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楼主: tonyluan

美国一些主流校车的照片和简介

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 楼主| 发表于 2006-8-21 20:05:05 | 显示全部楼层

International RE

车身:International底盘:International 型号:RE                        
These buses are powered by a T444E (Maybe DT466E) engine, and Allison automatic transmission, and equipped with air brakes.

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 楼主| 发表于 2006-8-21 20:05:37 | 显示全部楼层

IC RE

车身:IC 底盘:IC 型号:RE               
This bus is powered by a DT466E engine, and Allison automatic transmission, and equipped with air brakes.

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 楼主| 发表于 2006-8-21 20:06:03 | 显示全部楼层

Amtran Ford

车身:AmTran 底盘:Ford Chassis            
This bus is powered by a Cummins ISB engine, and Allison automatic transmission, and equipped with air brakes.
这张图片是从我摄的一段视频上截下来的,虽然不全,但是这是最清楚的一张了。反正后面和其它校车长得一样,是吧?

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 楼主| 发表于 2006-8-21 20:07:24 | 显示全部楼层

Thomas - Freightliner FS 65

Thomas - Freightliner FS 65

车身:Thomas 底盘:Freightliner 型号:FS-65
This bus is powered by a Mercedes 906 (Maybe CAT C7) engine, and Allison automatic transmission, and equipped with air brakes.

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 楼主| 发表于 2006-8-21 20:07:47 | 显示全部楼层

Thomas - Freightliner FS 65

Thomas - Freightliner FS 65

车身:Thomas 底盘:Freightliner 型号:FS-65
This bus is powered by a Mercedes 906 (Maybe CAT C7) engine, and Allison automatic transmission, and equipped with air brakes.

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 楼主| 发表于 2006-8-21 20:08:19 | 显示全部楼层

Thomas ER

车身:Thomas 底盘:Thomas 型号:ER
This bus is powered by a Cat or Cummins diesel engine, and Allison automatic transmission, and is equipped with air brakes.

这辆车当时停在在洛杉矶迪斯尼乐园的停车场里

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 楼主| 发表于 2006-8-21 20:08:46 | 显示全部楼层

Thomas HDX

车身:Thomas 底盘:Thomas 型号:HDX
This bus is powered by a Cat or Mercedes diesel engine, and Allison automatic transmission, and equipped with air brakes, and pass-through luggage bays.

这辆车当时停在在洛杉矶迪斯尼乐园的停车场里

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 楼主| 发表于 2006-8-21 20:09:10 | 显示全部楼层

In Front Of Disneyland LA

In Front Of Disneyland LA

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 楼主| 发表于 2006-8-21 20:10:03 | 显示全部楼层

Crown Supercoach

最后,拿洛杉矶迪斯尼乐园前的一辆老爷校车来结束吧!
车身:Crown 底盘:Crown 型号:Supercoach
This bus is powered by a Detroit 671 diesel engine, and a manual or automatic transmission,and equipped with air brakes.

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发表于 2006-8-21 20:48:53 | 显示全部楼层
很喜欢大校车   好多以前没见过 谢谢楼主呀!!!

这帖应该精华呀 版主
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发表于 2006-8-21 23:18:02 | 显示全部楼层
真好!楼主辛苦了!!

又一次大开眼界了!
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发表于 2006-8-22 10:32:04 | 显示全部楼层
是不是有些美式三轴车比两轴还短?有必要做成三轴吗?
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发表于 2006-8-22 11:40:03 | 显示全部楼层
老美的客运车辆都奇丑无比,这种校车看上去简直是垃圾,地板这么高,还是外凸的前置发动机。我看,我们的国产客车都会令美国人羡慕不已。
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 楼主| 发表于 2006-8-22 18:09:54 | 显示全部楼层

回复 #42 wenhan1031 的帖子

倒也不是这样的,分是什么用途的客车。
美式的城市客车,基本上可以说是“多长都是两轴”(铰接除外啊),所以有的大巴拉得都像腊肠一样。
但是呢,长途客车就不一样了。一般的长途客车都是三轴,当然,长途客车就没有什么短的,基本上都是十三米或者十四米。
现在美国长途客车大多是三轴单轴驱动,但不一定第三轴都是随动桥。八十年代末九十年代初,双后驱动轴的大客车在北美还是大行其道的!

PS 版主,我为我这个帖子申请精华!谢谢您,考虑一下吧!鼓励我一下吧,第一次发这么多图的专题,这些车的型号我查了整个晚上啊!我刚高一... 谢谢版主!
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 楼主| 发表于 2006-8-22 18:20:39 | 显示全部楼层

也不能这么说呀

原帖由 4-085 于 2006-8-22 11:40 AM 发表
老美的客运车辆都奇丑无比,这种校车看上去简直是垃圾,地板这么高,还是外凸的前置发动机。我看,我们的国产客车都会令美国人羡慕不已。


美式校车高地板、长头式和前置发动机都是有它们存在的理由的。第一,高地板意味着孩子们的座位离地更高。这样一些小车撞击校车侧面时候可以尽可能减小对孩子们的伤害,不单是被小车侧撞时,北美很多大卡车也是长头式,发动机罩比校车座位低。还有,您可能没认真看图片和英文介绍,有的校车是有贯通式行李箱的啊。外凸的发动机罩是做缓冲区用的,前置发动机是为尾部省出逃生门的空间,后置式发动机的车就得两个逃生门都在侧面了,影响座位布置。
对于您说的老美客车都丑,也不尽然。您只要去看看MCI, New Flyer, Novabus这些美加客车厂的产品就好了。再说外形不好不能说明什么啊,起码人家用本国的发动机和变速器。还有美加客车的全承载式车身技术很先进的哦。
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