地铁晚点 复兴门公主坟“一站直达”

hakutaka

Originally posted by 12 at 2005-6-7 21:58:

技术上的问题所包含的范畴比你说的大得多。

如果你觉得不全你可以补上来，大家一看就知道有没有道理，对于您这个专业人士应该不难吧

boi1211

大家都喜欢地铁呀!那就到快乐地铁来吧

12

Originally posted by hakutaka at 2005-6-7 23:09:

如果你觉得不全你可以补上来，大家一看就知道有没有道理，对于您这个专业人士应该不难吧

列车运行图
司机轮乘
信号条件
线路条件
供电系统
行车组织
客运组织
客流流向
乘客条件
调度集中
事故抢险
分别每条对应相关问题

小宇

Originally posted by 12 at 2005-6-9 20:22:


列车运行图
司机轮乘
信号条件
线路条件
供电系统
行车组织
客运组织
客流流向
乘客条件
调度集中
事故抢险
分别每条对应相关问题

目前最大的困难就是信号吧？
环线的车去古段，那信号是怎么显示的？换句话说怎么控制？

kblu

干脆来个1～2联运地铁，将来在来个2～八通联运。

hakutaka

Originally posted by 12 at 2005-6-9 20:22:


列车运行图
司机轮乘
信号条件
线路条件
供电系统
行车组织
客运组织
客流流向
乘客条件
调度集中
事故抢险
分别每条对应相关问题

跟没说一样，但是估计基本上我都有对着你说的……

hakutaka

Originally posted by 小宇 at 2005-6-9 20:27:

目前最大的困难就是信号吧？
环线的车去古段，那信号是怎么显示的？换句话说怎么控制？

本身就没有问题的，因为地铁基本上可算完全速差了。如果采用非常完全的速差制，对于行车，很多信号是不必要的。

[ Last edited by hakutaka on 2005-6-9 at 21:08 ]

TGV

Originally posted by 小宇 at 2005-6-9 08:27 PM:

目前最大的困难就是信号吧？
环线的车去古段，那信号是怎么显示的？换句话说怎么控制？

准确的说哪条都不容易！
信号供电都是简单的——换设备就完了！
其他的，涉及到人的，都不是容易的事！必须有健全的模型！有些东西现在看是这样，应该直通解决。但是真的直通后，有些东西就会变，而且很有可能是完完全全本质上的变！所以在改变现状之前，必须要预测到运输方式改变之后的情况！

hakutaka

Originally posted by TGV at 2005-6-9 21:09:


准确的说哪条都不容易！
信号供电都是简单的——换设备就完了！
其他的，涉及到人的，都不是容易的事！必须有健全的模型！有些东西现在看是这样，应该直通解决。但是真的直通后，有些东西就会变，而且很有可 ...

多了不说，但作为一个人口稠密客流巨大的都市，这点变革是值得的。本身这个模型是有参照的，调度方面更是有。

TGV

Originally posted by hakutaka at 2005-6-9 09:11 PM:

多了不说，但作为一个人口稠密客流巨大的都市，这点变革是值得的。本身这个模型是有参照的，调度方面更是有。

这就是问题所在：
咱们想做，可是当政的没人做！
没数据的想做，有数据的把数据捂着不做！
换设备不难，做模型也不难，让该做的人去做这些事才是最难的！
这就是实际情况！
所以说这不是件容易事！

TGV

Originally posted by hakutaka at 2005-6-9 09:11 PM:

多了不说，但作为一个人口稠密客流巨大的都市，这点变革是值得的。本身这个模型是有参照的，调度方面更是有。

另外，参照模型绝对不是什么好点子！模型这东西最好就是用自己的数据，建立自己的模型！参照别人的都是图省事的，苦果子早晚会吃到！
最实际的例子：西直门桥被骂烂了吧？四环路为什么修完没几年就又开始堵车？都是参照别人模型的例子~呵呵~

hakutaka

Originally posted by TGV at 2005-6-9 21:25:


另外，参照模型绝对不是什么好点子！模型这东西最好就是用自己的数据，建立自己的模型！参照别人的都是图省事的，苦果子早晚会吃到！
最实际的例子：西直门桥被骂烂了吧？四环路为什么修完没几年就又开始堵车 ...

是呀，不过参考还是要的，即所谓大方向。之前得出问题就出在大方向是有问题的。该静的让动，该行的让停，不出乱子才怪

12

Originally posted by 小宇 at 2005-6-9 20:27:

目前最大的困难就是信号吧？
环线的车去古段，那信号是怎么显示的？换句话说怎么控制？

按站间/电话闭塞法行车，出站信号显示绿闪/绿稳。
ATP系统分为车载、地面两部分组成，只有这两部分都能正常使用时ATP得功能才能实现。13号线、八通线的地面设备早就可以使用了，但是车载设备目前还不能投入使用，所以只能按照站间闭塞法行车。环线的车走一线，一线的车走环线都没问题。
我个人意见，上述我列举的各项内容相互制约。

小宇

Originally posted by 12 at 2005-6-10 20:35:


按站间/电话闭塞法行车，出站信号显示绿闪/绿稳。
ATP系统分为车载、地面两部分组成，只有这两部分都能正常使用时ATP得功能才能实现。13号线、八通线的地面设备早就可以使用了，但是车载设备目前还不能投入使 ...

哦，明白了！
哈哈！一直就希望Z4来环线！

迪迪

都赖副司机舍不得关门，真有那面的关门慢，赶上复兴门建国门等站就得眼急手快多次门。老不敢关、老等着，没完没了，这一车人甭走，后面的车也甭走。还有就是坐地铁的人，就非哪人多往哪去。就拿外环来说 ，到北京站、建国门这一代，车头挤得都上不去了，再看还没坐满呢！

这投诉的人也够逗的，去军博坐快车一下到公主坟，再往回坐一站可不比等后面的慢车停三站慢！他怎么算不过帐来呀！他这么气氛应该是去从复兴门坐一站到南礼士路的乘客的表现才对啊。