巴士天津版公交新闻转贴处

严硕

原载2006年03月21日《天津日报》第五版

      近日，本报不断接到群众反映称，因天津站改造施工，每天数千名乘客被分流到天津北站，而北站出站口却没有公交车停靠站点，乘客出行极为不便。希望有关部门能重视此事，尽快拿出切实可行的解决措施。

　　读者王先生称，前天上午他去天津西站接亲戚后，准备乘公交车去天津北站转乘火车外出。但只有一辆８６９路能够换乘，可他找了很长时间也没有找到站牌，无奈之下中转了好几辆车才来到北站。同时，他发现在北站出站口附近没有设置一条公交车线路，最近的站点也要走上五、六百米远，且绝大多数都是过路车。他从车站工作人员处了解到，乘客比天津站整修前每天增加了４０００多人次。

　　本报随即将上述反映向市客管办进行了转达。客管办相关负责人表示，他们也已经注意到这个问题，正在积极想办法，并已汇报给有关上级部门。据介绍，天津站整修预计历时３年，改造期间，近２／３的乘客分流到天津北站，客流高峰时将远远不止几千人乘车，上述问题会愈加突出。因北站出站口附近没有适合的停车场地，尽管有１６条线路的公交车途经此处，但站点离出站口均较远，不能满足实际需求。此前，有关部门曾计划专辟一处空地，将１４路等公交车引到站内，方便出行，但该计划因种种原因最终没有实现。

严硕

原载2006年03月21日《天津日报》第五版
      
      昨日，１２名只享受免费乘车却长期不反馈信息，或只说好话、不提意见的公交社会监督员被市客管办解聘。

　　从２００１年开始，客管办及公交集团每年都要以发放免费乘车监督证的形式聘请社会监督员，征集市民对公交服务质量的意见和建议。去年总计征集意见３２１３条，其中批评２１４条，其余均为咨询、表扬及建议。批评的范围包括个别公交车随意改道、到站不停、间隔过大，个别司机服务态度不好，开车吸烟、聊天、打手机，个别车厢卫生差，座椅等设施残缺，车门关闭不严，天窗下雨漏水，站牌短缺等。以上服务缺陷均在第一时间内得到纠正治理。监督员所反映的部分地区公交线过于密集或有空白，个别公交站设施不合理、不便民等建议，能立即解决的立即解决，不能解决的也列入了公交线网改造规划。据客管部门讲，公交服务离不开社会各界的监督，老百姓的批评和建议，是提高公交运营服务质量的良师益友。

严硕

原载2006年03月21日《天津日报》第五版

      为方便滨海新区市民扫墓，公交部门将于２５日在塘沽、汉沽区域内开辟三条扫墓专线。

　　塘沽中心站至四道桥公墓的４７路，３月２５日、２６日，４月１日、２日６时３０分至１２时有车。开发区泰丰家园（西门、南门）至四道桥公墓的４８路，３月２５日、２６日，４月１日、２日、８日、９日６时３０分、７时、７时３０分发车；９时３０分、１０时、１１时返回。由汉沽公交公司至杨家泊殡仪馆的４９路，４月１日至９日每天８时发车，即送即回，该专线途经河西百货、汉沽商厦、自来水公司、天化新村、东风北里、富达花园。

酷爱公交

城市快报-城市社区-第14版-2006.3.21  

没有站牌乘客一头雾水  

从竹
　　“我坐869路去西青道附近办事，在民族医院站下的车，可是却没发现回程的站牌，害得我多走一站地。”昨日，河北区安定里的刘小姐向本报反映了这一情况。

　　记者在复兴路看到，民族医院附近只有一侧马路上有站牌，在西青道上也设有民族医院站，站牌上并没有写着869路。大约5分钟后，一辆869路公交车从这里驶过，但是并没有靠站。住在附近的王女士说：“869路在民族医院是有站的，马路这边虽然没有站牌，但是车会在这停车，经常在此坐车的人都知道，要是不熟悉的人恐怕找不到。”

