京华巡洋舰

0707

citybus  在 2004-10-15 05:29 PM 发表:

北京的老车好看，新车不伦不类，特别是18米的什么小巡。

18米的是大巡。小巡14米，显的特胖，其实装不下几个人！

tntflood

容量在北京市最重要的~~~
什么豪华呀，空调呀的，在北京并不实用~~
你说要是好几百万买辆车，放到长安街上，就北京这么用车，出不了一年就得挤坏了~，多心疼啊~~
还是1路最好，车上这么挤，舒适度根本谈不上，不如干脆把座位全拆了，还能多拉点人~

WHAT

ZGBUS  在 2004-8-14 12:10 AM 发表:

巡洋舰的窗子太差劲了

说实在的，我们用的京华车窗子确实设计的有问题，发现过好几次的自碎！没人动它就烂掉了！其他方面我觉得京华车还是可以的！

米兰精神

citybus  在 2004-8-23 18:28 发表:

北京那个什么舰，确实有点吓人，嘴太大太突出了，不知道厂家的人是怎么想的。

哥们 您知道北京的高峰期人有多少吗？北京的300线路据说是世界上客流量最大的线路 绕三环的 虽然单单绕三环的公交车就有300内、外环、730内外环、830内外环、特8内外环等线路 可是即使您在起点站上车 您能挤上去就不错了 而京华巡洋舰有18米长，最大载客数200人，300全部使用这样的车 也满足不了三环的运输需求，您说 有那么大的需求 起一个突出的名字也没有什么的吧？

米兰精神

52的正式用车 在公主坟的

[ Last edited by 米兰精神 on 2004-11-9 at 19:47 ]

米兰精神

还有320的

米兰精神

941的

灰色精灵使

52的是6180cngA，纯烧天然气的，马力稍小，好像150多，320的是6180C，是最新的巡洋舰，无极变速，马力190多，941的是6180B，噪音稍大，马力有170多。
我忘了上面那个人说巡洋舰庄不了多少人，不知你是否坐过，这种车一车装200人是不成问题的。发动机后置的链接车有两个致命的缺陷，一个是连动装置极容易在重载的情况下缩短寿命，另一个就是贵。北京公交有一万余辆公交车，每天运送乘客千万人次，用那种华而不实的公交车根本没用。容量和速度是北京公交最需要的，京华巡洋舰在国内各种18米链接车中算是一款相当实用的。
另外好像还有个天津的朋友很瞧不上京华车，其实6100系列在北京也没什么人喜欢，特别是6100C，外号蓝棺材。但是不得不承认，这种车底盘结实，马力大，非常适合大客流量。
总之希望大家评论本地公交的时候不要忘了具体的市情，什么地方用什么车，公交车不可能走一条路线发展，另外值得自豪的是至少北京还有客车生产基地

0707

灰色精灵使  在 2004-11-10 04:53 PM 发表:

我忘了上面那个人说巡洋舰庄不了多少人

是说我吗?我说的是小巡装不下几个人!这是事实啊,没有老汽油通道装的多.大巡还是很不错的!

马家堡

小巡是装不了多少，估计能于6111cng差不多就不错。

chouun

11－12米的车在天津肯定是大巴，但是在北京，相对而言，只能算是中巴。

说6170　6180是怪物，那是因为没有在北京生活过，无法理解其重要性和必要性。

北客有一些款式的“豪华”车，只不过现在北京公交还没有购买，而这些是肯定只会用在北京的，而且整车的国产化率很高，并不是进口原车再换个标。

337路

现在有的连标都不换了。

同航巴士

希望太原1路车换这个

musicgao

这种“巡洋舰”是专门为北京打造的，很符合北京的客流习惯。虽然从车辆品质上说确实没法和申沃、金龙、宇通相比。

mic

也不是说品质上没法比，根本是两种类型号的产品，无法比较。

北京要是取消月票了，估计就没这么多人坐公车了，都去骑自行车了~。

北京18米铰接其他方面到没什么，关键是北客，还有华宇的设计师都是吃干饭的，根本没动脑壳设计外型，估计他们没意识到工业产品质量和使用是基本外，包装也很重要的！

老外来北京看到这些“大卡车”当客车用，心理肯定想，中国还是有很多落后的地方……