往北去了，所以不太方便。而且刷普通卡的话，打八折是1.6元，只比320全程的1.5元贵1毛钱，还有320的间隔奇大，特6的间隔比320小多了。要是特6没了而被320取而代之的话，那从西站去那边的人会多花钱了

yuxiao013 · 发表于 2006-11-1 08:20:43

我比较支持北京有双层车,但希望重新规划北京的双层公交车,例如长安街(延长线)特1,二环特2,三环特3,四环特4,平安大街(延长线)特5,两广路(延长线)特6,中轴路特7,西单大街(延长线)特8,东单大街(延长线)特9,等等.我觉得这样比较好一些.

lumpy · 发表于 2006-11-1 11:15:01

我原来从梅园去西站都坐968到公主坟南换车，特6又堵又绕，有便宜个块八毛的耽误时间误车不划算啊

北苑北 · 发表于 2006-11-1 11:29:51

为什么当初管双层车叫特*呢
特1：特贵的1路
特2：好像是在骂人
……

孤独的守望者 · 发表于 2006-11-1 11:41:12

原帖由 北苑北 于 2006-11-1 11:29 发表
为什么当初管双层车叫特*呢
特1：特贵的1路
特2：好像是在骂人
……

那250路呢？

incomment · 发表于 2006-11-1 12:11:31

原帖由 lumpy 于 2006-11-1 11:15 发表
我原来从梅园去西站都坐968到公主坟南换车，特6又堵又绕，有便宜个块八毛的耽误时间误车不划算啊

  968的车还是非长快的。0起步特猛哦。。

  问题是马连哇西站农大，肖家河这里逐渐建设起来。人流非常之大啊。是辆过来的车都塞得满满的。

  而且过了肖家河后有个北京最2b的红灯路口，搞得主路和辅路一起堵车的北大燕北圆小区路口-。-#

那里一堵一般10~20分钟。那西苑那很可能出现断车啊。。

edwin · 发表于 2006-11-1 12:54:21

原帖由 incomment 于 2006-11-1 12:11 发表

  968的车还是非长快的。0起步特猛哦。。

  问题是马连哇西站农大，肖家河这里逐渐建设起来。人流非常之大啊。是辆过来的车都塞得满满的。

  而且过了肖家河后有个北京最2b的红灯路口，搞得主路和辅 ...

估计那小区的人给了警察什么好处，而且特别奇怪，要放行的话，还不是两边一块放行，总是先走一边，过一会另一边的才让走

edwin · 发表于 2006-11-1 12:56:57

想当初开727和827两条线路的时候，就是为了缓解320的客流，那会727的人也是不少的，827是空调，西苑到西站是5块钱（好像是五五进制的），比较贵，坐的人相对就少一些了。过了2年727和827双双改线了，就剩下特6和320在竞争了，眼下特6也快支持不住了，320的威力就是很大，全程这条路线独占鳌头了，再也没别的线路跟它抢了

[ 本帖最后由 edwin 于 2006-11-1 13:07 编辑 ]

北苑北 · 发表于 2006-11-1 14:14:54

原帖由 edwin 于 2006-11-1 12:56 发表
想当初开727和827两条线路的时候，就是为了缓解320的客流，那会727的人也是不少的，827是空调，西苑到西站是5块钱（好像是五五进制的），比较贵，坐的人相对就少一些了。过了2年727和827双双改线了，就剩下特6和3 ...

727、827不是因为客流问题才调线的啊
那时候是因为中关村大街线路太多了才强行调整了一些线路
不过那时候727用的车是长江的蛤蟆，间距又大，发挥不了什么作用的

edwin · 发表于 2006-11-1 14:16:44

原帖由 北苑北 于 2006-11-1 14:14 发表

727、827不是因为客流问题才调线的啊
那时候是因为中关村大街线路太多了才强行调整了一些线路
不过那时候727用的车是长江的蛤蟆，间距又大，发挥不了什么作用的

多少也跟客流有点关系，不然为什么还会开这两条线呢？后来优化线路的时候才改线了。我记得727那时候用的是8米长江吧，我坐过很多次

[ 本帖最后由 edwin 于 2006-11-1 14:17 编辑 ]

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