　　为此，869路车队一位姓兰的工作人员表示，民族医院站没有站牌可能是由于要更换新站牌造成的，关于设立站牌的事不属于他们负责，他们会向相关部门反映此事，尽快解决这个问题。

　　实习记者从竹/城市快报

酷爱公交

城市快报-城市新闻-第3版-2006.3.22  
GP S卫星报站治“哑巴”公交

白敏怡张津道
　　

　　记者白敏怡通讯员张津道/城市快报

　　在很多人眼里，之所以有“哑巴”公交的存在，主要原因是因驾驶员疏忽造成的。从现在开始，伴随一种GPS卫星定位系统的自动报站装置的投入使用，“哑巴”公交将有望根治。

　　昨天上午，公交三公司638路和巴士公司868路两条线路的51部运营车上，率先安装了该自动报站系统。当公交车距车站35至50米之间时，语音系统会自行报站。

　　

　　<责任编辑>闫新平

天津城巴

地铁公交换乘图26日推出


　　距地铁一号线28日试运营的日子越来越近，广大读者对地铁关注率也是与日俱增。26
日，本报将通过两块整版的图解方式，推出新地铁通车后首份“地铁公交换乘全攻略”。
以地铁换乘为主题的“百线图”，将涵盖了中心市区公交线路100条。

　　该图将特别对途经居民小区、快速路、医院、大学城等处线路予以详细标注。本图采
用国内首创制图方法，将百条线路按大致走向和线网层次分为四组：其中红线为市区环线
及辐射连接放射干线线路；蓝线为南北走向、北辰京津公路方向和进入内环线以里东北—
西南走向线路；灰线为西北—东南走向及沟通南开密云路方向线路；黄线为内环线以外东
北—西南走向及连接市区东西方向线路。

　　这四组线路用不同颜色负载路号，各组相似走向线路路号另外区分颜色。读者可按路
线号找到线路走向。此外，图中还标注了即将通车的地铁一号线，地铁站点标为红色的为
地下车站，深蓝色为高架站及地面站。线路较深部分为老地铁(西站—新华路)路段，较浅
部分为新建延长段。并附图介绍全线22座车站可换乘的公交线路。

　　因近期路桥施工等原因，图中线路走向为实际运营走向，与原始站牌名有个别出入。
公交线路资料截止2006年3月15日，如有变更请以客管部门相关公告为准。

天津城巴

自动售票系统全解
　　适用票类：单程票出售和储值票充值服务。

　　方式：人机对话、触摸显示屏。

　　服务内容：中、英文显示电子地图、车票分类信息、票价、总计应付车票金额、所付
金额等信息。

　　接收币种单程票出售：不超过20元(包括20元)人民币（纸币）和1元、5角人民币（硬
币）。

　　储值票充值：50元、100元人民币（纸币）。

　　投币方法：将纸币展平投入接收口，任意一面朝上售票机都可识别，购票操作结束
后，自动售票机会自动将票和找还的零钱“吐”在找零托盘中。

天津城巴

自动报站公交本市首个亮相


从前天开始，公交 638路和 868路两条线路的 51部运营车辆，在运营途中每到一站，司
机不必按动任何设备按钮，车厢内就会听到清晰动听的报站声。这是本市首次通过 GPS卫
星定位公交智能调度系统技术而实现公交车自动报站服务。

　　据介绍，安装这种新系统后，公交到站时司机不再手动开启报站器，改由系统自动执
行。每当车辆行驶接近途经的任一个站点时，车辆内部的特定装置可以接收到卫星信号，
车厢里装载的报站器就会自动发出报站的声音，提示乘客途经站点和到站位置，合理地做
到定时、定点、定位报站，方便乘客出行，从而避免了以前稍有疏忽而按错或因报站器故
障，给乘客造成误导。据 868路队长姚国强讲，自动报站系统强化了车厢服务管理，杜绝
了不报站、漏报站现象。据相关技术人员讲，该系统是采用卫星定位接收方式，对 868路
沿途 22公里 33处站区逐一采集点位后，通过车厢外顶部卫星接收天线接收 GPS卫星信号
而实现自动准确报站的，所以，离开 868路所途经道路，必然就“认生”。

　　据悉，目前， 638、 611、 634路的部分公交车也正在进行 GPS卫星信号采集，可望
近期内也像 868路一样，实现全线自动报站。客管部门介绍，这种自动报站系统的安装，
首选运营道路条件好、没有临时改道、新车线路。

天津城巴

地铁安全三道“保险”

　　即将开通的新地铁，安全问题是大家关注的焦点。记者从有关部门了解到，地铁 1号
线的安全系统主要由建筑安全、设备安全和运营管理安全三方面组成。这三大系统将共同
为乘客保驾护航，将乘车危险系数降至最低。

　　建筑安全：地铁车站抗震防洪建

　　筑安全主要指建设地铁车站所使用的各种建筑材料安全可靠。据介绍，这些材料主要
以低烟、无毒、阻燃性原料制成。同时，地铁车站整体抗震级别可达到 7级，车站出入口
坚固程度可以抵抗百年不遇的大洪水。每个地下车站的轨道两端还设有防淹门，当车站进
水时，可以通过手动控制系统将防淹门关闭，防止轨道进水。

　　设备安全：九大类设备各显“神通”

　　设备安全主要包括车辆、通信、信号、供电、消防、环境控制、自动售检票、安全门
和照明九大类。其中以车辆、信号、供电、消防、安全门为主。

　　车辆：列车本身采用阻燃、隔热、无毒材料制造，能有效确保车体安全。如果车站发
生火灾，车身外短时间内的燃烧不会影响到列车里面。同时，如果行驶中前方着火，列车
可以快速从火中穿过，且不会燃烧。此外，每辆列车还设有紧急疏散门，如果列车行驶在
地下、高架部分时遇突发火情，工作人员或乘客可以按下紧急疏散按钮，通过安全门和紧
急疏散平台逃生。

　　信号：每列车都装上了自动监督系统，随时接受双林指挥控制中心的监控和指挥；通
过自动防控系统，如果两列车在行驶中距离过近，计算机会立即自动调节，拉开两车距
离。

　　供电：地铁 1号线沿线共有 4座主变电站，其中每个变电站都有 2个主要的变压器和
一个备用的变压器。如果主变压器断电，备用变压器立即启动，保证地铁安全运行。

　　消防：除了配备常规的灭火器、消防栓等灭火设备外，列车还使用了火灾自动报警系
统。如果发生火灾，自动感应器立刻鸣笛示警，工作人员会组织乘客有秩序疏散，同时感
应喷淋器将定点、定区域喷洒出气体或液体，将火扑灭。

　　安全门：沿地铁站台边缘设置，与地铁列车门一一对应，列车进站并停稳后，安全门
会与列车门同时打开，乘客上下列车后，安全门又会与列车门同时关闭，而后列车驶离站
台。安全门可以有效避免乘客因各种原因掉下站台。

　　运营管理安全：考核不合格者不许上岗地

　　铁作为重要的公共设施，站内人员流动性大，在遇到自然灾害及重大事故时，具备优
良业务知识和良好应变能力、反应能力的一线人员就显得尤为重要。为此，地铁总公司对
员工进行了严格的培训和考核。考核不合格者绝不允许其上岗。同时，在试运营前，针对
可能发生的列车故障、火灾、大客流等多种突发事件，地铁总公司专门制定了十几种预案
并进行了演练。

天津城巴

市民乘地铁谁能享受优惠 票务篇

　　解密 1

　　乘坐新地铁如何买票

　　本市的地铁一号线各站内，全部采用自动售票系统完成乘客购票和充值等程序。这样
既方便了乘客，同时又大大节省了人力。自动售票机的触摸屏向乘客提供简明扼要的使用
说明，包括中、英文显示的电子地图、购票信息等。同时，自动售票机还具有声光提示功
能，可采用人机对话的方式，“告诉”乘客车票分类、票价、总计应付车票金额等。乘客
根据机器的提示，点击触摸屏，进行购票和充值操作。操作完毕后，自动售票机会将您的
票和应找零钱一起“吐”出。整个购票过程只需6秒便可完成。

　　自动售票系统，英文专用名称为AFC系统，这是一套自动完成购票和检票的先进系
统，票卡通过各种不同类型的终端定义以及车站闸机的识别情况，达到了对该系统的使用
管理。

　　解密 2　　新地铁用什么形式检票

　　地铁刷卡可以“保持距离”。本市的地铁一号线将采用先进的非接触式IC卡取代传统
的纸票和IC卡，同样传统的人工售检票程序将被新型的AFC自动售检票系统所取代。

　　与传统的接触式IC卡相比较，非接触式IC卡具有高安全性、高可靠性的优点，可对多
卡操作，更适于一卡通系统。

　　据介绍，接触式IC卡，也就是乘客在乘坐公交车时所用的那种IC卡。使用这种磁卡
时，必须先将它放置在读卡器的相对位置上，才可以得到识别和显示；而非接触式IC卡，
乘客只需将磁卡在读卡机前轻轻一划，就算是与读卡机之间有一定的距离，读卡机也能够
很轻松地识别和显示。

　　据了解，这种非接触式IC卡的芯片封在卡片内，而且面积小，并不像普通

　　IC卡那样，芯片露在外面。所以根本不用担心芯片会脱落、遭到静电被击穿、弯损
等，这样就提高了可靠性。

　　以前本市老地铁的站内售检票都是人工操作，既麻烦，又浪费时间。但地铁一号线自
动售检票系统可以完成地铁运营的车票制作、售票、检票、财务、统计分析等全过程的自
动化管理工作。乘客如果向IC卡中充值，在自动售票系统上就可以完成。同时，非接触式
IC卡的读卡机，也设置在自动检票机上，因此，非接触式IC卡完全可以说是与自动售检票
系统“浑然一体”。

　　解密3 有多少票种供市民选择

　　地铁一号线有11类车票任您选，单程票、应急票、出站票、往返票、团体票、普通储
值票、学生优惠票、老人优惠票、乘次票、纪念票、个性化储值票。

　　据运营公司相关负责人介绍，设计这11类车票，考虑了票务管理及客运组织的可行
性，并且满足设备维修、测试等功能的需求。据悉，在地铁一号线运营初期，票种的设置
会尽量简单，只对外发售单程票、出站票和普通储值票，待系统稳定后，再根据运营需求
灵活地进行票种调整。

　　解密4 哪些人能享受优惠价格

　　地铁一号线开通后，地铁公司决定将对5类人群提供优惠政策。分别是：本市全日制
中小学校、中专学校、职业学校学生及天津市身高1.1米以上学龄前儿童；天津市老年
人；伤残军人；离休老干部；视残人员(盲人、低视力人员)。另外，凡办理IC卡的普通乘
客，都享受地铁公司提供的9折优惠。

　　为避免优惠过程中有不愉快的事情发生，地铁公司提出了享受优惠人群的标准。

　　1、学生出示学生证和学校证明信，1.1米以上学龄前儿童办理中小学生优惠票时需出
示户口证明（1.1米以下，含1.1米学龄前儿童乘车免费）。

　　2、老年人办理优惠票时须出具民政部门发放的《天津市老年人优待证》。

　　3、伤残军人、离休老干部、视残人员可以免费乘车。但这三类人在乘车时必须持有
相关证件，伤残军人免费乘车时须持有《中华人民共和国残疾军人证》，离休老干部免费
乘车时须持有《中华人民共和国老干部离休荣誉证》；视残人员免费乘车时须持有《中华
人民共和国残疾人证》以及《天津市盲人免费乘车证》，只有《中华人民共和国残疾人
证》的视残人员（盲人、低视力人员）不能享受免费乘车，对于持有外埠发放的《中华人
民共和国残疾人证》的视残人员（盲人，低视力人员）可以免费乘车。

　　据悉，在地铁一号线刚开通的时候，这些优惠条件可能不会立即出台。但是，随着地
铁运营的日趋完善，设备的运转正常，将很快按照这些规定实行优惠政策。

　　解密5 乘客需要遵守哪些规矩

　　日前，地铁总公司运营公司提供了地铁客车运营后，乘客需要注意的事项：乘客进入
车站前应先将香烟熄灭；乘客要随时留意广播，注意启事及电子公告牌上的公告信息，遵
守地铁工作人员指示；一旦发现事故，立刻通知地铁工作人员；不能携带易燃、易爆、有
毒、有放射性、腐蚀性、压力容器等危险品，或有刺激性气味的物品；不能携带其他可能
危及乘客人身安全和影响地铁设施安全的物品，如气球、铁棒等；不能在客车内吸烟、吐
口香糖、随地吐痰、乱扔果皮纸屑杂物；不允许带小动物。

　　在站台上的乘客也要守规矩：乘客应该站在黄色安全线后排队候车，确保安全；按照
箭头指示方向上车，先下后上；上车时要小心列车与站台之间的空隙，照顾好同行的小孩
和老人；还应该留意安全门和地铁列车门同时开关，及安全门灯和车门灯的闪烁。

　　解密 6 有没有换零钱的地方

　　地铁车站能自助换零钞。深圳发展银行天津分行已与本市地铁总公司签约，市民在一
号线任何一个车站乘坐地铁客车，都可以在站内看到ATM自动柜员机、自动存取款机，方
便乘客兑换零钞。

　　据介绍，地铁一号线各车站内的自动存取款机都有一套兑换零钞的系统。市民将一定
面额的纸币投入机器后，系统会自动识别这张纸币的面值，然后就会“吐出”等值为1元
的硬币或纸币。市民在购买车票时如果携带面额较大的纸币，就可以在这里进行兑换。地
铁一号线站内的ATM自动柜员机、自动存取款机等都在陆续安装，确保在一号线正式运营
时，能够同期投入使用。

酷爱公交

每日新报（新闻）-天津新闻-第4版-2006.3.23   

自动报站公交本市首个亮相
驾驶员用上 GPS卫星报站系统

　　新报讯【记者杜娟通讯员王威张津道】从前天开始，公交 638路和 868路两条线路的 51部运营车辆，在运营途中每到一站，司机不必按动任何设备按钮，车厢内就会听到清晰动听的报站声。这是本市首次通过 GPS卫星定位公交智能调度系统技术而实现公交车自动报站服务。

　　据介绍，安装这种新系统后，公交到站时司机不再手动开启报站器，改由系统自动执行。每当车辆行驶接近途经的任一个站点时，车辆内部的特定装置可以接收到卫星信号，车厢里装载的报站器就会自动发出报站的声音，提示乘客途经站点和到站位置，合理地做到定时、定点、定位报站，方便乘客出行，从而避免了以前稍有疏忽而按错或因报站器故障，给乘客造成误导。据 868路队长姚国强讲，自动报站系统强化了车厢服务管理，杜绝了不报站、漏报站现象。据相关技术人员讲，该系统是采用卫星定位接收方式，对 868路沿途 22公里 33处站区逐一采集点位后，通过车厢外顶部卫星接收天线接收 GPS卫星信号而实现自动准确报站的，所以，离开 868路所途经道路，必然就“认生”。

　　据悉，目前， 638、 611、 634路的部分公交车也正在进行 GPS卫星信号采集，可望近期内也像 868路一样，实现全线自动报站。客管部门介绍，这种自动报站系统的安装，首选运营道路条件好、没有临时改道、新车线路。

酷爱公交

公交新车今晨出发（图）
    今晨，由梅江小区通往古北道的公交632路对原有运营车辆进行更新，新投放24辆豪华大巴车，加密运营间隔，缩短候车时间，极大地方便市民出行。   王 津 张津道 摄


　

[ 本帖最后由 酷爱公交 于 2006-3-27 20:06 编辑 ]

酷爱公交

每日新报（新闻）-天津新闻-第3版-2006.3.27     

公交 清明扫墓专线火两天运20万人次  

杜娟王威张津道
　　新报讯【记者杜娟通讯员王威张津道】昨天早晨，本市公交迎来今年第一次清明祭扫乘车高峰，通往十二座公墓的49条清明专线全部开通。今年公交清明专线的运营特点是直达线多、发车时间早、往返客流大、有座率高，因此，各线路的乘车人数都比去年明显增幅，两天来共计运送20万人次。

　　据了解，今年所开辟的49条公交清明专线中，占69%的34条线都是从中心区至公墓的直达线，因此，乘客们普遍感觉在车时间短；占87%的43条线都是7点有车，其中8条线都是6点30分发车，迎合大多数习惯赶早祭扫市民的需求；中途不停站直来直去的运营特点，使80%左右的乘客选择了往返乘车，为保证清明专线乘车舒适度，公交各企业都增加了配车数，使70%的乘客都能有座。据悉，昨天早晨客流量最大的是通往北仓和南马集公墓的22条专线，人民大楼、佟楼、王顶堤、金钢桥、西站、丁字沽等12处的客流量最为集中。客管部门在搜集市民反映的时候了解到，绝大多数市民都希望坐公交清明线祭扫，更希望在中心城区的发车地点能更多些，哪怕只有一趟车，还有的市民建议，为减少供需差距，可采取提前预约卖票的方式，方便市民祭扫。

酷爱公交

每日新报（新闻）-天津新闻-第3版-2006.3.27   

115条公交线路杜绝“哑巴报站”  
客管专项治理报站问题
杜娟王威
　　新报讯【记者杜娟通讯员王威】从市客管部门获悉，从现在开始至9月底，市客管部门将利用6个月的时间对公交车报站进行专项治理，重点治理115条达标示范线路及申报达标线。115条线示范、达标线尚未安装报站器的、报站器损坏不能正常使用的以及报站器内容与线路运营走向不相符的，都要在5月底前安装或修复。没有安装报站器的线路将撤销或不予命名服务示范、达标线路称号。在治理期间，所有因不报站造成乘客投诉或引发服务纠纷的，市客管办都将公开曝光严肃处理。

　　在此之前，客管办对115条示范、达标线路的2700部运营车辆的报站器安装、使用情况进行了摸底调查，其中：已经安装报站器的线路占86.2%。在已经安装报站器的车辆中，设施完好能正常使用的占94.1%。截至目前，行业内近5000部公交运营车辆中，约有60%左右的车辆安装了报站器设施，均为中心城区、塘沽区内的车辆。也有部分司机守着设施完好的报站器而不规规矩矩地正常使用，或者把车内广播声音调得很大，使其盖过报站器的声音，乘客根本听不到报站声；或者与人聊天、打手机而忘记按报站器等。为此，市客管部门将进行专项治理。

酷爱公交

每日新报（新闻）-天津新闻-第4版-2006.3.28      

沙尘天公交车客流增两成  

杜娟王威
　　新报讯【记者杜娟通讯员王威】昨天开始的沙尘天气，一些骑自行车上班、上学的人们，为了躲开沙尘的“侵袭”，很多人都扔下自行车，改乘公交车，使得公交车晚高峰客流比上周同期增加近两成。

　　昨天早晨，受沙尘天的影响，昨天白天平峰乘公交车的乘客比以往有所减少，下午4点开始的晚高峰，客流量则比平日明显增加，原因是不少原本骑车上班的市民下班时都改乘公交车回家。尤其是通往外环线周边大型居民区的47、48、3、50、662、855、904、675、628、673路等60多条骨干线路，车厢满载率都超过了70%。

　　<责任编辑：刘星>